Bonjour,

je me pose une question sur les phares SII ; J'ai remarqué que pour les versions avec optiques entre les ailes, il y a deux type de versions :
- des phares qui ressortent avec un cerclage chromé qui ressortent de la calandre, comme ceux-ci :





-et le modèle avec optiques "insérées" dans la tôle calandre :



Ma question est quelles sont les différences de pièces qui constituent ces montages, je me doute que pour le 1er modèle, il y a un cerclage en plus (à priori commun avec la mini), mais y a t-il d'autres pièces et quels sont les avantages / inconvénients des deux versions?

(Je ne parle pas ici du montage sur les ailes type SIIA late-SIII, et autres frogeyes)

Merci de vos réponses et points de vues...

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http://www.le-temps-des-series.com/photos/

Bonne question...
!!! !!!
Je suis le doss avec intérêt

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Pourquoi Le SWTag ? Ben.... Y'a bien Le Stig !

Y'a toujours un plan "B" en Séries...

Salut
Je me suis aussi posé la question ,quand j ai commencé a démonter mon 88

Mon 88 est de 1966 et a le model d optique "inséré " , je connais un de 1967 avec le meme montage , on peux donc imaginer que , au moins a partie de 66 , et jusque la fin des series S2a c était ce montage

L inconvénient de mon montage, est peut etre ,qu il n y a pas de " bol" de protection coté interieur et donc peut etre que l optique est plus exposé au projections d eau .

L avantage , sans cerclage , ça fait une piece de moins qui va rouillée

Je me suis aussi posé la question pour les volants , en 1966 c était le 3 branches mais je crois que 65 c était encore le super volant avec les branches en fils chromé.

Bruno

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Serie 88 2a diesel de 66
serie 88 sw essence limestone de 83 .
110 V8 hcpu relooké en serie lll" Brutus "

Egun on Land remi

Je crois qu'on appelle cella un "Bug eyes " et même certains un " Frog eyes" mais a confirmer.

a+
Roland

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"Quand on sait d'où on vient, on peut aller où on veut"
http://fr.youtube.com/watch?v=aE04taAYX ... re=related

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pour moi ,les phares extérieurs s'arretent au serie 2 ,les 2A ayant les phares derriere le panneau .
tout est différent (y compris la face av qui supporte le radiateur ) sauf l'optique proprement dit qui est un 7' standard ......

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"la difference entre le genie et la stupidité est que la stupidité est sans limites "


Albert Einstein

Il me semble avoir en effet déjà vu une calandre nue pour les phares qui dépasse et de mémoire la tôle était "creuse" au niveau du cerclage;
Sinon sur le SIII à calandre SII de Lucos (qui vendait son 109 il y a quelques mois), il a installé des phares débordants sur une calandre à phares "insérées" :



du coup, on distingue légèrement la partie en tôle qui ressort derrière le cerclage


que l'on ne voit pas d'origine

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oui ,c'est possible ! il suffit de percer les fixations de cuvelage .....

perso ,je trouve le montage "extérieur" plus joli ....... mais ca ,c'est une question de gout perso !

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Albert Einstein

Je me suis replongé dans le parts et en effet, il a des références différentes, pour le suffixe A puis pour les suffixes B à F, ce qui confirme ce que dit Cambouis 14

pour la calandre, je n'ai pas dans le parts dont je dispose la référence exacte pour le suffixe A




Donc oui, plus de pièces pour le suffixe A que pour les suivants :

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Tu parles de la pièce 272592 où d'une autre?


Je trouve aussi, c'est pour ça que je me renseigne...

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non ,la piéce 336466 (REP 27) .....

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Albert Einstein

Le montage sur SIIA avec cerclages chromés, est un "héritage" de la SII
Mon SIIA suffixe A de sept 61 est ainsi, avec la face avant dite: "early" (les seules modifs/SII sont: moteur diesel 2,25 et volets d'aération soudés)

A partir du suffixe B (1963), la face avant est redessinée ainsi que les "headlight" jusqu'en 68 où les bugeyes ont semble t-il repris le dessin des phares qui ont migré dans les ailes "type SII et 2A SxA"

early
http://www.paddockspares.com/front-radi ... fix-a.html

à partir du SxB
http://www.paddockspares.com/front-radi ... wards.html

Edit: je voulais dire CHARNIERES des volets soudées sur les dits volets

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Bon !... Une tite bière ?

Eleven SIII 88D 1982 N°11 [re-démarrage en cours]
Leaky Oldster SIIA 88D 1961 N°63 [roulant]
Le TrUcK SIIA 109D 1971 N°42 [début de restau]
Le Classic RR 3L9 1992 N°81 [Roulant for sundays]
Le Disco 300tdi 1995 N°53 [Roulant: quasi quotidien]
The snail 110SW 1987 200TDI inside N°110 [roulant]

J'ai retrouvé des photos des deux types de calandre sur la page restauration de "bpa", qui dispose des 2 : viewtopic.php?f=10&t=35955&start=30

la calandre des earliers, l'emplacement est plan, il y a juste quelques trous de plus pour les fixations :


la suivante :

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http://www.le-temps-des-series.com/photos/

Très intéressant ce post.
J'avais cru qu'il y avait aussi une notion de modèle Luxe ou pas...

Comme quoi...

Par contre, une chose est sûre : avec le modèle à phares à l'extérieur, le coefficient de pénétration dans l'air (Cx) est nettement amélioré, et on gagne -facile- 7 à 8 km/h avec un moteur diesel, càd au moins 17 à 21km/h avec une motorisation essence 2.3L et plus de 34 km/h avec le 2.6L
Sans compter les économies de carburant à des allures plus raisonnables et une esthétique que personnellement je préfère.

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Un jour en marchant dans la montagne, j'ai vu une bête
En m'approchant, je me suis aperçu que c'était un homme
En arrivant près de lui, j'ai vu que c'était mon frère

Proverbe Tibétain

Et encore, Bruno P-G parle du diesel Rover, avec un Indénor, tu multiplies ce gain de performance par 1.8

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A bientôt

TGViste