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MessagePosté: Mercredi 09 Jan 2019 22:05 
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dort avec la 'green bible'...

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Un bien beau véhicule qui a l'air très sain (oui les photos prises de loin sont toujours flatteuses).
Le mien est aussi un ex BAOR de 1976 (55 GF 98), durant sa première vie les militaires ont réalésé le moteur à +20 malgré très peu de km.
C'est après pendant la vie civile que ces véhicules souffrent de négligences, abus et mauvaises réparations.


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MessagePosté: Dimanche 13 Jan 2019 18:57 
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songe à monter un 'schnorkel'...
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l'étape du jour dépose de la calandre avec le radiateur
et du tablier avec la direction


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MessagePosté: Dimanche 13 Jan 2019 19:08 
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bien sur je vous fait ce reportage façon wheeler dealer
mais je vous rassure j'ai dû sortir le chalumeau pour les deux vis du bulkhead ,le gros darrac les burins
bref tout grippé rouillé pourri la joie quoi
prochaine étape démontage des transmissions et du groupe motopropulseur
A propos quelqu'un sait combien ça pèse un groupe motopropulseur car ma chèvre de levage a une capacité max de 500 kg
la suite au prochain épisode

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MessagePosté: Dimanche 13 Jan 2019 20:01 
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:hello:

Je trouve aussi que ce châssis n'est pas si mal que ça! en tout cas je vais suivre cette discussion de près. :wink:
Pour ce qui est du poids du motopropulseur, je dirais un peu moins de 250 kg

Gilbert.

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MessagePosté: Mercredi 16 Jan 2019 21:17 
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songe à monter un 'schnorkel'...
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voila ça c'est fait la biquette a bien supporté le poids


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