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MessagePosté: Dimanche 04 Juin 2017 16:24 
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va peut être gagner un rang 'spécial'...

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:hello: a tous
comme beaucoup le savent ici ,j'ai aussi un 88 essence hybridre ,monté dans les années 80's par des félés de TT en UK qui participaient a des compétitions de trial avec :
grosso modo il est modifié en 6 Cyl Rover 2.6L ,le chassis est modifié réhaussé ,l'avant est transformé (genre Def ) avec le panneau de calandre d'origine avancé pour un GROS radiateur ,la traverse supportant le relais de direction est tronconnée et le moignon portant le relais rebouché , il reste des supports d'un treuil ar MAIS

lorsqu'il a été vendu a un Francais (qui me l'a revendu quand il a réalisé que le bloc moteur etait fendu ) beaucoup de piéces "interessantes" ont disparu ...... calandre "maltesse cross" ,jantes "one ton" treuil arr etc ..... j'ai donc racheté certains de ces divers éléments a des menbres du forum (merci a eux ) dans l'idée de le remettre dans la configuration compétition ou il courrait dans les 80's ........j'espére m'engager cette année au challenge Landmania j'attaque donc les travaux .......
voici son état actuel (méme si cette photo a 2 ans ) :
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il tourne correctement (malgré un bruit quand il monte dans les tours ) fonctionne globalement bien mais le tablier est mort et toute la présentation est immonde ,il a été peint je ne sais combien de fois hyper dégueulasse ,au pinceau et sans poncer ...... 80 % du boulot sera de la tolerie peinture ! sans chercher a faire un truc beau ,juste "présentable"

photo de son état "actuel ":
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la porte droite s'etait arrachée .....alors ,il avait bien fallu bouiner un truc !
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eh ,oui ........on ne fait pas que dans le beau ! on fait aussi dans la bouine provisoire .....ce jour la ,j'organisais une balade TT pour mes potes Anglais (les gars de mon équipe ,en fait) donc hors de question de laisser une porte (méme arrachée) m'emmerder !
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l'état des panneaux arr :
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le résultat (aprés planage ! ) d'une glissade sur un arbre dans une montée ou le Pajero est resté a mi chemin .....
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et le voila peint :
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Dernière édition par cambouis 14 le Dimanche 03 Sep 2017 14:13, édité 17 fois.

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MessagePosté: Dimanche 04 Juin 2017 16:53 
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Salut

Arff, je lui collerai deux treuil mécanique av/ar :mrgreen:

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MessagePosté: Dimanche 04 Juin 2017 17:04 
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:hello: Jean-louis
j'aimerais bien ! mais c'est pas possible (ou trés difficile ) vu la modif du panneau avant ...... et puis tu as vu le tarif des truils mécaniques ? :confus: je ne peux pas me le permettre ! déja que les jantes de one ton et la calandre m'ont furieusement écorné le porte monnaie ... je serais aussi acheteur d'un diférentiel autobloquant de 2 roues motrices .......mais ,ca pique aussi !

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MessagePosté: Dimanche 04 Juin 2017 17:28 
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cambouis 14 a écrit:
:hello: Jean-louis
j'aimerais bien ! mais c'est pas possible (ou trés difficile ) vu la modif du panneau avant ...... et puis tu as vu le tarif des truils mécaniques ? :confus: je ne peux pas me le permettre ! déja que les jantes de one ton et la calandre m'ont furieusement écorné le porte monnaie ... je serais aussi acheteur d'un diférentiel autobloquant de 2 roues motrices .......mais ,ca pique aussi !


Re

Juste le renvoi monté sur la pto, un cardan vers d'origine comme cela, et l'autre petite adaptation, partant sur l'arrière.
Après, je plaisante un peu, car je pense que dans ce challenge, le temps compte. Treuille électrique embrayé et plus qu'a appuyer.
MP pour l'autobloquant

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MessagePosté: Dimanche 04 Juin 2017 18:33 
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cambouis 14 a écrit:
il tourne correctement (malgré un bruit quand il monte dans les tours )

As-tu contrôlé la planéité du collecteur d'échappement, j'en ai eu plusieurs qui étaient cintrés, sur 2.6 ... un coup de fraiseuse et c'est reparti.
:hello:

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Land Rover de série "S" ... what else ?


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MessagePosté: Dimanche 04 Juin 2017 18:50 
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joli joujou!
elle est à toi toute la ligne de serie?


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MessagePosté: Dimanche 04 Juin 2017 18:53 
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:hello: oliver
le collecteur est pété ! mais c'est pas ce bruit la qui m'inquiete mais un claquement moteur .....la culbuterie a été réglée quand j'ai remis le moteur de mon 109 a la place de celui dont le bloc etait HS .... d'un autre coté ,je me dits que si c'etait grave (bielle ou jupe de piston) ca serait déja cassé ,vu ce que j'ai fait avec !

:hello: julien
oui ,sauf 1 !(le vert pale deuxiéme de la rangée qui appartient a Ramsi ) mais j'en ai 3 qui ne sont pas sur la photo !
1) mon light
2) mon S2 de 1960
3) mon S3 jaune

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Dernière édition par cambouis 14 le Dimanche 04 Juin 2017 20:18, édité 1 fois.

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MessagePosté: Dimanche 04 Juin 2017 19:02 
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bon ,vu qu'il faut bien commencer par qu'elle chose ,j'ai commencé par les jantes ! (merci "Sebsail" et "tailealaserp" pour leur contribution ) merci également a Guillome et Rami pour le rapatriement des jantes bretonnes !

état a l'achat :
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aprés 1/2 jounée de poncage ,on arrive a un état de surface satisfaisant : et des doigts en sang!)

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on peut donc passer a la peinture ...... du joli jaune qui me restait de la peinture du truck-cab du 88 diesel !
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c'est censcé etre "satiné" mais avec 3 couches hyper tendues ,ca brille ....

montage des pneus : faut savoir que ,vu le déport ext ,les pneus se montent "a l'envers" par rapport a une jante conventionnelle ....... sinon ,on abime le talon du pneu !
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par manque du budget ,je remonte les Firestone SAT ....... les pneus neufs ,ca sera pour plus tard : les SAT sont trés bien en sculpture ,mais vachement craquelés .....
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au final ,ca donne ca !

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sur une jante "one ton" beaucoup plus large qu'une jante de 88 le 7.50x16 ne boudine plus ,le grip devrait etre bien meilleur ......

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:hello: salut cambouis
jolie :yes: j'ai hate voir ce que ça va donner :joie:
et ton bruit moteur tu as trouvé :roll:

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MessagePosté: Lundi 05 Juin 2017 6:21 
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Superbes !

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Hello,

Il va être à la sauce curry lui aussi ?

@+ Olivier

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serie13 a écrit:
:hello: salut cambouis
jolie :yes: j'ai hate voir ce que ça va donner :joie:
et ton bruit moteur tu as trouvé :roll:


:hello:
non ,hélas ! je n'ai pas ouvert le moteur que j'ai remonté en provenance du 109 que j'ai dépouillé : le vendeur ,un Anglais, m'avait certifié qu'il tournait comme une horloge ! donc j'ai juste fait la vidange ,le filtre a huile et j'ai réglé les culbuteurs ,remonté mon carbu , viré tout les systémes de dépollution + une réparation sur le boitier de calorstat qui etait cassé et qui fuyait ...... mais depuis ,j'ai fait pas mal de TT avec ,sans problémes notoires ....

pour Olivier :
non ,il va revenir a la couleur qu'il avait quand il courrait en trial ,c'est a dire l'orange que l'on voit sous le dernier coup de barbouille vert dégeulase qu'il a recu pour une vie "civile " quand il n'a plus été performant en trial (suite a l'arrivée massive de DEF V8 plus récents ).....

merci Christian ! la tolerie sera loin ,trés loin de tes restaurations ...... mais j'aimerais bien qu'il soit correct quand méme .....

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MessagePosté: Lundi 05 Juin 2017 15:50 
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Ok, tu as des photos d'époque lorsqu'il faisait des courses ?
J'imagine qu'il devait avoir des sponsors, pub, etc, etc... :wink:

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MessagePosté: Lundi 05 Juin 2017 16:53 
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hélas ,non .... je ne l'ai pas acheté directement en Angleterre ,mais a un gars qui l'a importé et c'est lui qui m'a raconté l'histoire ..... il avait aussi un moteur 4Cyl préparé mais ,pour cause de budget ,je ne l'avais pas acheté ...

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MessagePosté: Samedi 10 Juin 2017 6:46 
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alors ,a temps creux (y'en a pas eu beaucoup cette semaine ) j'attaque la refection d'un tablier (bulkhead) pour le 6 Pots (merci Thomas 88 pour le prix symbolique merci Lol RR ,Guillome et Rami pour le transport )

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donc premier boulot ,déshabillage complet de tout les accesoires .

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MessagePosté: Samedi 10 Juin 2017 8:08 
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:hello: Joel
Bon tu nous l fait en orange alors celui là hein.... :yes:
Bien chouette en tout cas

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MessagePosté: Samedi 10 Juin 2017 10:07 
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oui ,c'est ce qui est prévu ! (il etait orange quant il courrait ) mais tant qu'a faire ,si je peux avoir une couleur d'origine Land-rover qui en plus corresponds a l'année ......

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MessagePosté: Dimanche 11 Juin 2017 6:02 
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aprés déshabillage :
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on voit bien que la flotte a force de s'infiltrer entre les deux toles a fait des ravages .....

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j'ai donc décider d'amputer la premiere .

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et aprés m'ettre bien emmerdé a faire sauter les points de soudure electrique ,voila le tableau :

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MessagePosté: Mardi 27 Juin 2017 5:53 
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:hello: a tous
bon,en 15jours, le tablier a vachement avancé .......... j'ai coupé et remplacé tout ce qui etait visiblement pourri ,fait plein de photos (qui ne sont pas encore importées sur mon ordi !) et j'ai fait sabler tout le tablier pour voir ce que ca donnait et savoir si une galva etait envisageable..... eh bin ,au sablage ,ils m'ont fait de nouveaux (petits) trous ...... donc ,faut que je ressorte le MIG avant le pistolet a peinture !

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MessagePosté: Mardi 27 Juin 2017 8:17 
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cambouis 14 a écrit:
...l'avant est transformé (genre Def ) avec le panneau de calandre d'origine avancé pour un GROS radiateur...


Salut Cambouis

Cette transformation passe très bien au point qu'elle ne m'a pas immédiatement "sauté à la figure". La calandre de serie III doit bcp y contribuer (pas sûr qu'avec la grille d'origine ce soit aussi discret...)

Au niveau des suspensions, est-ce d'origine (mis à part la rehausse châssis) ? Peut-être une adaptation Gone 2 far ?

Vu la qualité de rénovation de tes jantes, je doute que tu ne fasse juste présentable pour l'ensemble du véhicule ! :lol:

:hello:

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Un jour en marchant dans la montagne, j'ai vu une bête
En m'approchant, je me suis aperçu que c'était un homme
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MessagePosté: Mardi 27 Juin 2017 16:40 
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:hello: Bruno
je l'ai remonté avec une calandre "maltesse cross" conforme ! j'ai fait pas mal de photos (nottament de l'état actuel et de l'avancement du tablier) mais c'est la galére pour les importer sur l'ordi ! soit il ne veut pas reconnaitre mon Nokia ,soit il veut TOUT importer ! donc j'attends que ma femme (qui est plus douée que moi pour ce genre de choses) le fasse !
pour les suspentions aucune idée ,selon moi ,c'est "home made" : des bricoleurs de génie et qui avaient de bonnes conaissances (et du matos) en chaudronnerie .....

merci pour la peinture des jantes ! oui ,je pense que ca va dévier ,effectivement ! mais ca ne va pas etre une restau complete ,je ne touche pas la mécanique (pour le moment ) malgré le bruit moteur qu'il a toujours fait ....j'ai pas le temps (ni le budget ) mais ,tant qu'a faire la carosserie ,autant le faire bien ,j'ai prévenu un pote carossier (a qui je rends aussi des services ) que je vais avoir besoin d'un coup de main pour poncer les mastics ..... c'est selon moi un véhicule qui présente un intéret indéniable ,on voit peu de vieux Land ayant courru a l'époque .....

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MessagePosté: Mardi 27 Juin 2017 17:31 
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alors ,découpe d'une tole pour remplacer le morceau pourri :

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puis soudure au bord a bord (pas en sur-épaisseur )

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découpe du pied intérieur pourri

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elimination de ce qui etait pourri et recouvert par une tole .....

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et pose d'une piéce faite sur mesure a la plieuse
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réparation pied ext de porte coté droit (pour changer ,une piéce avait été soudée en sur-épaisseur sur la tole pourrie ,ce qui fait dégeulasse et génére encore plus de corrosion ) donc on vire tout on forme un bout a la bonne taille et on soude bord a bord
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l'intérieur me semblait pas frais ,aprés un coup de disqueuse ,voila ce qu'on trouve sous 4/5couches de peinture :
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donc ,découpe de ce qui est pourri !
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formage d'une piéce (on voit que j'ai ressoudé le pied de porte a la rustine qui a été faite ) le gars qui avait "rustiné" avant moi n'avait pas jugé utile de le faire !
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et soudure puis lissage
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MessagePosté: Mercredi 28 Juin 2017 7:23 
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suite ......sous le joint de pare brise :
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découpe ,ajustage d'une piéce
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soudure et finition :

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MessagePosté: Jeudi 29 Juin 2017 6:12 
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Bruno P-G a écrit:
[Au niveau des suspensions, est-ce d'origine (mis à part la rehausse châssis) ? Peut-être une adaptation Gone 2 far ?
:hello:


salut Bruno
je n'ai aucune information sur l'adaptation "gone to far " aurais tu de la doc (ou des photos )a partager a ce sujet ?

actuelement je suis en mode prise de téte pour reconstituer a l'identique le carter artisanal qui habille le dessus de BV ..... trés bien fait a l'origine ,il a ensuite été bouiné dégueulasse pour monter un chaufage rond (pour une utilisation routiere) que je supprime ,du coup ......

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MessagePosté: Samedi 01 Juil 2017 7:14 
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pour changer ......de la pourriture dans un coin bien chiant a réparer

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il reste des (petits) trous !
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sachant pertinament que le sablage va faire apparaitre des horreurs ,je décide d'arreter la (j'en ai un peu marre !) et de l'emmener a sabler ,on verra ensuite pour corriger les derniers dégats et souder sur une surface nickel sera plus simple .........

je vais donc jouer un peu dans la mécanique pour me changer les idées ,j'ai les avant bras brulés par la soudure et le meulage !


PS : je vous ai rajouté des photos de l'état actuel de l'engin en premiere page ,mais en les faisant ,je n'ai méme pas réalisé un trés gros probléme de carosserie que j'ai découvert seulement hier .....

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MessagePosté: Samedi 01 Juil 2017 21:47 
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:hello: Joël ça avance bien la carrosserie, super
Quand je regarde le trou du dessous du joint de par brise je me demande ce qui a bien pu faire ça,
Enfin bon boulot

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MessagePosté: Dimanche 02 Juil 2017 8:40 
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:hello:
toujours le méme probléme : l'accumulation d'eau sous un joint spongieux qui retient l'humidité ...... de plus la conception en mécano soudure a base de toles supperposées et non protégées (ni zingage ,ni cataphorése ) conduit a de la corrosion un peu partout .....heureusement ,les aciers de cette époque etaient de meilleure qualité que maintenant .....
piéce ancienne acier de qualité :protection merdique ,voir inexistante
piéce moderne : acier de merde ,protection au top (enfin sur de la piéce d'origine ......pas sur les bouts de tole ou les réhausses de porte de chez Pa....k) ou l'on a le tiercé gagnant : tole de merde ,pas protégée a l'intérieur ,juste peinte avec un apprét bas de gamme en ext .....

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Les réparations des parties oxydées, c'est la partie la plus ingrate de la restauration, bon courage !

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:hello: Chris
eh ,oui ......tu en sais quelque chose ,toi ..... hélas ,le fait qu'il aie été réparé en dépit du bon sens fait qu'il était vraiment impossible de refaire dans les régles de l'art ,mais par rapport a ce qu'il a maintenant ,ca va etre BEAUCOUP mieux ....... heureusement ,le chassis est magnifique il n'a quasiment pas bougé en 18 ans(super bien traité ,sans doute ) je n'aurai que des modifications a faire dessus (supports de Rock sliders ,un support de treuil arr (tronconné lors de la récupération du treuil ) et d'autres bricoles .....

a tout hazard ,tu ne connais pas un pont de 4x1 Belge a vendre ? il en etait équipé et le vendeur Anglais (suite a négotiation ) l'a gardé .....

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Je pense que Bernard ( seriesforever ) a encore l'un ou l'autre diff de 4x2 belge en stock ...

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re
Bernard m'avait proposé un ARB ....... et je pense que c'est du pneumatique .... ce qui ne m'enchante pas ! je souhaite impérativement rester sur de la piéce "d'époque" ,le treuil arr ,par ex sera conforme a ce qu'il avait .....j'ai controlé les cotes ,elles correspondent a un WARM ancien .....

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oui c est vrai que la partie restauration chassis tablier demande beaucoup de temps quand il sont attaqués

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cambouis 14 a écrit:
re
Bernard m'avait proposé un ARB ....... et je pense que c'est du pneumatique .... ce qui ne m'enchante pas ! je souhaite impérativement rester sur de la piéce "d'époque" ..

il existe d'autres diffs à glissement limité, invisible depuis l'extérieur

cambouis 14 a écrit:
elles correspondent a un WARM ancien .....

C'est clair que c'est mieux qu'un COLD récent :mrgreen:

:beuleu:

:hello:

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MessagePosté: Dimanche 02 Juil 2017 13:08 
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Strikerland a écrit:
oui c est vrai que la partie restauration chassis tablier demande beaucoup de temps quand il sont attaqués


le tablier (bulckhead ) c'est carrement l'horreur ! on travaille (MIG impératif) sur des toles fines ,c'est hyper chiant ..........

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MessagePosté: Dimanche 02 Juil 2017 13:10 
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Dügland a écrit:
cambouis 14 a écrit:
re
Bernard m'avait proposé un ARB ....... et je pense que c'est du pneumatique .... ce qui ne m'enchante pas ! je souhaite impérativement rester sur de la piéce "d'époque" ..

il existe d'autres diffs à glissement limité, invisible depuis l'extérieur

cambouis 14 a écrit:
elles correspondent a un WARM ancien .....

C'est clair que c'est mieux qu'un COLD récent :mrgreen:

:beuleu:

:hello:



a voir ............ si je ne trouves pas ce que je cherche !

bon ........... c'est WARN ,alors ......?

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MessagePosté: Dimanche 02 Juil 2017 18:05 
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bon ,retour du tablier ,sablé :
Image


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MessagePosté: Lundi 03 Juil 2017 4:16 
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Ah ben il est tout propre, par contre la ou il y a les pieds C est quoi les points noir que l on voit C est des rivets?

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MessagePosté: Lundi 03 Juil 2017 6:08 
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bin ,je ne vois pas trop de quoi tu parles .....on voit tout les trous de fixations et ceux de fixation des planchers .... dont certains on été réparés ,aprés sablage !

parce qu'evidement le sablage a généré plein de trous .......

et quand j'ai été le récupérer ,le mec (trés sympa) ,tout content ,me dit "ouais ,eh bin ,t'as bien bossé ,je m'attendais a pire " .......... greeeeeeeeeeeeee ! mais quand il est arrivé sur du mastic ,il a pensé "gros trous" .......

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Image

donc ,la :pas le choix ......on ressorts le MIG pour d'interminables séances de rebouchage ,meulage rebouchage etc ........


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Image

et c'est la qu'on voit qu'il "n'y en a pas assez " ........... donc on recharge !

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jusqu'a obtenir un niveau correct !

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ca ,c'est le genre de réparations bien chiante a faire parce que des qu'on amorce si il n'y a plus assez épais de tole tout s'ecroule jusqu'a retyrouver une tole sufisament épaisse pour pouvoir souder dessus .....

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donc ,l'envers du décors brut donne ce genre de chose :

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MessagePosté: Lundi 03 Juil 2017 9:26 
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Vas-tu le faire métalliser ? J'avais fait ça pour le tablier de la Serie I et le coté galvanitique évite bien la formation de rouille (sous les petits recoins des soudures par ex.) . Ton sableur n'a t il pas cette option ? de mémoire, ce n'était pas très cher.

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sur tôle fine quand tu as accès à l'opposé de ta soudure tu plaques un bout d'alu cela évite le rochage derrière et de percer à tout va et ne pas hésiter à couper ou cela est sain...


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MessagePosté: Lundi 03 Juil 2017 17:45 
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Bruno P-G a écrit:
Vas-tu le faire métalliser ? J'avais fait ça pour le tablier de la Serie I et le coté galvanitique évite bien la formation de rouille (sous les petits recoins des soudures par ex.) . Ton sableur n'a t il pas cette option ? de mémoire, ce n'était pas très cher.

:hello:


:hello: le galvaniseur (qui ne veut pas galvaniser ) m'a proposé cette option ...... que je n'ai pas retenue ! je voulais galvaniser pour traiter l'intérieur de corps creux ,la métalisation ne donne rien a ce niveau la ..... et j'ai vu des métalisations qui se décollaient par plaques ! donc ,ca va etre traité de maniere conventionelle ,en appret phosphatant ,mastics et peinture ..... et cire pour les coprs creux .

pour Julien :
oui ,c'est vrai .....je n'y ai pas pensé ! le hic c'est que a couper tout ce qui était douteux ,je n'aurais pas laissé grand chose ! c'est d'ailleurs pour ca que j'ai procédé en deux fois ...

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MessagePosté: Lundi 03 Juil 2017 20:30 
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Oui y a beaucoup de boulot sur ce tablier, le résultat n en est que plus méritant heureusement tu gère le mig.

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MessagePosté: Mardi 04 Juil 2017 6:21 
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c'est clair ! mais je n'avais pas trop le choix : c'est le seul qui s'est présenté ! j'aurais preféré un tablier dans le méme état (voir bien meilleur :mrgreen: ) mais jamais réparé /bouiné ..... ca m'aurait permis de faire une réparation de bien meilleure qualité (ce que je compte faire sur le "grand brulé ) la ,vu les piéces soudées a l'arrache en sur-épaisseur et a cheval sur diférentes toles ,c'estait impossible de tout enlever proprement ....... et l'état général du tablier (constaté aprés sablage ) n'aurait de toutes facon pas permis des réparations propres partout (certains endroits sont inacessibles .....)

pour ce qui est du MIG ,y'a pas a chier : plus tu soudes ,mieux ca va ....... c'est un metier la soudure ! cela dit les tubes contact neufs et la buse neuve facilitent pas mal les choses aussi ..... ne pas hesiter a remplacer régulierement !

de plus , selon moi ,un tablier nickel devrait etre conservé pour une belle restauration (genre Chris BE) et pour un véhicule 100% conforme ...... pas pour un "racing Bitza " !

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MessagePosté: Dimanche 09 Juil 2017 8:01 
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bon ,modif du tablier pour le montage artisanal du 6Cyl :


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et présentation du carter de BV artisanal (masacré pour le montage d'un chaufage ) pour voir "ou je vais "


Image

evidement ,il n'est pas question de laisser ca comme ca !

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l'arondi destiné a laisser la place a un chaufage a été fait par de gougnafiers (alors que le restant du carter est fait de maniere hyper "pro" ) en tole d'alu sans rembordage et tout monté aux rivets POP.....

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dort avec la 'green bible'...

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Gougnafiers si on veut...
Il s'agissait juste de placer un chauffage dans un L-R. Vu la vocation du taxi, pas de quoi faire appel à Pininfarina...

Je vois que les coffres à outils sont couverts de pubs pour de saines lectures. :mrgreen:


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MessagePosté: Dimanche 09 Juil 2017 13:33 
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Ouai dur l adaptation du carter en propre, sinon l autocollant gitanes ça rappel des souvenirs ....
Et le porte bidon de vélo c était pour boire un coup ?

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bin ,disons que rabouter un truc dégueulasse en alu aux rivets POP sur un carter acier super bien fait et en formant un truc qui frotte de partout sur la cloche d'embrayage ...... je trouve que ca reléve de la bouine !

pour "strikerland ": je pense plus a un support d'extincteur .....

donc ,aprés formage d'une piéce acier ,soudée au MIG et aprés rebouchage de 36 trous de rivets ,voila le résultat vérifié au niveau du passage sur la cloche de BV ....

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perso ,ca me convient mieux et ca respecte plus l'origine artisanale de la transfo .....j'aurais pu utiliser des piéces d'origine de 109 Cyl : j'en ai !

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au passage j'en ai profité pour refaire la découpe du passage de la commande de vitesses ...... (voir la photo précédente ! )

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bon ,une fois le carter validé in situ ,on peut passer au tracage et découpe sur le nouveau tablier :

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puis pliage (au tas américain et marteau postillon )d'un rebord pour rigidifier la tole de niche moteur

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et pour finir aprés soudure des deux plis ,ca donne ca :

Image

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MessagePosté: Dimanche 09 Juil 2017 17:47 
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Ah oui Joel pour l extincteur ....
Voilà pourquoi j aime suivre tes restaurations, tu trouve toujours une solution bien approprié n fonction des problèmes que tu rencontré et ces résolutions sont toujours bien expliquées :super:

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MessagePosté: Dimanche 09 Juil 2017 17:55 
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bin ,oui ,j'essaie de faire comprendre le pourquoi du comment ..... mais pourtant on me dit souvent (ma femme et mon fils ) que je ne suis pas pédagogue ! c'est d'ailleurs une des raisons qui m'a poussé a refuser une place de prof d'atelier dans un lycée professionel !

aprés ,c'est vrai que je suis plutot "soupe au lait " et que j'aime pas trop me répéter .....

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MessagePosté: Dimanche 09 Juil 2017 19:50 
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Et bien c est vraiment dommage que tu n ai pas Fait prof parce que l on voit bien l amour que tu as pour la mécanique à travers tes restaurations ou le temps que tu consacré à répondre aux autres...après en famille c est pas pareil moi je suis aussi pas très parlant :chat:
aller courage pour la suite moi du coup on suit ca de pres :super: je me suis lancé à changer tout les si lent bloc des lames et châssis sacré boulot

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MessagePosté: Lundi 10 Juil 2017 8:06 
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j'étais pas fait pour ! sur une classe je me serais occupé de 2/3 gamins doués et j'aurais laissé les autres (ceux qui ne comprennent rien ) a la traine ......

bon ,pour cette remise a niveau ,disont que je suis motivé par le coté "exlusif " de ce 88 6Cyl ..... homologué ! c'est vrai que si je retrouvais son "palmarés " ce serait un GROS plus .......

et je suis toujours en négotiation pour un RRC V8 3.5L a compresseur Constantin dont je connais l'histoire ! par contre pour celui la ,si ca se fait ,vous n'aurez pas la suivi de la restauration ...... il est a ressorts hélicoidaux !

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MessagePosté: Lundi 10 Juil 2017 18:02 
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bon tout présenté sur le nouveau tabler ,tout va nickel :yes:

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Image

et vu du compartiment moteur ,ca donne super bien aussi !

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donc ,comme je suis content du résultat ,je bouche les derniers trous !

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et je reporte le tablier a re-sabler (pour eliminer quelques imperfections ) plus toutes les nouvelles réparations + quelques endroit ou j'ai retouché ce qui ne me convenait pas ......

qui a dit "oh ,le magniaque " ? :mrgreen:

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MessagePosté: Lundi 10 Juil 2017 19:18 
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nickel tout ca Joel encore du bon boulot
c est quoi ce qui est a cote de ton marteau sur la photo 3 c est un outil ce truc

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oui ,tout a fait ! je ne me rappele plus le nom correct (enfin la désignation chez Facom ) de ce tas ,mais c'est bien utile dans le formage de tole !

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Dernière édition par cambouis 14 le Mardi 11 Juil 2017 17:03, édité 1 fois.

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Aller j ai encore appris une chose aujourd'hui :tea:
Merci les coupains

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MessagePosté: Mardi 11 Juil 2017 17:08 
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et au final ,retour du deuxiéme sablage :

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deux heures aprés (et trois couches plus loin) on peut dire que c'est bien protégé !

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et comme aurait dit Coluche "fait pas froid ici !"


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maintenant que la tole est protégée, on peut attaquer les joints d'étanchéité et les mastics pour rattrapper les défauts + antigravillon dans les "bacs a pieds "


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les antigravillons de protection :
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a ce stade ,le tablier est quasiment prét a peindre : 2/3 finitions ,un coup de poncage et ce sera bon ...

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Dernière édition par cambouis 14 le Dimanche 23 Juil 2017 16:27, édité 2 fois.

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MessagePosté: Mardi 11 Juil 2017 17:22 
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bon ,pendant que l'apprét séche et durci ,je faits l'inventaire des feux pour essayer de trouver ce qui me manque ......


Image

et la , HELP ..... je cherche deux supports de feux militaires bi-fonction (veilleuses / stops) pour l'arr !

car ,suites aux bourses de Plerguer et de Landelles ,j'ai complété mon jeu de cabochons en verre (au grand dam de 109 celtique ! )

Image

je cherche aussi (en neuf si possible ) les bagues en feraille sur lesquelles se visse le feu en verre ..... celles des clignos AV qui etaient montés sur le Land sont bien pourries si pas trouvables en neuf , en occase ,saines ....

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MessagePosté: Mardi 11 Juil 2017 19:56 
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Y fait chaud chez toi, plus chaud que chez moi dans le sud
Super ton tablier il rend bien la après tes reprises, tu n aurai presque plus qu a choisir le côté ou tu met ton volant hein.
:super:

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MessagePosté: Mardi 11 Juil 2017 20:23 
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Salut

Ok, multiplié par huit :confus:

http://www.ebay.co.uk/itm/Military-Land ... pqF-Lxjjkw

Ici, déjà multiplié par huit :mrgreen:

http://www.ebay.co.uk/itm/Military-Land ... SwrklVbf~P

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MessagePosté: Mardi 11 Juil 2017 22:06 
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MessagePosté: Mercredi 12 Juil 2017 6:58 
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:hello: les copains
merci pour les liens ! j'aurais bien aimé trouver de l'occase (surtout pour les supports caoutchouc de feux ) mais effectivement si personne n'en a ,ca risque de m'etre utile !

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MessagePosté: Mercredi 12 Juil 2017 8:32 
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Strikerland a écrit:
:hello:
Y fait chaud chez toi, plus chaud que chez moi dans le sud
Super ton tablier il rend bien la après tes reprises, tu n aurai presque plus qu a choisir le côté ou tu met ton volant hein.
:super:



bin ,sur ce coup la , j'ai pas le choix ..... c'etait un tablier conduite a gauche (francais ) mais je le remonte en conduite a droite ,comme il est actuelement !

pour la chaleur ,c'etait intenable ,j'avais la sueur qui coulait dans les yeux ....... mais au moins ,l'apprét aura été bien étuvé !

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MessagePosté: Mercredi 12 Juil 2017 14:32 
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Salut Joel, bonjour à tous.
Chouette boulot...mais c'est un vrai test de patience le rebouchage.....
Maintenant que tu nous as fait baver...ON ATTEND LA SUITE !!!!! :mrgreen: :mrgreen:
(J'ai vu sur un autre post, que tu joues aussi avec l'EAS du PET)
Bon courage

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A bientôt

TGViste


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MessagePosté: Mercredi 12 Juil 2017 20:17 
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:hello:
Moi c est les jantes que je vais apprêter ce week-end j espère qu il n y aura pas de vent.
Bon courage si tu bosse tout les jours dessus

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MessagePosté: Mercredi 12 Juil 2017 20:44 
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TGViste a écrit:
Salut Joel, bonjour à tous.
Chouette boulot...mais c'est un vrai test de patience le rebouchage.....
Maintenant que tu nous as fait baver...ON ATTEND LA SUITE !!!!! :mrgreen: :mrgreen:
(J'ai vu sur un autre post, que tu joues aussi avec l'EAS du PET)
Bon courage



Salut
bah ,les 2 Pets vont plutot bien ..... bon ,mon DSE a besoin de boudins AV ,mais j'en ai récupéré deux beaux en meme temps que les jantes en 8x16 de Sandro .... il ne restait guerre que les boudins a faire ..... j'ai fait quasiment tout le reste ! celui de Christelle a récupéré une batterie neuve ...... et ,la ,c'est royal ! y'a plus que le ciel de toit a refaire ,mais normalement on va le faire avec Tototata ..... a son retour de vaccances !

ne t'inquietes pas pour la suite de la refection du 6Cyl ,je continue a faire mes photos au fur et a mesure et méme si j'ai fait d'autres choses entre deux (pendant le sablage ,entre autre) je finis le post carosserie pour la lisibilité du sujet .....

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MessagePosté: Jeudi 13 Juil 2017 7:08 
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Strikerland a écrit:
:hello:
Moi c est les jantes que je vais apprêter ce week-end j espère qu il n y aura pas de vent.
Bon courage si tu bosse tout les jours dessus



merci Pascal ! oui ,je suis a fonds dessus ...... a part hier aprés midi ou j'étais parti voir un camping car et avant hiert ou je suis allé chercher des piéces de P38 ,aucun autre chantier ne rentre en ce moment ......

pour tes jantes ,c'est un exellent exercice de peinture ,y'a pas plus con a peindre que des jantes (question de distance de pistolage ) je connais méme un carossier qui les peints sur un plateau tournant ,pour eviter les coulures .....

si tu as un peu de grain (poussiére) ,c'est pas dramatique au niveau de l'appprét ..... tu est cencsé reponcer avant de peindre !

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Ok je prend notes sinon tu as un projet camping car aussi?

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cambouis 14 a écrit:
hier aprés midi ou j'étais parti voir un camping car


C'est vraiment moche, de vieillir :mrgreen:

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Strikerland a écrit:
:hello: Joel
Ok je prend notes sinon tu as un projet camping car aussi?



nan ..... j'en ai déja un ! bon ,il aurait besoin d'un pont ARR mais j'en ai un ! celui la ,c'etait pour une cliente .....

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:hello: a tous
alors ,le nouveau tablier ayant bien avancé (je mettrai les derniere photos des derniers travaux plus tard ) je peux passer a ce qui m'a occupé les temps creux :

confection de "Rock-sliders "

pose d'un profilé carré adosé a l'outriger ARR pour determiner le positionement idéal :
Image
puis les coupes d'angle effectuées ,pointage
Image
le profilé d'origine a été mis en longueur ,coupé suivant l'angle voulu et une platine de fixation soudée en bout :
Image
puis mise a la cote de cornieres soudées sur le bout de l'outriger avant (je faits tout ca tant que la carosserie est en place pour etre sur que tout "passe" ) .....
Image
présentation du "rock-slider" lui méme (coupé a la continuité des ailes ):
Image
et au final (enfin ,boulonné ,quoi )on optient ca
Image
pour le moment ,c'est juste pointé,pour une question de facilité de soudure les soudures définitives au chassis seront faites quand le tablier sera déposé ..... (et pas par moi , par un soudeur pro ! )

le profilé carré va aussi etre triangulé et le montage des corniéres AV renforcé également .

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:hello: Joel
Encore du bon boulot et des nouveaux termes appris et oui rock sliders, inconnu au bataillon pour moi. :super:

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Strikerland a écrit:
:hello: Joel
Encore du bon boulot et des nouveaux termes appris et oui rock sliders, inconnu au bataillon pour moi. :super:



merci Pascal ..... on dit aussi "tree sliders " .... litéralement "qui glisse sur les arbres ou les rochers " l'idée est une protection solide en débordement de la carosserie pour eviter de tout plier a la premiére touchette ! la ,j'ai pris des profilés de 50x100 galvanisés ... et je déborde de 30mm de la carosserie + ca fait trés moche ....

comme je viens de commander 2 portes neuves (de qualité ? enfin ,pas shitparts) ca m'arangerait qu'elles survivent le plus longtemps possible !

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Tu as fait du beau boulot sur le tablier :super:

En ce qui concerne les rock-sliders, je préfère ne pas les souder au chassis, mais de les fixer par vis, c'est plus de travail, mais quand même plus "pro" et plus réversible.

Je perce 2 trous dans le support de tablier d'un diamère suffisant pour y souder un tuyau à l'intérieur et je fais passer la vis au travers du tuyau pour pouvoir serrer correctement sans déformer le chassis :wink:

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Les restaurations de mes séries sont ici :
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merci ! c'est clair que ,méme si ce n'est pas parfait ,il aurait été difficile de faire mieux .....pour ce qui est des rocks-sliders ,ils sont boulonnés ,ce sont juste les supports AV et ARR qui sont soudés au chassis ..... d'ou les trous visibles en extérieur pour passer les tétes des BTR de fixation !

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Surtout que tes barres renforce et protège certaines parties en dessous des pierres ou autres vu leur gabarit donc que du plus ce montage

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eh ,oui ,c'est le but du jeu ...... :yes:

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Strikerland a écrit:
Surtout que tes barres renforce et protège certaines parties en dessous des pierres ou autres vu leur gabarit donc que du plus ce montage


Mouais, ça dépend du contexte.

Ici le véhicule est préparé pour un but bien spécifique, et les rock-sliders ont une fonction utile.

Dans le cas du véhicule de tous les jours qui fait quelques sorties TT de temps en temps, le risque, avec ce type de renforts, est qu'en cas de choc "un peu plus important", les éléments qui font habituellement fusible (bas de caisse, faux longerons, portes ...) et qui sont facilement interchangeables n'encaissent plus le choc: ici c'est directement le châssis qui reprend tous les efforts.
Donc pour une glissade gentille sur une souche ça remplit sa fonction, mais en cas de petit choc latéral, le risque d'une déformation du châssis augmente de façon non négligeable.

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oui et non ! en fait ,ca dépends beaucoup du coéficient d'adherence des pneus au goudron ..... ,perso ,j'ai vu pousser un Land par le travers sur du carelage .....et il a glissé latéralement !

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Je parle de choc latéral dans les conditions habituelles de circulation, pas de 4 types imprégnés de calva qui poussent l'auto en fin de soirée sur le carrelage de la salle de bains !!! 'tain vous avez de ces occupations, par chez toi !! :biglol:

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nan ....... je me doute ! la ,c'etait ma 605 SV 3.0L qui a pris mon 88 par le travers et il n'y avait pas de calva dans l'air ! juste j'avais été dérangé en changeant les plaquettes ....juste avant de repousser les pistons d'etrier !


mais je suis tout a fait d'accord sur le fait qu'on aura plus de zone "d'absortion de choc " en latéral ......

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D ou ma réponse sur le montage spécifiquement réalisé pour le type de situation qui sera utilisé par ce 88 :beuleu:

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Salut Pascal
oui ,les "sliders" que j'ai concus sont destnés a protéger ma carosserie refaite.....pas a eviter les voitures qui grillent un stop !
cela dit ,en usage routier ,si une bagnole prends un serie's en plein travers (entre les roues) a 60km/h ,j'aimerais pas avoir mes pieds dedans ...... de plus coté droit sur un 88 vu qu'il y a (normalement ) le reservoir ...... une protection latérale ne me semble pas supperflue !

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si tu vas par là, autant directement acheter un shorland :lol:

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chris.be a écrit:
Tu as fait du beau boulot sur le tablier :super:

En ce qui concerne les rock-sliders, je préfère ne pas les souder au chassis, mais de les fixer par vis, c'est plus de travail, mais quand même plus "pro" et plus réversible.

Je perce 2 trous dans le support de tablier d'un diamère suffisant pour y souder un tuyau à l'intérieur et je fais passer la vis au travers du tuyau pour pouvoir serrer correctement sans déformer le chassis :wink:


tu pourrais nous mettre des photos de ton montage Christian ? toutes les idées sont bonnes a etudier ..... pour le prochain !

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:hello: cool tes sliders :yes: et jolie les jantes avec leurs chaussettes :super:

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:vieux: et tu as faire quoi pour la traverse bv :what:
car pour slider :wow: tu dois savoir avec experience :angel: quelle a tendance a foutre ou il faut pas :grrr:

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:hello:
pour ce qui est de la traverse de BV ,je n'ai rien fait ...... tu as vu comment il est réhaussé ? avec celui ci ,je n'ai jamais touché ! (pas comme avec mon 88 diesel ! )

pour ce qui est des chaussettes ,bin , elles sont trés vielles et craquelées ..... mais pour le moment on fera avec !

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Dernière édition par cambouis 14 le Mardi 29 Aoû 2017 17:03, édité 1 fois.

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:hello: Jumelles mili :shock: (rends les feux, je te les échanges contre des jumelles standards!)

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MessagePosté: Vendredi 21 Juil 2017 2:17 
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:hello: Olivier
ouais ,mais y'a pas QUE ca ! (le chassis est FORTEMENT modifié )..............te vendre mes feux mili contre des jumelles standard ? t'est fou ,mon pauvre ........ tu devrais arreter de te baigner dans la Rance elle est completement polluée :mrgreen:

a propos de feux ,tu ferais mieux de me trouver deux supports bi fonction (veilleuses / stops) pour completer mon jeu ......... je suis sur que tu en as une caisse !

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MessagePosté: Vendredi 21 Juil 2017 7:11 
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UNE caisse seulement ???

(Je plaisante, Olivier !)

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:hello:
bin ........sur son chantier naval ,j'ai vu plus de Land et Range classic que de bateaux ! :mrgreen: et a coté de la cafetiére ,il y avait plein de feux de light ! et je te raconte pas les stocks de roues .....

cela dit ,j'étais content de voir son chantier ,seul regret ,mon gars n'était pas venu .....

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:hello: a tous
suite du montage des rock-sliders (j'ai fait la méme chose de l'autre coté ! ) ,et le tablier étant déposé ,on a pu finaliser les points de fixation AV sur les outrigers de tablier ....

Image

soudage des plaques de renfort sur l'outriger pour eviter le vrillage des corniéres de fixation
Image

Image

au final ,on obtient ca coté droit :
Image

Image

et ca coté gauche

Image

coté gauche un "bracon " de renfort a été rajouté
Image

(merci a GYS de m'offrir un porte TIG pour la pub pour l'inverter ! ) :mrgreen:

l'autre coté (droit ) va recevoir le méme type de renfort ,bien sur ..... je précise que les jolies soudures a l'arc ne sont pas de mon fait ,mais de celui de mon pote Hervé qui ,lui ,maitrise l'arc beaucoup mieux que moi ......

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comme vous avez pu le constater ,tout l'avant est démonté (y compris le tablier pourri et vrillé )

Image

le bloc AV prét a partir au sablage :


Image

la face avant modifiée a été débarassée du renfort inférieur au niveau de la fixation : tout était pourri ...... comme d'habitude !

Image

les bouts du renfort :

Image

avant d'envoyer le tout a sabler ,j'ai rebouché TOUT les trous qui ne servaient a rien au MIG (et il y en avait un paquet ! )

Image

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au retour des piéces sablées ,je me suis précipité pour mettre celles en acier en appret .......pas envie que ca rouille !

Image

mais la face AV est bien carriée .....
Image

donc : amputation !
Image

ajustage d'un morceau "sur mesure"
Image

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MessagePosté: Dimanche 23 Juil 2017 19:38 
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Bon boulot, y a de quoi faire avec tout ces trous tu t ennui pas hein

C est quoi la patte ronde sur le moteur C est pour le sortir et le frein à main droit il est comme le mien C est bisard qu il est fait 2 modèles différents avec le recourbé que l on voit tout le temps ?

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:hello: pascal
tu veux dire la pate a coté de la bobine ? oui ,c'est un point de levage .....
pour le frein a main ,c'est normal ,c'est un serie 2A ...... le frein a main coudé a la verticale n'apparait qu'avec le serie 3...... vers 71 ou 72 .

les trous ? comment te dire ......... je commence a en avoir un peu ma claque ! surtout que ce ne sont pas les seuls que j'ai bouchés ! la je commence vraiment a maitriser la technique a fonds !

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cambouis 14 a écrit:
les trous ? comment te dire ......... je commence a en avoir un peu ma claque ! surtout que ce ne sont pas les seuls que j'ai bouchés ! la je commence vraiment a maitriser la technique a fonds


:shock:

'tain moi c'est pas le genre de truc dont je me vanterais sur un forum public: j'espère sincèrement pour toi que ta femme ne lit pas ce que tu écris... à moins que ça ne soit ton métier? auquel cas: respect :master:




:mrgreen:


Je passe du coq à l'âne, mais tu posais la question de la couleur sur un autre post, et tu n'avais pas mis de photo du véhicule, en relisant ce post je vois des photos de la face avant avec la couleur que je suppose être celle que tu recherches. Là comme ça, sur l'écran, ça me fait penser à du rouge pompier, que je trouve très très légèrement orangé. Avant de tout décaper, as-tu fait analyser la couleur?

:hello:

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MessagePosté: Lundi 24 Juil 2017 18:33 
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cambouis 14 a écrit:
:hello: pascal
tu veux dire la pate a coté de la bobine ? oui ,c'est un point de levage .....
pour le frein a main ,c'est normal ,c'est un serie 2A ...... le frein a main coudé a la verticale n'apparait qu'avec le serie 3...... vers 71 ou 72 .

les trous ? comment te dire ......... je commence a en avoir un peu ma claque ! surtout que ce ne sont pas les seuls que j'ai bouchés ! la je commence vraiment a maitriser la technique a fonds !


:hello:
oui c est ca a cote de la bobine, tu peux me faire une photo pour que je m en fasse une pour quand je vais attaquer le moteur stp
pour le frein a main encore un truc appris aujourd'hui :super:

pour les trous tu en aura surement aussi a faire encore et avec le grand brulé :yes:

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Dügland a écrit:

Je passe du coq à l'âne, mais tu posais la question de la couleur sur un autre post, et tu n'avais pas mis de photo du véhicule, en relisant ce post je vois des photos de la face avant avec la couleur que je suppose être celle que tu recherches. Là comme ça, sur l'écran, ça me fait penser à du rouge pompier, que je trouve très très légèrement orangé. Avant de tout décaper, as-tu fait analyser la couleur?

:hello:


salut Oliver
non ,en vrai ,c'est bien un orange ,pas un rouge ..... j'ai emprunté un teintier RAL et fait des comparaisons ! a l'unanimité ce sera un RAL 2004 !

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Strikerland a écrit:
:hello:
oui c est ca a cote de la bobine, tu peux me faire une photo pour que je m en fasse une pour quand je vais attaquer le moteur stp
pour le frein a main encore un truc appris aujourd'hui :super:

pour les trous tu en aura surement aussi a faire encore et avec le grand brulé :yes:



bin ,ca ne te servira pas a grand chose ! la ,c'est un 6Cyl 2.6L ......rien de commun avec ton 4cyl !

pour ce qui est du "grand brulé" la restauration n'est pas a l'ordre du jour ! le light sera surement fait avant ....... j'hesite a le monter en V8 !

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cambouis 14 a écrit:
Strikerland a écrit:
:hello:
oui c est ca a cote de la bobine, tu peux me faire une photo pour que je m en fasse une pour quand je vais attaquer le moteur stp
pour le frein a main encore un truc appris aujourd'hui :super:

pour les trous tu en aura surement aussi a faire encore et avec le grand brulé :yes:



bin ,ca ne te servira pas a grand chose ! la ,c'est un 6Cyl 2.6L ......rien de commun avec ton 4cyl !

pour ce qui est du "grand brulé" la restauration n'est pas a l'ordre du jour ! le light sera surement fait avant ....... j'hesite a le monter en V8 !

:hello:
Ah oui C est vrai c est pas les memes moteur!!! Et pour le light, C est vrai que C est moi qui devait t aider hein :mrgreen:, dire que à 2 jours près C est un light que je devais prendre à la place du 88. J y viendrai sûrement un jour.

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cambouis 14 a écrit:
Strikerland a écrit:
:hello:
oui c est ca a cote de la bobine, tu peux me faire une photo pour que je m en fasse une pour quand je vais attaquer le moteur stp
pour le frein a main encore un truc appris aujourd'hui :super:

pour les trous tu en aura surement aussi a faire encore et avec le grand brulé :yes:



bin ,ca ne te servira pas a grand chose ! la ,c'est un 6Cyl 2.6L ......rien de commun avec ton 4cyl !

pour ce qui est du "grand brulé" la restauration n'est pas a l'ordre du jour ! le light sera surement fait avant ....... j'hesite a le monter en V8 !

:hello:
Ah oui C est vrai c est pas les memes moteur!!! Et pour le light, C est vrai que C est moi qui devait t aider hein :mrgreen:, dire que à 2 jours près C est un light que je devais prendre à la place du 88. J y viendrai sûrement un jour.

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je vais quand méme regarder si j'ai pates comme ca sur un 4 CYL ...... auquel cas ,je te faits des photos !

le light ,c'est marrant ....... mais ,monté en V8 ca ferait un engin unique ! et comme je sais ou il y avait un Stage one SW plié ....

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bon ,la suite :
Image

pointage :

Image

soudure extérieure finie au disque a lamelles :

Image

l'intérieur ,lui restera comme ca :
Image

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Nickel l ajustement de ta cornière 8 :super:

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oui ,c'est une ces conditions importantes pour avoir une réparation propre et une bonne soudure ..... et j'ai fait de la chaudronnerie ,avant la mécanique ,ca aide !
j'aurais eu plus de temps ,j'aurais fait ma soudure au chalumeau avec un bec de 150 .... mais encore une fois ,je suis a la bourre !

pour limiter les déformations ,aprés pointage , je soude 5 cm d'un coté 5 cm de l'autre ..... d'ou un cordon interrompu .

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Strikerland a écrit:
:hello:
Ok merci Joel :super:


je t'ai fait des photos sur un 4Cyl (diesel ,mais c'est pareil ) tu peux me laisser ton No de portable , je t'envoie ca par MMS ....

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cambouis 14 a écrit:
:hello: Pascal
oui ,c'est une ces conditions importantes pour avoir une réparation propre et une bonne soudure ..... et j'ai fait de la chaudronnerie ,avant la mécanique ,ca aide !

pour limiter les déformations ,aprés pointage , je soude 5 cm d'un coté 5 cm de l'autre ..... d'ou un cordon interrompu .


Ah ok bon à savoir si je mis met un jour...

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cambouis 14 a écrit:
Strikerland a écrit:
:hello:
Ok merci Joel :super:


je t'ai fait des photos sur un 4Cyl (diesel ,mais c'est pareil ) tu peux me laisser ton No de portable , je t'envoie ca par MMS ....


Ok ça marche j te l envoi en mp Joel

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bon ,la face av etant traitée il est temps de passer aux ailes AV ...... d'aspect général correct avant sablage ,j'ai pris l'option sablage pour gagner du temps par rapport a un décapage manuel .... hélas au retour .......

Image

admirez le joli trou (3.5 x 1 cm)lié au frottement ale /PC dans le bas de l'aile AVG ) ca fait partie des bonnes surprises d'aprés sablage ......

Image
aprés planage
Image

Image

aprés planage et pose de 3 rivets autour de la déchirure (vous verrez pourquoi plus tard )
Image

Image

aprés planage
Image

Image
aprés planage
Image

aprés planage
Image

eh bin ,c'est pas beau du tout (finalement ,j'ai mis les photos avant/aprés l'une aprés l'autre pour comparer ) ...... alors ,j'attaque le capot que je passe en appret (en méme temps que la face AV ) vu qu'il n'a pas grand chose (l'armature intérieure est comme neuve )et que je n'ai pas envie de voir rouiller les partie acier ....

je commence par finir d'enlever la colle de la mousse insonorisante qui n'est pas partie au sablage (je suis arrivé 1/2h trop tot en fait ! )


Image

puis je passe l'intérieur en appret

Image

j'avais commencé par le support de RDS pour charger plus épais sur l'acier (appret polyvalent acier /alu )donc une fois l'intérieur sec ,je remets une couche complete partout :

Image

on voit bien les 2 pets sur l'avant du capot et la magnifique piéce de chaudronnerie faite a l'arr pour rallonger le capot et ainsi compenser le déplacement de la face AV .....

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Bon boulot encore Joel, simpa la pièce de monaie sur l aile :yes:

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Chouette boulot Joel, et, dès que tu as 5 mn, tu me dis et je t'envoie mes ailes : :mrgreen:
C'est vrai que cette couleur orange "pete" vraiment bien...( Joel, toi c'est plutôt jaune...?)

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A bientôt

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109 celtique a écrit:
:hello: couleur pumpkins:
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Tangiers orange ou G4 challenge, code LRC761
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Salut Olivier
on va en effet etre dans ces tons la .... si tu tu as un teintier RAL la couleur choisie est le RAL 2004 (reinorange) ca devrait donner une couleur sympa .....

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MessagePosté: Dimanche 30 Juil 2017 9:08 
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TGViste a écrit:
:hello:
Chouette boulot Joel, et, dès que tu as 5 mn, tu me dis et je t'envoie mes ailes : :mrgreen:
C'est vrai que cette couleur orange "pete" vraiment bien...( Joel, toi c'est plutôt jaune...?)



Salut
tu sais ,je doits avoir environ 300 ans de boulot d'avance dans la cour ...... j'arrive pas a faire mes propres bagnoles alors pour tes ailes..... sinon ,le jaune et noir correspondent a un code couleur perso ! celui ci sera orange et noir ,parce que c'est les couleurs qu'il avait dans sa deuxiéme période "compétition trial" en UK ..... a l'origine (enfin ,je veux dire premiere période) il était noir ..... le décapage l'a prouvé mais j'aime pas du tout !


pour Pascal :
oui ,le coup des piéces porte bonheur ,je l'ai découvert des années aprés l'achat ...... sous les couches de barbouille dégeulasse ca ne se voyait pas ! donc ,je remets comme c'était elles ont été protégées lors du sablage et ne seront que trés légerement peintes ,comme a l'origine (je pense les masquer lors de la premiere couche et les démasquer juste a la deuxiéme )

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MessagePosté: Dimanche 30 Juil 2017 11:16 
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bon ,les ailes étant redressées aux mieux (rassurez vous on a retrouvé des pets un peu partout au moment de faire les mastics j'ai donc rejoué du tas et du marteau ensuite sur les oublis ) un autre probléme important se posait ....... les ailes etaient lardées de trous ! certains visibles depuis le début ,d'autres bourrés de mastics ...... qui a sauté au sablage !

j'ai donc appelé mon ami Jean-luc Volta ( qui a un poste TIG et qui sait s'en servir ) hélas des problémes récurents sur son P38 le mettaient dans l'impossibilité de se déplacer .....mais aprés 2 heures de discution ,il me dit :
a ta place "je vérifierais la compatibilité de ton Gaz (Arcal T/M) pour l'alu et je commanderais un rouleau de fil alu pour faire des essais au MIG "......... pis ,tu t'entraine sur des bouts de Land qui trainent !

j'avais pas trop le choix ! donc passage chez le dépositaire Air Liquide qui me confirme : "aucun soucis l'arcal T/M est compatible acier /alu "
changement d'étage
bonjour
est ce que vous avez des rouleaux de fil alu 500Gr en 0.6 ?
non ,ca n'existe pas ! j'ai en stock un rouleau de 0.8 de 2kG ....... je peux te le faire a 71 euros .......

oups ........ déja ,je suis pas sur que je passe du 0.8 sur mon poste alors ,si il faut changer les roulettes ,le fourreau et les tubes contact ......

je cherche sur internet et c'est la que je trouve un rouleau de 500 GR a 19.90 ......+10 tubes contacts a 4.98 ...... et je me dits "pour 25 balles ,ca vaut le coup de tenter " j'avais vérifié mes roulettes sont reversibles 0.6/0.8 et le fourreau aussi .......

donc ,premiére mauvaise surprise : Mona Mona m'a enflé ! 25 balles de matos 20balles de port ! c'est une plateforme qui ne posséde rien et mes tubes contact et le fil viennent de 2 fournisseurs differents (10euros de port pour 4.98 de marchandise ) alors que j'avais pris les tubes contact chez eux pour amortir les FDP !
deuxiéme mauvaise surprises : 5 jours de délai ! mais ca (comme le montant des FDP ) on ne le sait qu'aprés avoir payé !
troisiéme mauvaise surprise (mais ca va de soi ) faut attendre a la maison deux livreurs différents le site ne reconnait pas l'adresse de mon atelier !
bref ,c'est livré ........
quatriéme mauvaise surprise : mon poste MIG n'accepte pas les bobines de 500GR ! (je me suis fait baiser comme un con ,mon ancien poste en 220 V les prenait ! ) c'est la magie d'internet : tant que t'as pas le truc en main ,tu ne réalises pas ......et vu que pour le renvoyer ca te coute plus cher que ca ne vaut vu que tu perds les FDP aller et retour ....

donc aprés m'étre copieusement enervé (il y a eu des mots ,ici censcurés, au sujet du site nommé ci-dessus ) je décide de découper le milieu de la bobine en plastique a le scie sauteuse ,ce qui donnera un déroulement du fil merdique .....

donc ,au final ,je m'essaie sur une vielle aile du Land 88 bleu devenu jaune .....

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MessagePosté: Dimanche 30 Juil 2017 13:30 
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puis ,je me lance sur ce genre de choses (les innombrales trous des attaches de capot militaire ) :


Image


qui deviendra ca :

Image

puis ca !

Image

on voit (aprés meulage de l'exedent ) qu'un trou n'était pas parfaitement bouché et que je suis repassé pour completer la soudure ....

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et puis ,vu que ca marche ......

Image


bin ,on s'attaque a BEAUCOUP plus gros !

Image

pour finir avec ce genre de rendu ,une fois meulé l'exedent :

Image

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MessagePosté: Dimanche 30 Juil 2017 19:46 
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Ah ben ça a l air de bien marcher avec l adaptation de ton poste ça doit pas être évident moi aussi je mis mettrai bien parce-que C est sacrément utile
Les achats sur le net C est toujours là mer.. C est toujours compliqué de trouver de bonnes adresses moins cher pour certain trucs.

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MessagePosté: Dimanche 30 Juil 2017 22:34 
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cambouis 14 a écrit:

j'ai donc appelé mon ami Jean-luc Volta ( qui a un poste TIG et qui sait s'en servir ) hélas des problèmes récurrents sur son P38 le mettaient dans l'impossibilité de se déplacer .....mais aprés 2 heures de discussion ,il me dit :
a ta place "je vérifierais la compatibilité de ton Gaz (Arcal T/M) pour l'alu et je commanderais un rouleau de fil alu pour faire des essais au MIG "......... pis ,tu t'entraine sur des bouts de Land qui trainent !

j'avais pas trop le choix ! donc passage chez le dépositaire Air Liquide qui me confirme : "aucun soucis l'arcal T/M est compatible acier /alu "


C'était plutôt au bout de 3 heures de discussion.... :angel:

Mais quand je vois le résultat, je ne suis pas mécontent de t'avoir incité à le faire! :super: :super:

Si je puis me permettre, tu devrais essayer de passer un petit coup de disque à lamelles grain fin genre 120 avant de souder... ça devrait éviter une partie de la suie sur les soudures... ;)

Sinon, c'est nickel! juste un petit coup de mastic de finition là-dessus et ça devrait être top!


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MessagePosté: Lundi 31 Juil 2017 4:36 
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:hello: Jean-luc
je ne suis pas mécontent du résultat non plus :mrgreen: les ailes étant sablées et l'intérieur des trous soigneusement nettoyé , pour moi la suie noire vient de la combustion du goudron militaire quasiment impossible a enlever a l'intérieur de l'aile ......

pour le planage ,ca m'a sérieusement compliquer la tache cette saloperie ! c'est un cauchemard et ,selon moi, sur de l'alu ,ca ne serts absoluement a rien !

sinon ,pour Pascal :
pour te lancer dans la soudure alu ,pourquoi pas ? tu as plein de bout d'alu a ta disposition pour t'entrainer ! mais il faut vraiment un poste performant et déja trés bien maitriser les autres techniques de soudures acier ...... et repartir sur de nouvelles bases!
trés honnetement ,quand Jean-luc m'a poussé a essayer ,j'etais persuadé que ca allait finir en cata ! c'est pour ca que je n'ai pas voulu prendre un rouleau de 2 KG ...... mais vu que j'étais coincé ,il fallait bien tenter quelque chose ..... je me suis dit que dans le pire des cas ,une fois équipé,je ferais appel a un pote qui fait de la soudure alu chez un constructeur de bateaux ....il était pret a me récuperer une fin de rouleau de fil mais ils n'utilisent que du 1.2mm ! totalement incompatible avec mon poste dans sa config actuelle .....

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MessagePosté: Lundi 31 Juil 2017 6:18 
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j'avais aussi ce trou, apparu aprés sablage car il était "rebouché" au mastic (sur lequel j'avais essayé de faire un rebouchage a la brasure marseillaise ,une belle merde trés chére,soit dit en passant ) il faisait 3.5x1 cm ...... donc pas forcément évident a reboucher !

Image

aprés pas mal de temps de soudage ,voila ce qu'on optient :

Image

une fois meulée ,la soudure presente un aspect bien homogéne et sans trous ou fissures ....

Image

et a l'intérieur ,avant égalisation ,on voit que le soudure a bien pénétré le métal .....normal quand on a rien pour "appuyer" la soudure ! d'aprés mon pote soudeur un bout de cuivre épais plaqué sous la soudure de rebouchage aurait évité ca ....mais je n'en avais pas ! il doit essayer de m'en trouver un .....

Image

puis meulé a ras :
Image

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MessagePosté: Lundi 31 Juil 2017 16:53 
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:hello: joel
dommage que tu est loin j'en ai a la maison des petites plaques de cuivre ou je te les filerai avec le reste des pieces ca te resservira comme ca

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cambouis 14 a écrit:
d'aprés mon pote soudeur un bout de cuivre épais plaqué sous la soudure de rebouchage aurait évité ca ....mais je n'en avais pas ! il doit essayer de m'en trouver un .....

bah, tu prends un morceau de tuyau de cuivre du plus gros Ø possible, tu l'ouvres dans le sens de la longueur et tu l’aplanis, ça va super bien
et en soudant les morceaux les uns aux autres, tu fait vite une assez grande plaque :wink:

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MessagePosté: Mardi 01 Aoû 2017 5:57 
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:hello: Pascal
oui ,pourquoi pas ...... merci !
pour Jean-Yves :
oui ,exellente idée ! dommage que je n'y aie pas pensé ...... ca peu servir a d'autres ,remarque ....

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MessagePosté: Dimanche 13 Aoû 2017 15:22 
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un bas d'aile (completement bouffé par friction sur le chassis )

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puis fini ,pret pour les mastics :


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l'intérieur de la soudure :

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et au final ,aprés de longues heures de poncage de mastics (un grand merci Jean-pierre ! ) ,on obtient ca :


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des ailes ,pas parfaites ,certes ..... mais bien refaites et qu'il faut monter sur le véhicule pour pouvoir les finir (trop de flexions dans tout les sens pour pouvoir faire un truc bien dans ces conditions )

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:hello:
pour mémoire ,la caisse ARR était PLUS que minable ......

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une annonce de recherche sur le forum n'ayant rien donné .... j'ai du me résoudre a "essayer " ....

donc dépose de tout les galvas (qui seront peints en noir ,comme il était a l'époque ) au passage vous pouvez admirer le nombre de trous a reboucher sur la face ARR qui portait la plaque : 16 trous de 2 a 10mm !

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c'est encore pire que ce que je croyais !

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aprés pas mal d'efforts et quasiment une journée a tapper et a gratter le "bearmabritch "

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les ailes ont été au préalable "racourcies" vers le bas de la harteur de la traverse (5 CM ) ca fait moins a poncer ,a redresser et a peindre ! et surtout ca sera moins vulnérable en TT !

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le "U " en alu épais qui avait monté a l'époque pour renforcer les bordures d'aile apré découp des panneaux a du etre reformé .......

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une vrai partie de plaisir ! ca m'a rapplelé l'ecole en BTS de chaudronnerie ......

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puis vint le temps des innombrables chauffes de retrait (c'est moi qui chauffe ,c'est mon pote Jean-pierre qui tient le maillet et le tas !) c'est un super pote en retraite et qui est venu 2 semaines me donner un coup de main !

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cambouis 14 a écrit:
un bas d'aile (completement bouffé par friction sur le chassis )

Image

puis fini ,pret pour les mastics :



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l'intérieur de la soudure :

Image

et au final ,aprés de longues heures de poncage de mastics (un grand merci Jean-pierre ! ) ,on obtient ca :


Image

des ailes ,pas parfaites ,certes ..... mais bien refaites et qu'il faut monter sur le véhicule pour pouvoir les finir (trop de flexions dans tout les sens pour pouvoir faire un truc bien dans ces conditions )


Mais oui c est ca tu les a acheté ou tes ailes neuves la hein..... :mrgreen:
Sacré boulot encore, je comprend mieux pourquoi au tel tu me disais que tu n en finissait pas de la carrosserie, tu m étonne.... :shock:

À l envers de la soudure de l aile C être couleur, C est le résultat du tigre ou tu as essayé avec le cuivre ?

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:hello: Pascal

non ,c'est un brouillard de peinture ! en fait j'avais oublié de faire certaines photos aussitot pour vous faire voir le résultat et a présent les intérieurs d'ailes sont peints de la couleur définitive !


pour etre tout a fait honnéte ,les ailes sont méme remontées !

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Ah ben on attend les photos remonté alors :yes:

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patience Pascal ....... j'essaie de faire le post par "famille d'éléments " comme ca ,je trouve que c'est plus lisible et surtout moins fouillis .......la :

1) le tablier est fini
2) le bloc AV est quasi fini
3) les portes ....... j'ai triché !
4) la benne est en cours
5) le chassis (on a vu une partie du montage de "rock-sliders " ) reste pas mal de choses a voir ......
6) équipement electrique (fabrication de 2 bacs a batterie pour 2 batteries de 70A/H ) montage des treuils etc
7) fabrication d'un échappement spécial (l'ancien en inox limitait le débattement du pont ARR)
8) nouveau circuit de carburant incluant le reservoir central
9) remontage/réglage carosserie
10) peinture finale
11) refection et repose des galvas

tu vois ,il en reste des trucs a voir !

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soudure alu ,sur l'arréte déchirée ,pour changer :

Image

Puis pour resolidariser la face ARR et le panneau (les points electriques avaient sauté )

Image

chauffes de retrait sur la face ARR :

Image

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graisse les pivots...

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cambouis 14 a écrit:
soudure alu ,sur l'arréte déchirée ,pour changer :

Image

Puis pour resolidariser la face ARR et le panneau (les points electriques avaient sauté )

Image



C'est une idée, ou au fil du temps, la qualité de tes soudures, s'améliore???? Image

Je ne regrette vraiment pas d'avoir insisté! :wink:


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:hello: Jean-luc
bin ,c'est fort probable ! tu sais que c'est en forgeant qu'on devient forgeron ....... méme mes soudures sur acier sont beaucoup mieux que quand j'en ai pas fait depuis longtemps ! faut pratiquer sans arret ,y'a que ca de vrai !

en effet ,tu as bien fait de me pousser a essayer ! MERCI ,Jean-luc !
mais ,méme si ce n'est pas pour essayer le TIG ,tu viens manger a la maison quand tu veux ! tiens ,la semaine prochaine Christelle est en vaccances ......elle serait enchantée de faire ta conaissance "depuis le temps que j'ettends parler de ce gars la " comme elle dit !

et puis ,tu aurais un visu sur le chantier !

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et ,simultanément je commence le décapage de l'autre flanc de caisse

Image

vu les nombreuses couches de peinture (de merde ) passées sans poncer ,il n'y a que la lampe a souder qui est efficace (le sableur est en vaccances ! )


Image

pour finir par avoir une base de travail "propre "


Image

simultanement les pitites piéces trés chiantes a décaper sont traitées chimiquement :

Image

Image

dommage que je n'ai pas un bac suffisament GROS pour plonger le Land complet ! les mecs qui barbouillent leur Land au pinceau ne se rendent pas compte du boulot que ca represente pour tout redécaper ensuite ......

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et tout en ravaillant en peu partout ,les modifs continuent :


Image

bouchage des trous qui ne servent a rien ! (c'est pour ca que je cherchais une benne "militaire " )

Image

la ,beaucoup moins drole a fabriquer cet obturateur ! (une plieuse et une rouleuse a tole auraient bien simplifier la chose ) mais j'en avais pas !

Image

et voila la piéce vissée ( pour verifier que tout va bien )

Image

puis popée ,collée (pour eviter que la merde s'accumule entre les deux toles )

Image

puis vue de l'intérieur ,pour une meilleure portée du rivet ,j'ai mis des rondelles de 5mm a l'intérieur :

Image

on contiinue dans le planage des faces ARR


Image

et il y avait gros ! les points de soudure (encore une fois) vont sauter ......ils seront remplacés par des rivets POP .....

Image

on (re) fait des chauffes de retrait !


Image

puis on passe au interminables séances de mastic (chargé d'alu ) puis poncage puis marquage des défauts puis re-mastic ,poncage etc etc etc ......

Image

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cambouis 14 a écrit:
patience Pascal ....... j'essaie de faire le post par "famille d'éléments " comme ca ,je trouve que c'est plus lisible et surtout moins fouillis .......la :

1) le tablier est fini
2) le bloc AV est quasi fini
3) les portes ....... j'ai triché !
4) la benne est en cours
5) le chassis (on a vu une partie du montage de "rock-sliders " ) reste pas mal de choses a voir ......
6) équipement electrique (fabrication de 2 bacs a batterie pour 2 batteries de 70A/H ) montage des treuils etc
7) fabrication d'un échappement spécial (l'ancien en inox limitait le débattement du pont ARR)
8) nouveau circuit de carburant incluant le reservoir central
9) remontage/réglage carosserie
10) peinture finale
11) refection et repose des galvas

tu vois ,il en reste des trucs a voir !


:hello: joel

ah oui en effet, il te reste de quoi faire, mais tu as bien bossé déjà; faut dire que tu beaucoup de boulot par catégorie.

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Pascal


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Ouf, quel boulot :super:

Je suis fatigué pour toi :mrgreen:

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Strikerland a écrit:
cambouis 14 a écrit:
patience Pascal ....... j'essaie de faire le post par "famille d'éléments " comme ca ,je trouve que c'est plus lisible et surtout moins fouillis .......la :

1) le tablier est fini
2) le bloc AV est quasi fini
3) les portes ....... j'ai triché !
4) la benne est en cours
5) le chassis (on a vu une partie du montage de "rock-sliders " ) reste pas mal de choses a voir ......
6) équipement electrique (fabrication de 2 bacs a batterie pour 2 batteries de 70A/H ) montage des treuils etc
7) fabrication d'un échappement spécial (l'ancien en inox limitait le débattement du pont ARR)
8) nouveau circuit de carburant incluant le reservoir central
9) remontage/réglage carosserie
10) peinture finale
11) refection et repose des galvas

tu vois ,il en reste des trucs a voir !


:hello: joel

ah oui en effet, il te reste de quoi faire, mais tu as bien bossé déjà; faut dire que tu beaucoup de boulot par catégorie.



eh oui ..... et encore ...... pour le moment ,je ne touche pas a la mécanique mais il va surement falloir intervenir un jour ou l'autre ! il va globalement bien mais le moteur a un bruit non identifié ,parfois la BT décroche et les ponts (différentiels) ont du jeu c'est aussi pour ca que je cherche toujours un pont ARR de 4x2 Belge ! idéalement un 6cyl (mais en 3L de pref ) serait aussi le bien venu (voir un bloc non félé de 2.6L )

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cambouis 14 a écrit:


simultanément les pitites pièces très chiantes a décaper sont traitées chimiquement :

Image

Image



:hello: Joël,
Super-boulot, on voit le pro :super:
Quel produit chimique emploies-tu ?

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chris.be a écrit:
Ouf, quel boulot :super:

Je suis fatigué pour toi :mrgreen:



Merci Christian ! oui ,je suis complétement crevé ....... et mon pote Jean-pierre qui n'est plus tout jeune m'a avoué "en avoir plein le c.l " bon , il avait spontanément proposé son aide ,mais il n'avait pas vu le chantier ! enfin ,pour le remercier ,je lui ai donné une bagnole a refaire pour sa derniére fille qui prépare le permis ......

il etait content et m'a dit a son dernier passage de le prevenir dés que tout est pret pour la finition ! donc ,il ne m'en veut pas ......

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francol a écrit:
:hello: Joël,
Super-boulot, on voit le pro :super:
Quel produit chimique emploies-tu ?


merci Jean-Yves ! pour le décapage ,comme tu vois j'ai un bac étanche (les vapeurs sont plutot nocives) et j'utilise un diluant mixte de carosserie ,celui ci est hyper agressif (c'est le bidon bleu a coté de l'iveco sur la deuxiéme photo ou je décape a la lampe a souder ) et il ne faut pas oublier des piéces métaliques dedans sous peine de les voir rouiller de partout ..... par contre ,sur des piéces complexes a poncer tu gagnes un temps fou .....

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L'aile gauche a (evidement ! ) été rognée comme la droite ! une fois un gabarit fait en contre plaqué ,c'est assez facile de tracer deux découpes identiques ...... j'aurai pu faire une coupe droite ,mais jez voulais garder l'idée du dessin d'origine .....

Image

le U d'alu par contre est toujours aussi fun a former ..... et obtenir deux formes exactement identiques est extrémement difficile !

Image

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Dernière édition par cambouis 14 le Lundi 14 Aoû 2017 17:55, édité 1 fois.

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cambouis 14 a écrit:
francol a écrit:
:hello: Joël,
Super-boulot, on voit le pro :super:
Quel produit chimique emploies-tu ?


merci Jean-Yves ! pour le décapage ,comme tu vois j'ai un bac étanche (les vapeurs sont plutot nocives) et j'utilise un diluant mixte de carosserie ,celui ci est hyper agressif (c'est le bidon bleu a coté de l'iveco sur la deuxiéme photo ou je décape a la lampe a souder ) et il ne faut pas oublier des piéces métaliques dedans sous peine de les voir rouiller de partout ..... par contre ,sur des piéces complexes a poncer tu gagnes un temps fou .....


Merki !

On attend la suite !

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:yes: elle vient .......gentillement ! si tu passes dans le coin tu est le bienvenu .....

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Jean-pierre dans ces oeuvres de poncage :

Image

puis qui contemple son oeuvre :

Image

enfin ,il a reconnu que ma grande cale 3M (posée sur la caisse ) est pratique pour faire des grands panneaux !

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Hâte de voir le résultat fini. :yes:

Ca avance bien :super: :super: :super:

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:hello:
:yes: moi aussi ! malheureusement ,on ne sera pas dans les temps pour le chalenge ,c'est quasiment sur ..... donc ce sera pour l'année prochaine ! c'est un peu mon regret ,j'aurais su je n'aurais pas mis ce pognon pour des portes neuves décevantes .....

enfin ,fallait essayer pour savoir ..... maintenant il va falloir réassembler ce Land le plus vite possible pour faire place nette et pouvoir reprendre le boulot !

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cambouis 14 a écrit:
:hello:
:yes: moi aussi ! malheureusement ,on ne sera pas dans les temps pour le chalenge ,c'est quasiment sur ..... donc ce sera pour l'année prochaine ! c'est un peu mon regret ,j'aurais su je n'aurais pas mis ce pognon pour des portes neuves décevantes .....

enfin ,fallait essayer pour savoir ..... maintenant il va falloir réassembler ce Land le plus vite possible pour faire place nette et pouvoir reprendre le boulot !


:hello: aller joel n'y pense plus a ces portes, :yes: tu sais ou ne plus aller maintenant hein..... :no:

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MessagePosté: Mardi 29 Aoû 2017 16:26 
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Tiemo a écrit:
Hâte de voir le résultat fini. :yes:

Ca avance bien :super: :super: :super:



soit patient ....... j'ai peint les derniers éléments de carosserrie "basse " (on a abandoné l'idée de faire la préparation du "truck cab " en méme temps ) ce matin ! le challenge etant ce week-end ,inutile de dire que c'est mort pour cette année ..... certaine piéces "oubliées" lors de la premiere fournée de piéces portées a peindre en époxi poudre sont encore chez le sableur ,le faisceau electrique est inexistant ...... donc beaucoup de taf encore ......

en attendant ,voici la caisse ARR en appet !

Image

Image


Image

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MessagePosté: Mardi 29 Aoû 2017 20:05 
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:hello: Joel
Super propre la benne, il a fallu que j agrandisse l image pour voir la plaque que tu as rivetée telement elle ce fond dans le décor.
Du coup tu aura plus de temps pour faire d autres trucs en plus pour l année prochaine.

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MessagePosté: Mardi 29 Aoû 2017 20:14 
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:yes: , ça a l'air super propre !!

C'est quoi les rivets en bordure de decoupe passage de roue ? Tu as mis un renfort ?


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MessagePosté: Mercredi 30 Aoû 2017 5:12 
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:hello:
oui,les ailes (aussi bien a l'avant qu'a l'ARR) ayant été retaillées pour "passer " les 9.00x16 , la rangée de rivets sert a fixer les renforts de bordure d'aile posées a l'époque pour re rigidifier les ailes..... les originales ayant disparu ! d'ailleurs sur les photos page 9et 10 tu vois ces profilés "maison que j'ai été obligé de modifier pour suivre le nouveau bas d'aile ARR que j'a re-dessiné 5 cm plus haut .....

pour Pascal :
oui ,je ne suis pas trop mécontent !la plaque posséde un coté artisanal mais s'intégre bien a l'esprit L-R !c cependant ,maintenant qu'elle est peinte ,on voit bien que la caisse reste pleine de pets .... (qu'on ne voit pas en appret ! ) mais encore une fois ,je n'en ai pas trouvé a temps et vu comment elle est modifiée il aurait fallu tout reprendre a 0 et "gacher " une belle caisse arr ? donc bon ..... ce qui est fait est fait ..... ca m'aura permis de me perfectionner dans le travail de l'alu !

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Ca serait encore plus classe avec des rivets aviation à tête fraisée ou mieux des rivets ronds à marteler. Là ça ferait "vintage".

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L'alu strié et le paillasson sont cousins germains et pourtant vous ne mettriez pas des bouts de paillasson sur les flancs de votre jolie série ... curieux non?


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MessagePosté: Mercredi 30 Aoû 2017 7:00 
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oui ,c'est clair ! en plus ,j'en ai de toutes sortes et matieres ..... le hic ,c'est que vu la forme du U il n'y a pas moyen de les mettre en place ,sauf a faire le rivetage de par l'ext ..... et vu que ca a été reposé aprés avoir fait les mastics ,j'avais pas trop envie de jouer + le risque de ne pas avoir une téte de rivet trop réussie !

de plus quand ca a été fait la premiére fois ,j'ai l'impression qu'il se fouttaient complétement de l'aspect esthétique (si j'en juge entre autre par la peinture ) seule l'efficacité a dicté les choix techniques .....

et puis ,d'origine il y a aussi des "pop" sur le Land ....

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MessagePosté: Dimanche 03 Sep 2017 11:42 
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bravo :clap: ca fait longtemps que je n'avais pas vue ton post :angel:
bé ta bien avancé et les jantes elles embellissent toutes tes photos :yes: j'adore

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MessagePosté: Dimanche 03 Sep 2017 13:29 
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:hello:

oui ,j'ai (on a ) bossé dessus comme un (des) forcené (s) ...... il est peint et en cours de remontage ! si il n'y avait pas eu autant de problémes de réglages de carosserie ,c'etait bon pour le challenge ...... il aurait fallu 8/15 jours de plus pour pouvoir faire le faisceau electrique (au moins de quoi le faire tourner ) mais pour le moment il n'a pas encore ni electricité ni reservoir ..... donc c'est furieusement compromis !

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MessagePosté: Dimanche 03 Sep 2017 14:50 
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cambouis 14 a écrit:
:hello: a tous
comme beaucoup le savent ici ,j'ai aussi un 88 essence hybridre ,monté dans les années 80's par des félés de TT en UK qui participaient a des compétitions de trial avec :
grosso modo il est modifié en 6 Cyl Rover 2.6L ,le chassis est modifié réhaussé ,l'avant est transformé (genre Def ) avec le panneau de calandre d'origine avancé pour un GROS radiateur ,la traverse supportant le relais de direction est tronconnée et le moignon portant le relais rebouché , il reste des supports d'un treuil ar MAIS

lorsqu'il a été vendu a un Francais (qui me l'a revendu quand il a réalisé que le bloc moteur etait fendu ) beaucoup de piéces "interessantes" ont disparu ...... calandre "maltesse cross" ,jantes "one ton" treuil arr etc ..... j'ai donc racheté certains de ces divers éléments a des menbres du forum (merci a eux ) dans l'idée de le remettre dans la configuration compétition ou il courrait dans les 80's ........j'espére m'engager cette année au challenge Landmania j'attaque donc les travaux .......
voici son état actuel (méme si cette photo a 2 ans ) :
Image
il tourne correctement (malgré un bruit quand il monte dans les tours ) fonctionne globalement bien mais le tablier est mort et toute la présentation est immonde ,il a été peint je ne sais combien de fois hyper dégueulasse ,au pinceau et sans poncer ...... 80 % du boulot sera de la tolerie peinture ! sans chercher a faire un truc beau ,juste "présentable"

photo de son état "actuel ":
Image
Image
Image
Image
la porte droite s'etait arrachée .....alors ,il avait bien fallu bouiner un truc !
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eh ,oui ........on ne fait pas que dans le beau ! on fait aussi dans la bouine provisoire .....ce jour la ,j'organisais une balade TT pour mes potes Anglais (les gars de mon équipe ,en fait) donc hors de question de laisser une porte (méme arrachée) m'emmerder !
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l'état des panneaux arr :
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le résultat (aprés planage ! ) d'une glissade sur un arbre dans une montée ou le Pajero est resté a mi chemin .....
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et le voila peint :
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:hello: Joel
qu"est ce qu il est top ce orange ca lui va bien je trouve :super:

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oui ,j'aime bien ! et j'ai que des retours positifs des copains qui défilent pour le voir ...... en plus avec tout les galvas noir metalisé satiné ,ca rends super bien ! je suis impatient de récuperer le pare-brise et le PC av spécial .......

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Ouai le résultat ne va pas être commun et ça me plaît bien vivement le remontage.

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:hello: Orange et noir :super: :super: beau comme tout


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oui ,merci ! mais si tu regarde bien ,j'ai juste repris ces couleurs avec lesquelles il courrait en GB ..... il restait du noir sur les tours de phares ,les charniéres de capot ,le cadre de parebrise etc ..... meme si la peinture (surement passée vite fait ) etait partie sur pas mal de galvas de caisse .....

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bon ,échappement :
celui en inox qui était monté avait un trés beau son ,pas bruyant du tout ..... MAIS il était monté entre la caisse et le pont ce qui ne génait pas sur route par contre en TT quant la suspention etait comprimée coté gauche il servait de tampon de chassis .....donc aprés avoir retourné le probléme dans tout les sens ,je suis parti sur l'idée d'un échappement latéral ....

j'avais ca :
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Image
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donc ,cet échappement (déja remanié ) n'accrochait pas en TT mais me réduisait le débatement du pont ,je suis donc reparti sur une autre idée .....

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composé de
1) un tube de sortie de 6 Cyl
2) un bout de tube inox de ......laguna ! aprés coup du bon morceau le coude me convenait ....
3) un silencieux ARR de 307 SW (débarassé de ses points de fixation et retourné d1/4 de tour )

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un point de fixation av :


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avant qu'on me dise que j'ai oublié de souder le support ,je rajoute ca :

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un a l'arr ,repris sur le bracon du rock-slider :

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et on optient un truc simple et qui me va bien :

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et qui est plus haut que les points bas (traverses de chassis )

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Dernière édition par cambouis 14 le Dimanche 10 Sep 2017 13:54, édité 1 fois.

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:hello: Joel
que du bon tout ça, j'aime surtout la patte qui tombe pile poil a l'arriere du silencieux et que tu as ressoudé dessus

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:hello: Pascal
le bout de corniere de 30? tu penses bien que tout a été pensé en fonction de l'ensemble ...... c'est le support av qui est marrant : ce sont les deux fixations récupérées (et modifiées evidement ! ) du pot de 307 ! le silentbloc AV vient de jene sais quoi (j'ai une caisse compléte de silent blocs divers achetés dans une vente aux enchéres ) et l'arr c'est un silent-bloc de Renault 4L ......

demerde ,demerde ...... le pot de 307 ,c'est un truc que j'ai changé sur mon ancienne 307 SW parce qu'il avait cassé a l'entrée du silencieux ! recup ,recup .......

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le hic ,c'est qu'une fois l'échappement fini ,le caisson de batterie (de toute facon pas mal pourri dans le bas ) ne passait plus ......
j'ai donc décidé d'en refaire un ,non plus positionné longitudinalement vers l'arr du caisson de siége mais transversalement dans la partie la plus haute (pour qu'il descende moins bas ) du caisson de siége ..... histoire de monter une batterie de 90A/H pour avoir du jus pour les treuils ....

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le "home made" caisson :

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positionné et avec une batterie ....... tout semble nickel !

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mais au final ,il y a un hic .......... ca ne passe pas avec le chassis ! j'ai donc été obligé de réduire la taille du caisson a la taille d'une batteris de 70A/H ......

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et evidement de reboucher les découpes de l'ancien bac et du trou qui se trouvait au dessus du chassis .....

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Oui la cornière de 30 je parlais
Dommage que C est compliqué de rehausser et de la mettre entre les deux sièges.

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pour la batterie ,j'y ai bien pensé (pour tout te dire j'avais commencé un cadre ) et puis ,j'ai réalisé que si il fallait sortir la transmition ,ca allait etre cauchemardesque ...... alors ,j'ai laissé tomber .... l'autre option etait de monter la baterie dans la benne ARR .... mais ca ne me convenait pas trop non plus !

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bonne nouvelle !
grace a Chris-BE ,j'ai trouvé un différentiel a glissement limité (origine 4x2 Belge ) chez Bernard le grand pour le ré-équiper comme il était a sa belle époque de compétition !

un grand merci a :

Bernard le grand (et sa femme )pour leur grande gentilesse et leur acceuil chaleureux (et son prix trés correct )

Chris-BE pour m'avoir trouvé l'introuvable !

a Sébastien (mon pote de Lille ) qui a fait Lille /Liége/Lille EXPRES pour moi pour aller chercher ce différentiel (a l'origine il devait coupler le déplacement avec un autre qu'il avait a faire pour lui )

a mon voisin Jean-louis qui fait régulierement des aller/retour entre la Normandie et le Nord et qui m'a déja ramené plein de piéces (dont 4 roues complétes de Porsche ! )

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cambouis 14 a écrit:
bonne nouvelle !

a mon voisin Jean-louis qui fait régulierement des aller/retour entre la Normandie et le Nord et qui m'a déja ramené plein de piéces (dont 4 roues complétes de Porsche ! )


Ce fût avec plaisir :mrgreen:

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MessagePosté: Dimanche 22 Oct 2017 14:47 
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:hello:

euh ? :mrgreen: t'est chti ,toi maintenant ? :lol:

merci a toi aussi ,bien sur, mais pour autre chose !

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À ben C est une bonne nouvelle ça Joel pour l avancement du 88. :super:

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Salut Cambouis

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Ton pot a l'air bien bas. En tt, les bas de caisses renforcés sont utiles ; imagine alors une belle glissade dessus, juste sur un sol rocheux. ton pot risque d'être arraché. Ne peux tu le mettre plus haut ou en mettre un plus fin ?

En ce qui me concerne, sur la Serie I 86, j'ai mis un pot de détente de 505 td (qui est très plat, mais aussi assez long, à l'arrière gauche et le long et à l'intérieur du châssis. ça passe tout juste avec le pont en complète butée, mais il est très protégé et ne touche jamais rien en tt.
Si l'amortissement du bruit n'est pas suffisant, tu peux le compléter avec un petit silencieux en travers, le long de la traverse arrière. C'est ce que j'avais fait, mais cette partie était inutile au final.

Si tu dois retoucher la ligne d'échappement après coup, c'est plus galère que qd tout est accessible :wink:

J'aime bcp la philosophie de ton projet :super:

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Un jour en marchant dans la montagne, j'ai vu une bête
En m'approchant, je me suis aperçu que c'était un homme
En arrivant près de lui, j'ai vu que c'était mon frère

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:hello: Bruno
pour l'echappement ,je verrai a l'usage ,mais il est plus haut que les traverses de chassis ! et le dit chassis etant pas mal réhaussé ...... j'ai un 2.6L , bientot un 3.0L j'espére ...... je ne veux pas brider le moteur avec un truc qui l'etouffe .... ni faire un bruit d'enfer !

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MessagePosté: Mercredi 25 Oct 2017 6:42 
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Strikerland a écrit:
:hello:
À ben C est une bonne nouvelle ça Joel pour l avancement du 88. :super:


ouais ..... pour le moment je suis toujours dans la carosserie ! j'ai pas trouvé de truck cab conforme pour un "late2a " (celui qui etait dessus etait pour un "late serie3 " alors ,j'ai démonté celui de mon 88 diesel que j'ai décapé et repeint en orange ....... je viens juste de le remonter (c'est d'ailleurs pas fini ) donc petit a petit ,on s'approche du moment ou il va falloir faire un faisceau electrique .........

GLOUPS !

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:hello: Chris
oui ........ il n'y aurait pas le faisceau a faire il serait roulant ! bon ,il y a encore tout les joints de portes a poser et pas mal de détails mais il reprends forme ......


et il va etre beau en plus !(méme ma femme trouve qu'il est magnifique !) je sais pas si je vais oser le remettre dans les chemins ! ce qui est pourtant sa vocation ......

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:hello: Joël

:super: :super: :super: chouette projet :super: :super: :super:

Je ne savais pas qu'il y avait une différence entre les truck cab SIIA & SIII pourrais tu me dire ce qui change stp ?

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:hello: Hugh

et bien ,en réalité ,plein de choses (des détails de fabrication ) mais la chose la plus évidente et qui m'a fait fouiller c'est le fait qu'il etait équipé de points d'accroche hauts pour les ceintures de sécurité ,ensuite comme j'ai dépouillé l'ensemble pour le repeindre ,j'ai vu beaucoup de différences qui ne sautent pas aux yeux ,j'aurais du faire un dossier de photos des modifications ..... il y a ,entre autre, les glissieres des vitres arr qui ne sont plus pareilles .....

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cambouis 14 a écrit:
:hello: Hugh

et bien ,en réalité ,plein de choses (des détails de fabrication ) mais la chose la plus évidente et qui m'a fait fouiller c'est le fait qu'il etait équipé de points d'accroche hauts pour les ceintures de sécurité ,ensuite comme j'ai dépouillé l'ensemble pour le repeindre ,j'ai vu beaucoup de différences qui ne sautent pas aux yeux ,j'aurais du faire un dossier de photos des modifications ..... il y a ,entre autre, les glissieres des vitres arr qui ne sont plus pareilles .....


:super: Dac, merci pour ta réponse... Bonne continuation! :wink:

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ouais ,la je butte vraiment sur le faisceau ..... ca me gonfle !

cette semaine j'ai branché juste le contacteur a clef et le bouton poussoir de démarreur pour avoir du jus a la bobine et a la pompe a essence pour pouvoir le démarrer et le déplacer ......

ca m'a permis de voir que le nouvel échappement avait un son absoluement atroce ........ j'ai du en refaire un autre ! toujours a base de silencieux de 307 SW HDI

cette fois ,c'est NICKEL ! j'ai un son sympa et un niveau sonore "aceptable " !

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a ben moi j aurai bien aimé l entendre ce bruit de pot sur mesure, le faisceau c'est clair ça doit etre la galere

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MessagePosté: Dimanche 12 Nov 2017 7:45 
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cambouis 14 a écrit:
ouais ,la je butte vraiment sur le faisceau ..... ca me gonfle !

cette semaine j'ai branché juste le contacteur a clef et le bouton poussoir de démarreur pour avoir du jus a la bobine et a la pompe a essence pour pouvoir le démarrer et le déplacer ......

ca m'a permis de voir que le nouvel échappement avait un son absoluement atroce ........ j'ai du en refaire un autre ! toujours a base de silencieux de 307 SW HDI

cette fois ,c'est NICKEL ! j'ai un son sympa et un niveau sonore "aceptable " !

quand tu dis je vais attaquer le faisceau tu refais a neuf ?
Je dis ça car moi je veux en refaire un a neuf et j'aurais bien voulu avoir des renseignements


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MessagePosté: Dimanche 12 Nov 2017 9:47 
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:hello:Pascal
oui ,je me doute ..... j'avais fait une vidéo avec son ancien echappement (celui qui sortait a l'arr ) mais pour ca il faut etre deux et pour la poster ,il faudrait le faire sur youtube ..... ce que je ne sais pas faire !

pour BPA :
je ne sais pas encore ce que je vais faire je suis une guiche en electricité .....
d'autre part j'ai regardéchez "autospark UK" il existe des faisceaux (y compris et je dirais méme surtout )modifiés et il précisent qu'avec un alternateur moderne ,ils supriment ampéremétre ! il n'a pas assez de capacité et risquerait d'endomager l'alternateur ..... et comme j'ai remplacé l'altermateur d'origine de 45A par un alternateur moderne de 110A (pour charger les 2 batteries et fournir assez de jus pour les treuils ......

donc , je ne sais pas faire un faisceau complet et je ne sais pas quoi commander en neuf !

voila le dilemme !

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MessagePosté: Dimanche 12 Nov 2017 12:23 
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Quand j'ai rentré "Linky oldster" (88 SIIA D) j'avais un tel bordel que j'ai tout viré pour repartir à zéro.

Pour moi, il y a 2 choix possibles :
- total Genuine
acheter une bobine de chaque couleur, pour toutes les sections, les cosses ainsi, les comme ça... Me semble lourd. Et donc se tourner vers un marchand est la bonne solution.
En expliquant clairement les choix faits, ils peuvent faire du "sur mesure" et faire un Câblage avec ampèremètre ou sans (il doit y avoir moyen de le garder en mettant un shunt)
Finalement, le plus compliqué est de savoir exactement ce que l'on veut au moment de commander, et ça n'est pas si évident.
Et s'il faut modifier un faisceau qu'on vient de payer 3 ou 400 rondelles, bah ça fout les boules :wow:

Pour mon cas, j'étais à 100 miles de savoir précisément ce que je voulais.. Ou plutôt si: que ça fonctionne. J'avais du fil, pas trop de sous, j'ai opté pour :

Home made
Comme c'était une première, j'ai beaucoup préparé sur papier avant de passer les fils
J'ai griffoné en considérant la forme de l'auto, avant, arrière, position de certains composants etc

Image
Image

On peut ensuite passer ses fils un à un, sur un grand tableau, Perso, j'ai câblé sur l'auto direct.

Un faisceau c'est impressionnant quand on le voit fini, entier.
Pas plus malin qu'un autre, j'ai fait les choses un par une, une fonction à la fois, fil par fil... C'est pas si compliqué que ça, dès lors qu'on a compris ce principe:
Image

En outre, on se voit bien avancer en faisant ainsi, et on peut aussi résoudre un à un, des petits problèmes de connexion ou de mauvaise masse..

C'est motivant et on se surprend à jouer avec le klaxon comme un gosse, ou avec le comodo des phares.

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sur mes 2 premières restauration j'ai pris du fil 1.5 noir et j'ai câblé sur le LAND . C'est vrai que avec un schéma pris dans le manuel d'atelier on s'en sort très bien. Le seul bémol est que quand tu fais sur le véhicule tu ne peux pas scotché à la fin tous les fils ensemble pour avoir une esthétique
Fichier(s) joint(s):
exemple de cablage (1).jpg

Fichier(s) joint(s):
exemple de cablage (5).jpg

Fichier(s) joint(s):
exemple de cablage (7).jpg

Fichier(s) joint(s):
exemple de cablage (6).jpg

Pour la restauration de mon 88 je voudrais le faire en dehors du véhicule, vu que j'ai le modèle d'origine donc les cotes car je pense que ça rendra mieux esthétiquement.
cette fois si je prendrai du 1mm car je pense que c'est largement suffisant pour des ampoules et autres et je reste sur une seule couleur avec repérage des cosses. Y a pas 50000 fils et on devine vite quel élément il faut connecté au bout de chaque fil.


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MessagePosté: Dimanche 12 Nov 2017 16:03 
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oui ..... je comprends bien mais :

x rouleaux de fil (pour les couleurs qu'on aura jamais conforme ,je suppose)
pas mal de cosses differentes
differents connecteurs .....
les gaines

au final ,je me demande si l'achat d'un faisceau "standard " sur lequel je rajouterai quelque fontions ne serait pas moins cher ?

celui ci :
https://www.autosparks.co.uk/catalogsea ... /?q=lr203s

me semble etre une solution relativement satisfaisante a un prix abordable ...

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MessagePosté: Dimanche 12 Nov 2017 16:46 
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Salut ; Pour les differentes couleurs de fils il suffit de dépouiller un faisceau de range ou disco !!
En suite avec un fer a souder, de la gaine thermo, un peu de patience et de méthode , ça se fait très bien !
a+Stef


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MessagePosté: Dimanche 12 Nov 2017 16:53 
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cambouis 14 a écrit:
oui ..... je comprends bien mais :

x rouleaux de fil (pour les couleurs qu'on aura jamais conforme ,je suppose)
pas mal de cosses differentes
differents connecteurs .....
les gaines

au final ,je me demande si l'achat d'un faisceau "standard " sur lequel je rajouterai quelque fontions ne serait pas moins cher ?

celui ci :
https://www.autosparks.co.uk/catalogsea ... /?q=lr203s

me semble etre une solution relativement satisfaisante a un prix abordable ...

Bonjour
Pour les rouleaux de câbles, si c'est de l'électrique de maison qu'il faut, alors c'est 10€ la bobine de 100 m, en version 1,5 mm2
Je sais j'ai mon électricité à faire
Pour le connecteurs je ne sais pas, mais il faut chercher sur le net et acheter des "lots professionnels" c'est toujours bien moins cher, et parfois un sachet de 25 sera moins cher que les 9 unitaires dont on a besoin.
L'avantage que je vois au câblage déjà réalisé : tu n'as pas à te prendre la tête à le réaliser toi même :)

cdlt

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MessagePosté: Dimanche 12 Nov 2017 17:22 
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:hello: a te voir sur tous les posts j'ai failli oublier que tu avait une restauration en cours :mrgreen:
ca avance et c'est tant mieux
bon courage

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MessagePosté: Dimanche 12 Nov 2017 17:45 
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:hello:
pour Stephane :
oui ,mais faut des longueurs suffisantes et ......des faisceaux a couper !
pour Manu:
non en elec auto ,c'est du multibrins pas du simple comme en habitation .....
pour Romain
eh oui .... il avance ..... il reste le faisceau et le branchement du treuil ARR (l'avant n'est pas encore acheté ) et le montage du nouveau differentiel ARR (glissement limité) + quelque bricoles .... merci !

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MessagePosté: Dimanche 12 Nov 2017 17:50 
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nomansland a écrit:
Salut ; Pour les differentes couleurs de fils il suffit de dépouiller un faisceau de range ou disco !!
En suite avec un fer a souder, de la gaine thermo, un peu de patience et de méthode , ça se fait très bien !
a+Stef



Ou de C25... Avec un ami nous avons prolongé le faisceau d'un 110 qui avait été coupé net au tablier avec des fils piqués sur des voitures HS. Contrôle du fil, soudure à l'étain, gaine thermo. Ça fait 6 ans dont trois de Guyane et c’est la plus fiable de me voitures de ce point de vue là. Et en plus c’est gratuit, c’est le meilleur prix et c'est une bonne marque.

Ph.

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MessagePosté: Dimanche 12 Nov 2017 20:03 
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:hello: Joel t embête pas, prend en un comme on a échangé par SMS

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MessagePosté: Lundi 13 Nov 2017 6:59 
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:hello: Pascal
oui ,celui la :
http://www.britishwiring.com/Land-Rover ... 3pbalt.htm
c'est presque le double ,question prix ......

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MessagePosté: Lundi 13 Nov 2017 11:47 
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:hello: salut cambouis
:clap: elle est top cette peinture
va etre cool ce 88 :yes:

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MessagePosté: Lundi 13 Nov 2017 17:12 
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:hello:
c'est vrai qu'il en jette ..... un peu trop pour ce qu'il est destiné a faire ,d'ailleurs ......cela dit ,j'ai un peu merdé sur la peinture ,par manque de lumiére ..... j'aurais du mettre une couche de plus ,surtout qu'au final il me reste 2 kg de peinture !

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MessagePosté: Lundi 13 Nov 2017 19:00 
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Salut Joel :hello:

Si tu te lance ça m intéresse aussi de voir la fabrication d un faisceau , je vais devoir y passer aussi et je pense carrément déplacer les fusibles ( sans doute sous le siege conducteur ) et installer des relais ( phares , ventilo de radia .. )

C est sympa de suivre ton post , ça avance bien :super:

Bruno

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serie 88 sw essence limestone de 83 .
110 V8 hcpu relooké en serie lll" Brutus "


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MessagePosté: Lundi 13 Nov 2017 19:10 
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Inscription: Dimanche 04 Mai 2014 17:12
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:hello: Bruno
oui .... eh bin pour le moment ,je ne sais pas trop quelle solution je vais retenir ! tu sais qu'il existe en UK le faisceau modifié , tout fait , tout prés , pour le TDI ?

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