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MessagePosté: Dimanche 22 Jan 2012 17:52 
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casse son premier 1/2 arbre...
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Inscription: Mardi 30 Aoû 2011 19:57
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Salut,

Comme indiqué dans le titre, je viens de changer le roulement de colonne de direction, sur mon série III.
Il s'agit du roulement RTC324.
Image
Le miens était détruit, il manquait toutes les billes et j'avais donc un jeu important dans la colonne de direction.

Donc :
- Enlever le cache central du volant afin d'accéder à la vis.
- Ouvrir la rondelle freinée
- Dévisser l'écrou de 26 qui tient le volant sur la colonne.
- Déposer le volant, normalement il sort facilement, s'il ne vient pas, braquer à gauche, braquer à droite et retour au point milieu ; la pièce permettant le retour des clignotants, et le ressort.
- Dépose du vieux roulement.
C'est une des partie les moins simple, pour ma part j'ai détruit ce qui restait du roulement (tournevis, marteau, pince, ...)
- Nettoyage de la colonne de direction et de son tube enveloppe (papier de verre + dégrippant).

La suite en image

La colonne prête à recevoir son nouveau roulement
Image

Le roulement neuf
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Maintenant on approche le roulement à la main.
Pour faciliter l'opération, et bien que cela ne se voit pas sur la photo, j'ai enduit la colonne de direction ainsi que la partie externe du roulement, d'un peu d'huile blanche (vaseline).
Si la colonne est bien nettoyée, ça rentre sans effort jusqu'au tube enveloppe.
Image

Mais ensuite, il faut forcer un peu (pas comme un sourd, sous peine de détruire aussi le roulement neuf)
Image

Roulement en place
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Le ressort et la pièce de retour des clignotants disposant de 2 ergots pour son positionnement sur le volant.
Image

C'est fini.
Ecrou serré et rondelle frein fermée.
Image

Ce post n'est pas d'un grand intérêt mécanique, mais je suis soulagé de voir que cela n'a pas été aussi compliqué que me le laissait imaginer le roulement.

@+
Mathias


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MessagePosté: Dimanche 22 Jan 2012 18:05 
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va peut être gagner un rang 'spécial'...
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Un post mécanique est toujours d'intérêt d'autant qu'il est correctement illustré … Bravo et merci pour ceux qui ont peur de se lancer, ils sont rassurés.

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Embrayage remonté, bientot j'attaque le joint spi avant du vilbrequin (fait) ... le pivot ... le châssis ...


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MessagePosté: Dimanche 22 Jan 2012 18:13 
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Et les vielles billes de l'ancien roulement, elles sont ou ?
Normalement, elles vont direct dans le boitier de direction. Il risque bien qu'un jour ça fasse gruik quand l'une d'elles se coincera dans l'écrou de recirculation ou dans les roulement haut et bas du boitier non ?
:hello:

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MessagePosté: Dimanche 22 Jan 2012 18:40 
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Salut,

je vais faire comme Casa.. le z'oiseau de mauvais' z'augure... elles sont où tes vieilles billes... :ill:

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René[:o]##[o:]

Rien de tel que de rouler avec sa Land pour les entretenir... ;)

"Les conseils qui valent de l'or rapportent rarement de l'argent" Jacques Sternberg

"On a souvent honoré du titre de sage ceux qui n'ont eu d'autre mérite que de contredire leurs contemporains." Jean le Rond d' Alembert


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MessagePosté: Dimanche 22 Jan 2012 19:00 
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Inscription: Mardi 30 Aoû 2011 19:57
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Salut,

Je mentirais si je disais que je n'ai pas eu la même pensée que la votre.
A bien regarder le roulement de colonne de direction, et l'état de l'ancien, je pense que les billes sont plus probablement sorties vers l'extérieur et non vers le fond du tube enveloppe.

Quoi qu'il en soit et même si certaines avaient pu glisser vers le fond, je pense qu'elles auraient été arrêtées sur le 271384, et ne risquent donc pas de torpiller le boitier de direction.

@+
Mathias


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MessagePosté: Dimanche 22 Jan 2012 19:01 
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:hello:

pas mieux, c'est un élément de sécurité !


seconde étape,

sortir l'ensemble du boîtier de direction en entier, sans démonter le tube de colonne, dévisser la plaque de côté et nettoyage complet, là tu vas voir si il y a des dégâts.
la réfection complète c'est coton, changement de colonne, billes, cales...une véritable partie de plaisir :marteau:

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MessagePosté: Dimanche 22 Jan 2012 19:13 
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"La vraie force c'est de casser une barre de chocolat en quatre et de n'en manger qu'un carré." Patrick Chirac.

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MessagePosté: Dimanche 22 Jan 2012 19:17 
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MessagePosté: Dimanche 22 Jan 2012 19:20 
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De mémoire les billes font environ 3mm.. mais quand le roulement se met à jouer... c'est de vrais copeaux qui descendent... :roll:

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MessagePosté: Dimanche 22 Jan 2012 19:22 
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MessagePosté: Dimanche 22 Jan 2012 19:30 
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:hello:

pas mieux,quand j'ai remis en route "Cinderella" les billes devaient être déjà broyées depuis des lustres :confus:
aucun problème de direction...jusque là...

pour preuve
Fichier(s) joint(s):
DSC03075.JPG
Fichier(s) joint(s):
DSC03076.JPG



Pour le remontage, je me suis servi du filetage et de l''écrou du volant comme d'une presse au moyen d'un tube coupé et de rondelles :wink:


Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.

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si tu répares le Land d'un pote il roulera 1 jour, si tu lui apprends à le faire il roulera toute sa vie...


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MessagePosté: Dimanche 22 Jan 2012 19:32 
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Inscription: Dimanche 15 Jan 2006 18:16
Messages: 1923
Localisation: entre auvergne et aveyron.....
merci en tout cas pour ton reportage photos,

es tu satisfait du resultat ? :super:


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MessagePosté: Dimanche 22 Jan 2012 19:49 
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Inscription: Mercredi 09 Juil 2008 21:13
Messages: 1533
Localisation: 03 Cusset
:hello:

Quand, j'ai refait mon lightweight, les copeaux des billes étaient bien descendus.... :yes:
Mais un reportage comme celui-ci m'aurait certainement évité d'apprendre comment fonctionnaient les billes du boitier de direction.... :mrgreen:
M'enfin, c'est comme cela que l'on apprend !
Quand au roulement de colonne, je l'ai remplacé par une bague en bronze faite dans un raccord de type tuyaux d'air comprimé de chantier travaillé au tour maison ! J'en ai découvert ce jour là ! :voyons:

Bon reportage , dans tous les cas ! :super:

Jérôme.

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Si on n'est pas censé grignoter au milieu de la nuit, alors à quoi sert la lumière dans le frigo ?

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MessagePosté: Dimanche 22 Jan 2012 19:53 
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Inscription: Mercredi 01 Aoû 2007 18:29
Messages: 3245
Localisation: oui, parfois
Comme les copains, à mon avis les copeaux des billes ils sont bien sages au fond du boitier, en attente du jour ou tu descendras un col Pyrénéen avec femme et enfants à bord, pour te bloquer la direction.
Et puis de toutes façons, le roulement du haut, si tu ne veux pas que le problème se reproduise (les cages de ce roulement sont en chocolat embouti, ça tient 1000km en usage normal), il faut le remplacer par une bague de SII (sans billes). C'est une modif qui était systématique sur les véhicules de certaines armées, à la livraison.

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Land Rover de série "S" ... what else ?


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MessagePosté: Dimanche 22 Jan 2012 20:12 
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Inscription: Mercredi 09 Juil 2008 21:13
Messages: 1533
Localisation: 03 Cusset
:hello:

Punaise, si j'avais su qu'une bague existait ! :mur: :mur: :mur:

Mais bon, fallait-il encore la trouver !

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