J'envisage, pour éviter qu'il pleuve sur mes tonneaux posés dans la benne, de mettre une bâche 3/4.
Mes tonneaux sont en fait des coffres dont les ouvertures sont latérales et pour y avoir accès il faut que je puisse relever les cotés de la bâche, comme on peut le faire sur un bâché classique .
Et j'ai bien l'impression, en regardant des photos sur le forum, que sur une bâche 3/4 les cotés ne se relèvent pas, seul l'arrière se roule.
Vous confirmez ?

Si c'est le cas, est ce que vous pensez qu'il est possible d'envisager de faire une modif (découdre, refaire des ourlets, renfiler des cordes de tension, ...) ou est ce que c'est peine perdue ?
Évidemment il y a surement moyen de commander une bâche sur mesure mais à quel prix !

Merci d'avance pour vos réponses

Carbone

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Georges,

Les côtés s'ouvrent partiellement : le fond côté cabine est fixe, les côtés latéraux sont maintenus comme sur les bâches "full tilt", tu peux donc les entr'ouvrir en biais : ce n'est peut-être pas suffisant pour ton usage? Auquel cas tu peux sans doute faire modifier une bâche 3/4 par un sellier ou un fabricant de bâches pour poids lourds en faisant poser poser des œillets ou une fermeture éclair par exemple (ou autre système qu'ils pourraient suggérer)

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Les biocarburants sont un crime contre l'humanité (Jean Ziegler)
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Merci jean Yves pour ta réponse.
C'est bien ce que je craignais. Oui une ouverture partielle sera insuffisante. Déjà même si les cotés s'ouvrent totalement mes trappes ne s'ouvriront pas en totalité vers le haut.
Avant de travailler sur la piste d'un sellier, à ton avis si les cotés verticaux sont roulés en totalité est ce qu il y aura un maintien suffisant de la bâche sur l'avant (uniquement avec le dessus de la bâche).
L'idée finale étant principalement d'avoir un toit.

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A mon avis, oui, l'arrière de la bâche est tenu de manière fixe sur l’arrière de la cabine; si tu le fixes en plus sur l'avant de la benne (côté cabine), il ne saurait bouger d'un poil AMHA et un système de fermeture des côtés par pressions ou zip permettrait de les relever comme sur une bâche full-tilt.
Attention : la bâche 3/4 ne comporte pas les lanières et les pattes qui permettent de maintenir les côtés roulés et relevés sur une full-tilt, il faudrait donc les rajouter aussi (ou un système similaire)

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Je verrais un truc de ce genre a priori :

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carbone

si tu souhaite ne laisser que le toit ,

en faisant sauter les deux coutures verticales des flans sur la face avant tu pourrais replier les cotés sous la bâche du toit et les relier ensemble,

ensuite en passant un tube type piquet de tente ( ressemblant aux tubes des arceaux) dans l'ourlet ainsi créé il ne reste qu'à tendre la bâche de toit en fixant les extrémités des tubes a l'aide de petites sangles ou tendeurs

l'avantage est que tu peux à moindre cout recoudre la bâche comme à l'origine ou la modifier pour créer un système de fermeture

j'espère ne pas être trop flou dans mes explications

sinon je peux faire un petit schéma

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Luc trop bon..............................................trop c.. !!!!!!!!!!

Sur mon Pinz, j'avais un système de crochets et d'élastique finalement assez pratique :

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Rover 1 ADN - La passion fait souvent un fou du plus habile homme, et rend souvent les plus sots habiles

Ingénieux, mais pas pratique AMHA avec les tonneaux de Georges

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Merci à tous pour vos idées.
Sur le 88 il n'y a pas d'arceau central donc ça va encore même si ça limite en hauteur l'ouverture des trappes des futs.
Comme je suis plus malin que tout le monde hier j'ai essayé de mettre la bache de ma 86 en procédant comme m'a indiqué yo'land63 en enroulant les cotés et l’arrière et en mettant la partie habitacle en dessous pour voir ce que cela donne, ça aurait presque pu le faire sauf que la bâche au niveau de la benne est trop longue d'au moins 15 cm devant et derrière, donc ça ne va pas.
Je ne couperai pas à l'achat d'une 3/4 et la modifier.
J'aime bien l’option de Jean Yves avec des œillets pour pouvoir la refermer si besoin avec une cordelette, le zip ça reste fragile sauf à en prendre des costauds qui ne doivent pas être donnés.
Je vais quand même tenter un mail à exmoor pour un devis de 3/4 modifiée pour voir.
Sinon je vais voir pour contacter un fabriquant de bâche pour qu'il ne me fasse un devis pour un toit sans arrière et sans coté, juste l'avant accroché à la cabine, mais je crains que ça soit aussi cher qu'une 3/4 complète de série.
A suivre.

Carbone

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Les fabricants de bâches pour PL peuvent te faire ce que tu veux, mais je crains que ça ne soit à base de plastique (costaud, certes) et ça serait dommage de "gâcher" le superbe travail que tu as fait sur Helen
Perso, je resterais dans le "ce que les gens de Rover auraient pu faire s'ils en avaient eu l'idée"...

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Je suis bien d'accord avec toi Jean Yves.

J'ai fait un mail en franglais à Exmoor on verra bien ce qu'ils disent.
Pour le fabriquant de bache, c'est un spécialiste en bache militaire de véhicules anciens que mon fils connaît par le biais de son assos.
C'est de la bonne came en coton, le souci c'est qu'ils ne connaissent quasiment que le kaki et moi je l'aimerais plutôt couleur sable.

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Réponse d'Exmoor : On ne fait pas de modif ...

Du coup je verrai pour la faire moi même.
Posée aujourd'hui, y a plus qu'à attendre au moins 1 mois qu'elle prenne sa place.
Si j'ai bien traduit le mode d'emploi : il faut bien la tendre et ensuite la mouiller c'est bien ça ?




Carbone

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Georges

Regardes lien ci-dessous , Et modifies l arrière au niveau des œillets Gauche et droit en haut
Lis bien les inter jusqu en bas de la page .

viewtopic.php?f=1&t=34679&start=45


Fred

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Land Serie III 109 Bâché V8 Stage One 1980.

Merci Fred.
J'ai regardé mais j'ai pas bien encore compris par où passer la corde et dans quels œillets.
Je l'ai passé en vérifiant le montage de la vidéo sur le site d'exmoor et c'est vrai que ça fait des vilains plis en haut. Sur la tienne c'est nickel !
La corde passe comme l'explique Francol sur son inter où il y a la photo ( autour du tube vertical et en passant dans l'oeillet sur le panneau latéral.
Je vais voir ce que je peux changer.

Georges

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