bonjour a tous,

de retour apres 3 ans sans 88, mais au passage un 90 v8 3.5l de 87
j'ai enfin trouve un lightweight 24v essence y a du boulot.....



apres des deboires de batteries hs le demarrage a la manivelle va bien... lol
quand j ouvre le capot et que je vois tous les fils.... avec des raccords dans tous les coins...

questions

y a deux amperemetre dedans ca sert a quoi?

quelqu un a t il les plans pour refaire le faisceau correctement (code phare etc simplement) en restant 24v

pour demarrer j'ai juste a tirer un contact et un bouton par contre il y a une clef avec une neiman mais elle sert à quoi?

pas compris ces anglais.... faire simple qu'ils disaient? isnt' it?

merci de vos réponses

Fais-nous voir tes bitonios

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Rover 1 ADN - La passion fait souvent un fou du plus habile homme, et rend souvent les plus sots habiles

Salut !

J'ai trouvé deux Amperemetre dans une booklet.
Au-dessus, pour le voiture, marqué "Vehicle".
Au-dessous, pour l'auxilaire, marqué "AUX". je pense pour les deux batteries pour le radio (FFR).

J'ai aussi une schéma de circuits (PDF pour 24V) en anglais, si tu veut ?

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Bonsoir,

Un des deux ampèremètres est pour la charges des batteries de la voiture et l'autre (aux) pour les batteries du système radios.

C'est ce que j'ai sur la mienne mais ceci dit les aiguilles ne bougent jamais.....

Jimmy

Alors déjà, essence ou diesel? pacque si Diesel, c'est un Hollandais, et schéma spécifique...
recherche avec mon pseudo en plus, tu trouveras des schémas et infos sur le câblage .

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Banni soit qui mal y pense.

essence. Sur les 2a la clé met le contact, un voyant vert s'allume, on tire le starter si besoin, le voyant orange s'allume, on appuie le bouton du milieu qui lance le démarreur. la clé coupe le moteur.
En principe, sauf bidouilles...

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bonsoir

trop tard pour vous mettre des photos faut j y pense

mais ca ressemble a ca mais en version LHD

https://www.google.fr/url?sa=i&rct=j&q= ... 9455004728

pour la cle tournée ou pas je vois pas d'incidence de quoi que ce soit

les lampes s'allument avec le commodo multiposition

par contre pour demarrage faut tirer un contact qui reste allumer et appuyer le lanceur

pour couper faut juste repousser ce bouton allumé, d'ailleurs pas tres pratique car s y on l'appui par megarde on coupe tout en roulant

ah oui c est un essence qui serait d'origine belge, par contre y a plus de cable dans le caisson arriere ni quoi que ce soit pour brancher radio etc etc

merci en, tous cas pour vos eclairage

quelqu un aurait déja refait le faisceau?

Je ici quelque liens pour toi:

FAISCEAUX RETRO
The ExMod
Autosparks
et le derniere:
Auto Electrique Supplies

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Et.....

il y a des nouvelles ??

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bsr oui qques nouvelles
pour l'instant il demarre avec deux bat en état mais j'aime bien la manivelle......
je dois absolument passer le ct lundi et j'ai laissé l électricité de cote car ca a l air de marcher
je suis sur les freins et ai pas recu les cylindres ar qui fuit
va falloir rouler avec le capot ouvert et en remettre a chaque freinnage jusqu au ct lol......

il a etre ko de toute facon mais je voudrais y aller et revenir quand meme pour la cg

apres vais attaquer...... mais y a un peu de tout a faire

le tablier a besoin d'etre repris quelques tôles par ci par la le châssis est assez sain mais faudrait un decapage complet......
l 'essence est pourrie de rouille...... donc restomisation a faire
bloc moteru par contre sain

j'ai un allumage qui a pas lair blindé par contre? je mettrai des photos de tout demain

une photo a l abri et au repos



et de son grand frere le royal land 90 v8

voila voila les photos de l etat de l'electricite......





ah le melange english french par un daltonien

mais ca marche! phares code normal c'est un land....

la clef a pas la l'air d avoir d effet quelconque

ya pas les cligno mais les warning

il va etre content le ct demain

par contre quand il tourne j'ai le voyant ci dessous qui est allume



et pas moyen de le faire s eteindre?

il y a tous les fluides

quand je mets un consommateur electrique il s allume plus fort.....

j'ai bien 27 28 v aux batteries

qu est ce que ca peut être?


et autre question

l'allumeur ne m'a pal l lair detre un blindé il est bien en 24 v?



merci de vos eclairages