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MessagePosté: Dimanche 09 Juil 2017 13:33 
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Ouai dur l adaptation du carter en propre, sinon l autocollant gitanes ça rappel des souvenirs ....
Et le porte bidon de vélo c était pour boire un coup ?

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Pascal


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MessagePosté: Dimanche 09 Juil 2017 16:01 
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bin ,disons que rabouter un truc dégueulasse en alu aux rivets POP sur un carter acier super bien fait et en formant un truc qui frotte de partout sur la cloche d'embrayage ...... je trouve que ca reléve de la bouine !

pour "strikerland ": je pense plus a un support d'extincteur .....

donc ,aprés formage d'une piéce acier ,soudée au MIG et aprés rebouchage de 36 trous de rivets ,voila le résultat vérifié au niveau du passage sur la cloche de BV ....

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perso ,ca me convient mieux et ca respecte plus l'origine artisanale de la transfo .....j'aurais pu utiliser des piéces d'origine de 109 Cyl : j'en ai !

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au passage j'en ai profité pour refaire la découpe du passage de la commande de vitesses ...... (voir la photo précédente ! )

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MessagePosté: Dimanche 09 Juil 2017 16:36 
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bon ,une fois le carter validé in situ ,on peut passer au tracage et découpe sur le nouveau tablier :

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puis pliage (au tas américain et marteau postillon )d'un rebord pour rigidifier la tole de niche moteur

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et pour finir aprés soudure des deux plis ,ca donne ca :

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MessagePosté: Dimanche 09 Juil 2017 17:47 
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Ah oui Joel pour l extincteur ....
Voilà pourquoi j aime suivre tes restaurations, tu trouve toujours une solution bien approprié n fonction des problèmes que tu rencontré et ces résolutions sont toujours bien expliquées :super:

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MessagePosté: Dimanche 09 Juil 2017 17:55 
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bin ,oui ,j'essaie de faire comprendre le pourquoi du comment ..... mais pourtant on me dit souvent (ma femme et mon fils ) que je ne suis pas pédagogue ! c'est d'ailleurs une des raisons qui m'a poussé a refuser une place de prof d'atelier dans un lycée professionel !

aprés ,c'est vrai que je suis plutot "soupe au lait " et que j'aime pas trop me répéter .....

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MessagePosté: Dimanche 09 Juil 2017 19:50 
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Et bien c est vraiment dommage que tu n ai pas Fait prof parce que l on voit bien l amour que tu as pour la mécanique à travers tes restaurations ou le temps que tu consacré à répondre aux autres...après en famille c est pas pareil moi je suis aussi pas très parlant :chat:
aller courage pour la suite moi du coup on suit ca de pres :super: je me suis lancé à changer tout les si lent bloc des lames et châssis sacré boulot

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MessagePosté: Lundi 10 Juil 2017 8:06 
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j'étais pas fait pour ! sur une classe je me serais occupé de 2/3 gamins doués et j'aurais laissé les autres (ceux qui ne comprennent rien ) a la traine ......

bon ,pour cette remise a niveau ,disont que je suis motivé par le coté "exlusif " de ce 88 6Cyl ..... homologué ! c'est vrai que si je retrouvais son "palmarés " ce serait un GROS plus .......

et je suis toujours en négotiation pour un RRC V8 3.5L a compresseur Constantin dont je connais l'histoire ! par contre pour celui la ,si ca se fait ,vous n'aurez pas la suivi de la restauration ...... il est a ressorts hélicoidaux !

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MessagePosté: Lundi 10 Juil 2017 18:02 
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bon tout présenté sur le nouveau tabler ,tout va nickel :yes:

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et vu du compartiment moteur ,ca donne super bien aussi !

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donc ,comme je suis content du résultat ,je bouche les derniers trous !

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et je reporte le tablier a re-sabler (pour eliminer quelques imperfections ) plus toutes les nouvelles réparations + quelques endroit ou j'ai retouché ce qui ne me convenait pas ......

qui a dit "oh ,le magniaque " ? :mrgreen:

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MessagePosté: Lundi 10 Juil 2017 19:18 
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nickel tout ca Joel encore du bon boulot
c est quoi ce qui est a cote de ton marteau sur la photo 3 c est un outil ce truc

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MessagePosté: Lundi 10 Juil 2017 19:41 
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MessagePosté: Lundi 10 Juil 2017 19:46 
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oui ,tout a fait ! je ne me rappele plus le nom correct (enfin la désignation chez Facom ) de ce tas ,mais c'est bien utile dans le formage de tole !

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Dernière édition par cambouis 14 le Mardi 11 Juil 2017 17:03, édité 1 fois.

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MessagePosté: Mardi 11 Juil 2017 4:18 
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Aller j ai encore appris une chose aujourd'hui :tea:
Merci les coupains

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MessagePosté: Mardi 11 Juil 2017 17:08 
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et au final ,retour du deuxiéme sablage :

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deux heures aprés (et trois couches plus loin) on peut dire que c'est bien protégé !

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et comme aurait dit Coluche "fait pas froid ici !"


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maintenant que la tole est protégée, on peut attaquer les joints d'étanchéité et les mastics pour rattrapper les défauts + antigravillon dans les "bacs a pieds "


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les antigravillons de protection :
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a ce stade ,le tablier est quasiment prét a peindre : 2/3 finitions ,un coup de poncage et ce sera bon ...

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MessagePosté: Mardi 11 Juil 2017 17:22 
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bon ,pendant que l'apprét séche et durci ,je faits l'inventaire des feux pour essayer de trouver ce qui me manque ......


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et la , HELP ..... je cherche deux supports de feux militaires bi-fonction (veilleuses / stops) pour l'arr !

car ,suites aux bourses de Plerguer et de Landelles ,j'ai complété mon jeu de cabochons en verre (au grand dam de 109 celtique ! )

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je cherche aussi (en neuf si possible ) les bagues en feraille sur lesquelles se visse le feu en verre ..... celles des clignos AV qui etaient montés sur le Land sont bien pourries si pas trouvables en neuf , en occase ,saines ....

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MessagePosté: Mardi 11 Juil 2017 19:56 
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Y fait chaud chez toi, plus chaud que chez moi dans le sud
Super ton tablier il rend bien la après tes reprises, tu n aurai presque plus qu a choisir le côté ou tu met ton volant hein.
:super:

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