Le Temps des Series'

Bonjour

Sur mes phares de marque wipac, neuf de chez neuf, j'ai un truc dedans qui doit fondre sous le peu chaleur, et qui me colore le phare de traînée bleue.
Quelqu'un a-t'il rencontré ce genre de problème avec ce type de phare?




Jean-Louis

Salut,

pas terrible en effet.
est-ce qu'il y a des références sur le phare? soit le numéro d'homologation sur la glace, soit des références gravées sur le réflecteur?
le réflecteur est-il en thermodur ou en tôle emboutie?
(Wipac fournit LR en première monte sur les defender mais ça pourrait être un autre produit)

Sinon ce genre de dépôts arrivent en général lorsqu'un des éléments chauffés (ampoule, socle) se trouvant dans le phare laisse évaporer un de ses composants ou bien s'il est pollué (graisse, huile) ... La vapeur en question condense ensuite sur une partie froide du phare (glace ou réflecteur).
Normalement on "brûle" toujours les ampoules quelques minutes avant de les monter (c'est le fabricant d'ampoules qui s'en occupe s'il est sérieux, sinon c'est le fabricant d'optiques qui le fait avant de les monter). Après ça peut aussi être les parties en tôle emboutie du socle d'ampoule qui n'ont pas été dégraissées avant montage sur le réflecteur ... dans ce cas renvoyer au vendeur.

à plus

c'est quoi "brûler une ampoule", on fait comment?
@+
Olivier

on les branche sur le 12V, en-dehors du phare
en fait j'ai traduit de l'anglais "burn" mais c'est vrai qu'en français ça peut prêter à confusion

Sur l'optique, wagner d'inscrit, ensuite E20, puis un 2D1 ou bien 201, pas clair, l'optique de gauche n'a rien pour l'instant, mais je fais l'essai tout à l'heure.

Jean-Louis

Re

Bon, je fais chauffer le phare gauche pour voir sa réaction, mais bon, ce sont les ampoules comment dire moulées au phare donc pas changeable, le code à déjà rendu l'âme, et de toute façon une différence se faisait entre les deux, donc dégueu à mon goût. J'en suis quitte à changer les deux et fait voir ce que l'ont me propose.


Jean-Louis

OK tu as donc ce que l'on appelle des "sealed beam", oublie tout ce que j'ai écrit ci-dessus qui ne s'applique qu'aux phares avec ampoules (H4).
Si un des filaments est grillé, c'est sans doute cela qui a causé les dépôts.
Les sealed beam c'est ce qui est monté en standard sur toutes les voitures américaines des années 70-80-90, mais ce n'est pas homologué en Europe (d'ailleurs il n'y a pas de numéro d'homologation dessus)
ça va bien quand tu fais essentiellement du TT et quand tu vas souvent sous l'eau (je ne parle pas de gués de fillette à 50cm, mais du genre de ceux qu'il y a en Islande ), mais sinon c'est de vraies merdes, aussi bien au niveau durée de vie que pour la qualité du faisceau. Je te conseille de passer en H4 avec des optiques de defender, en prime tu y verras quelque chose la nuit!

les derniers sealed beam que j'ai acheté étaient à 7,80 € HT, pas eu de problème durant 18 mois, après je ne sais pas j'ai vendu Harry

mais à ce prix là, faut pas s'attendre à des miracles

Merci de vos réponses

Je ne me rappelle plus du prix payé, je prend toujours du génuine concernant les pièces. Ces phares, je me disais étanche, ouais pourquoi pas, vidi, vini, dans le c.l
Le premier avais un défaut alors, donc je repart sur jeu neuf, mais pas en wipac.
Je donne donc le survivant à qui veut.

Jean-Louis

C'est pas genuine, mais les phares de golf, çà le fait bien,
surtout sur la qualité de fabrication.

Salut,

sympa ta couleur, cela rappelle celle du CT'83. C'est un réplica ?
Tu aurais des photos d'ensemble ?

@+
Stéph

Salut Jean Louis

Perso, j'aime bien la courbure bien prononcée des phares de Series. J'ai donc acheté des phares de mini chez limora. http://www.limora.com/index/lang-3/lkz- ... 355265.htm

J'en ai monté voilà un an sur la Sudaf (qui ne roule pratiquement jamais) et ils sont toujours là...

Si tu veux voir la qualité je peux t'en descendre une paire au Bal.

Bonsoir

Merci de vos réponses, je suis reparti sur du valéo

Jean-Louis