pour moi ,c'es exactement le contraire !
l'eau sort chaude du moteur par en haut quand la température est suffisante pour ouvrir le calorstat et rentre moins chaude (par en bas) aprés avoir traversé le radiateur .

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"la difference entre le genie et la stupidité est que la stupidité est sans limites "

Albert Einstein

Tu m'as mis le doute donc je suis allé démonter de nouveau pour vérifier.
Tu as raison l'eau rentre bien par le haut du radiateur. Sur la photo le thermostat que j'ai commandé ne se montait donc j'ai remis l'ancien.


la preuve du bon sens : c'est marqué dessus




J'en ai profité pour vérifier l'état de marche du thermostat qui déclenche aux environs de 80°

bon ,c'est nickel alors ..... du bon vieux d'époque concu pour durer un siécle ..... pas de la daube qui ne fonctionne pas en sortant de la boite !

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Albert Einstein

C'est décidé je me lance dans le changement du SPI AV

Voila ce que j'ai trouvé une fois démonté




J'aurais voulu savoir ce qu'en pense les connaisseurs

Fais gaffe à ton orteil, il y a un truc lourd au-dessus.
C'est un iris, que tu as planté dans ton gravier?

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Land Rover de série "S" ... what else ?

t'es con ,Oliver !

le palier semble trés beau ,mais tu nous as mis une photo pourrie ...... les autres ca va ...

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Albert Einstein

ça c'est un vrai avis de connaisseur tu peux me croire, il y connait Dügland. Je me demande même s'il n'a pas des actions chez Birkenstock

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Ne sortez jamais sans votre i Gland

c'est le reflet du néon qui gâche tout mais sans lumière c'est encore pire

j'y suis arrive. Je vous cache pas que je n'était pas fier hier soir un fois le palier démonté.
J'ai bien galéré pour accrocher ce ressort et j'étais dans de bonnes conditions. (moteur sur vireur)
Par contre avez vous remarqué que mes 1/2 bride étaient recouvertes d'1 film pastique d'environ 1 mm d'épaisseur. Quelqu'un connaît?
Il me reste plus qu'a couper les 2 joints liège à 1 mm au dessus et je peut remonter le carter.


Je tiens quand même a féliciter ceux qui font ça avec le moteur sur le chassis

aujourd'hui je vais remettre le moteur en place.
J'arrive au meilleur de la restauration, le remontage sur le châssis.
j'en profite pour mettre le systeme d'embrayage en place pendant qu'il est sur le vireur et en bonne position.





par contre j'ai une petite question.
L'étanchéité du robinet de chauffage se fait avec un joint cuivre ou si c'est le filetage qui est conique qui assure l'étancheité.
Je ne m'en rappelle pas et dans tout ce que j'ai démonté je ne trouve pas de joint.

si il y a un joint cuivre ....méme type que les joints de bouchon de vidange (métalo-plastique) pour pouvoir choisir l'orientation .....perso ,je monte en plus avec de la pate loctite grise dans les filetages pour assurer le coup ...

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Albert Einstein

si je mets un joint cuivre l'orientation ne se règle pas vu qu'il faut l'écraser. non?

si ,justement ! il te faut un joint en feuille de cuivre avec un boudin d'amiante ou assimilié dedans .....donc tu maitrise l'écrasement sur un tour ,c'est pour ca (le serrage est plus ou moins aléatoire ) que je mets de la pate en plus !

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Albert Einstein

comment on sépare les 2 collecteurs qui sont soudé ou collé ou les 2. S'il y a une combine je suis preneur

Moi j en sais rien mais tu fait du super boulot

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Pascal


Quand le rêve devient réalité, c'est le bonheur assuré.....axuridaaaaa......