à tous,

La roue de secours est toujours le parent pauvre lors de la vérification de la pression des pneus, souvent difficilement accessible sur les plates, c'est aussi le cas sur nos Series lorsqu'elle est sur le capot car la valve se retrouve en dessous et il faut sortir la roue pour avoir accès à la valve.

Comme je ne l'ai jamais lu sur le forum, je me permets de partager une petite bidouille sans prétention mais bien pratique.
Allez chez un dépositaires de pièces Poids Lourds et achetez un raccord pour roues jumelées.
Vous montez le raccord et vous le faites passer dans un des trous et le tour est joué, la valve est accessible sans sortir la roue.



Carbone

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Et le doute qui ravage même tes incertitudes te révèle les fastes de la solitude (HFT)

Georges,
mmmh, pas bête du tout ton idée, je dirais même, excellente!
ça évite d'avoir à la descendre de son perchoir juste pour faire la pression.

je pense que je vais aller faire un tour chez mon mécano en face de chez moi
martial

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Land Rovers don't leak oil, they're just marking their territories.
LUCAS: Loose Unsoldered Connections And Splices
Songs from the Wood make you feel much than better!
J'me prends pour un Ange, dis moi qui ça dérange? D'ailleurs, j'oblige personne à v'nir voler dans mon ciel! Ange-Piège à cœur.

ça, c'est pas c**n !

Sauf que je ne mets jamais ma roue de secours sur le capot, sinon je n'arrive plus à l'ouvrir

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Les biocarburants sont un crime contre l'humanité (Jean Ziegler)
L'Eglise a ses Pères Blancs, l'écologie ses pervers (francol)

Excellente idée !
Perso, je ne vérifiais jamais la pression, car j'avais coulé du béton dedans...

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Un jour en marchant dans la montagne, j'ai vu une bête
En m'approchant, je me suis aperçu que c'était un homme
En arrivant près de lui, j'ai vu que c'était mon frère

Proverbe Tibétain

Heu ... je comprends pas ... pourquoi vous mettez la valve vers le bas? C'est quand même plus simple de mettre la roue dans le bon sens, non?

et le jour où t'as besoin de monter la roue de secours suite à une crevaison, tu fais comment? tu enlèves le bout de tuyau et ça te vide le pneu?

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Land Rover de série "S" ... what else ?

Ca ne s'enlève pas comme un bouchon ?

Ca se visse à la place du bouchon d'origine

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Et le doute qui ravage même tes incertitudes te révèle les fastes de la solitude (HFT)

Oui donc quand tu enlèves le raccord, à moins d'être ultra rapide, tu perds 0.5 bars !
Il suffit de mettre la roue dans le bon sens, quitte à mettre des vis plus longues.

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L'alu strié et le paillasson sont cousins germains et pourtant vous ne mettriez pas des bouts de paillasson sur les flancs de votre jolie série ... curieux non?

Salut ;Ou sur-gonfler la roue de secours ! ( les miennes sont a 3,5b); j'ai un tuyau avec 2 raccords , ce qui permet de rétablir les pressions si besoin !

En mème temps : j'ai remarqué qu'avec de bons pneus on ne crève quasiment jamais !
a+Stef

Purée, tu as pris le rythme corse...
... ou tu as oublié un zéro après la virgule

Perso, je trouve vraiment top ce système, la roue de secours étant bien souvent négligée. Bon, on pourrait quelque peu surgonfler à 4 bars, mais pas sûr que ça soit au top pour le pneu

Ahlala, O,5 bars


Edit : plus rapide que l'éclair Steph l'éclair

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Un jour en marchant dans la montagne, j'ai vu une bête
En m'approchant, je me suis aperçu que c'était un homme
En arrivant près de lui, j'ai vu que c'était mon frère

Proverbe Tibétain

ben non, tu ne perds presque rien puis qu'il est monté en lieu et place du BOUCHON.... éventuellement un petit pchitttt soit le fond d'un verre puisque tu parles de bar

et moi quand je dévisse les bouchons et que je monte le gonfleur, lorsque j'enlève le gonfleur ma roue reste gonflée, sinon il faut que je remonte le gonfleur pour vérifier et ainsi de suite.... et 6 mois plus tard je n'aurais toujours pas la pression désirée....je serais mort desséché au pied de ma voiture.....

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Ne dépends de personne dans ce monde, même ton ombre te quitte lorsque tu fais face à la noirceur !!!!

excellent carbone,
merci pour le tuyau,

bonne route

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Jamais sans ma Land...

sur ce coup la ,je ne suis pas d'accord avec toi ,Jean-Yves ....... la conception dela rallonge de valve fait qu'elle appuie sur l'obus de la valve de ta chambre a air ,donc comme le dit pikatchu ,quand tu desseres ta rallonge ,tu dégonfles un peu ta roue ,l'air s'échappant entre la valve et la rallonge ,il convient donc de surgonfler la RDS d'1 bar ....... mieux vaut rouler surgonflé que dégonflé !

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"la difference entre le genie et la stupidité est que la stupidité est sans limites "


Albert Einstein

ha vouai, bin c'est pas bien foutu effectivement, je pensais qu'il y avait aussi une rallonge de valve également, comme sur certaines jantes de moto ou tout simplement la rallonge est munie d'une valve longue avec un appui en forme d’entonnoir qui vient sur la 1er valve et une étanchéité par un joint spi sur la rallonge en fin de course.

dans ce cas, effectivement, la pression reste approximative.

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Ne dépends de personne dans ce monde, même ton ombre te quitte lorsque tu fais face à la noirceur !!!!

Pour en avoir mis sur mes 3 Series je peux vous confirmer que je n'entends jamais de psicht, bien évidemment il ne faut pas traîner à visser non plus.
Et de toute façon une fois le raccord monté il suffit de retirer le bouchon du raccord et de mesurer la pression pour voir si la pression a bougé.
Vu le volume d'air qu'il y a dans un pneu la perte éventuelle c'est peanut.

Carbone

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