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MessagePosté: Mardi 12 Fév 2013 17:21 
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va peut être gagner un rang 'spécial'...
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bonjour j'ai acheté un allumage électronique pour le monter sur mon stageone que branche t-on sur les 3 plots de la prise ?

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Christophe


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MessagePosté: Mardi 12 Fév 2013 17:30 
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Salut , ce que tu nous montres est un allumeur pour 3,5 et 3,9L EFI . je ne pense pas que tu puisses le brancher comme ça !!?
je vais regarder la doc .
a+Stef


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MessagePosté: Mardi 12 Fév 2013 18:00 
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Sur le schéma (succin ) que j'ai trouvé , 1 fil va au - de la bobine (sur la cosse ) ; 1 autre au +de la bobine , et le troisième vers le boitier d'injection !! je ne sais pas si ça fonctionne sans brancher le fil qui va au boitier d'injection ???
a+Stef


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MessagePosté: Mardi 12 Fév 2013 20:00 
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ok c'est bien ce que je pensais impossible de le brancher comme ça, pas de boitier d'injection pas de séquence pour l'allumage...

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MessagePosté: Mardi 12 Fév 2013 20:08 
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bein je ne suis pas sûr. :what:
sur la plupart des allumages TZH cette prise correspond au branchement du module.
sur le tiens le module est déjà sur l'allumeur et ta prise est la sortie du module.

à mon avis tu as la masse sur le corps de l'allumeur, le + contact sur ta prise, le signal d'allumage qui se branche sur le - bobine sur ta prise et le signal d'impulsion pour l'injection.
ce signal d'impulsion sert à caler l'injection par rapport à la position de l'arbre à came, il devrait être inutile si tu es en carbu.

par contre il ne faut pas inverser le signal d'allumage avec le + contact, ça serait destructeur pour le module, soit sûr de tes branchements.

si ton allumeur provient d'un moteur à carbu la troisième broche est une masse, c'est le cas en sortie de module sur les TZH.

donnes la référence de ton allumeur, ça sera plus simple pour t'aider à le brancher. :hello:


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MessagePosté: Mardi 12 Fév 2013 20:38 
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:mrgreen: J'ai un allumeur de 3,9 L sur mon mien, pour le moment, il démarre, roule etoutetout :mrgreen:

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MessagePosté: Mardi 12 Fév 2013 20:40 
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PowerMax 35D électronic, c'est tout ce que j'ai

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MessagePosté: Mercredi 13 Fév 2013 7:51 
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Tu l'as branché comment le tien

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MessagePosté: Mercredi 13 Fév 2013 9:47 
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simple : le+, le- et la terre ! :mrgreen:








:out:

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MessagePosté: Mercredi 13 Fév 2013 11:05 
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je vais essayer de te trouver ça....

regarde les post de restau du stage one....

Dés que j'ai un moment.... :yes:

Sinon, sur le topic des v8 :mrgreen:

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MessagePosté: Mercredi 13 Fév 2013 17:20 
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Citation:
simple : le+, le- et la terre !

tu parles de la masse ?
mais encore... tu n'aurais pas une photo ou un petit schéma ou lien, de mon coté je n'ai rien trouvé vu que c'est de l'aftermarket.
il s'agit de ne pas se planter pour ne rien cramer, le transistor de puissance ne supportera pas une inversion de polarités.


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MessagePosté: Mercredi 13 Fév 2013 20:37 
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je suis d'accord ne rien brancher en cas de doute

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MessagePosté: Mercredi 13 Fév 2013 21:20 
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fonfon a écrit:
Citation:
simple : le+, le- et la terre !

tu parles de la masse ?
mais encore... tu n'aurais pas une photo ou un petit schéma ou lien, de mon coté je n'ai rien trouvé vu que c'est de l'aftermarket.
il s'agit de ne pas se planter pour ne rien cramer, le transistor de puissance ne supportera pas une inversion de polarités.

C'etait juste une boutade, tu la branche ou la terre sur une voiture ! :mrgreen:

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MessagePosté: Jeudi 14 Fév 2013 11:27 
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bon j'ai rien trouvé, j'attends...

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MessagePosté: Jeudi 14 Fév 2013 17:03 
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godefroi45 a écrit:
C'etait juste une boutade, tu la branche ou la terre sur une voiture ! :mrgreen:

euh..! dans les passages de roues :tea:
:mrgreen:


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