Bien que les joints soient neufs, un fuit énormément.
Je n'exclu pas l'option du "mal monté", mais vu que se sont les Spi du kit sphères Britt.. j'ai de gros doute sur leur qualité.
Mes bols tournent à l'huile et je sais que la graisse pourrait être une option, mais je souhaiterais rester à l'huile.
Je voudrai monter des Spi de qualité, le souci c'est que ca me fait ch... de tout redemonter depuis l'écrou de 52 jusqu'au corps de pont.
À étudier le parts et avec le peu d'expérience que j'ai, je me demande si il n'est pas possible de sortir directement un demi train complet pour accéder au joint.
C'est à dire :
Retirer la roue
Déboîter les rotules de direction
Dévisser la sphère du corps de pont
Et tout sortir d'un coup avec le demi arbre.
À mon avis ca doit le faire mais j'ai peut être oublier quelque chose qui empecherait de le faire, au démontage, ou qui compliquerait le remontage.

À votre avis est ce que c'est possible ?

Merci d'avance de vos réponses

Carbone

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Et le doute qui ravage même tes incertitudes te révèle les fastes de la solitude (HFT)

C est possible mais lourd et il ne faut pas oublier le flexible des freins

C'est comme ça qu'il faut faire et mettre des joints CORTECO, (graisser l'entre deux lèvres) je viens de le faire sur mon 109 et mon 110...
Astuce: une roue à plat au sol + une roue par dessus et tu poses l'ensemble dans les trous de fixation de la jante et tu peux bosser à l'aise Blaise...

JP

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C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son que certains ont l'air brillant ..... avant d'avoir l'air con.

"C'est en sciant que Léonard De Vinci"
Francis Blanche

Salut Carbone

regarde ici ...
viewtopic.php?f=13&t=35477&p=502678&hilit=tuto+bols#p502208

j'ai fait les bols des deux coté avec des spis Britpart et aucune fuite ... il faut bien faire les réglages avec les cales et le peson...

a+

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109 sw SIII petrol limestone 1981

Georges, as tu regardé d'où il fuyait ? (fais une recherche minutieuse le cas échéant)
ça peut venir du cerclage (mise en place ? ou d'un défaut de lèvre (l'as tu bien positionnée et si elle fait un pli, essaie de la remettre délicatement en place, ou il y a peut être une fente dans le caoutchouc et là tu peux tenter une réparation de fortune après dégraissage et mis en place de mastique (autojoint noir par exemple)

Merci bzhland pour l'astuce, c'est très astucieux

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Un jour en marchant dans la montagne, j'ai vu une bête
En m'approchant, je me suis aperçu que c'était un homme
En arrivant près de lui, j'ai vu que c'était mon frère

Proverbe Tibétain

Le réglage avec des cales règle la contrainte sur le roulement du bas avec le Raiko du haut mais ne change rien par rapport à la position du joint sur la boule ... puisque le réglage est seulement en haut, jusqu'à la preuve du contraire.

JP

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Francis Blanche

Merci à tous pour vos réponses.
Je l avais oublié celui la ! le flexible de frein !
Je suis bon pour une purge en plus ( mais bon dans tous les cas j'y ai droit ).
Je commence à faire un travail sur moi pour passer à la graisse, comme ca je ne démonte rien.

Oui Bruno, c'est çe que je voulais faire dans un premier temps
Démonter la couronne qui tient le joint, le sortir et le repositionner en lui faisant faire un demi tour pour voir si c'est mieux. Je le remplirai de graisse à l'occasion.
J'ai déjà degraissé plusieurs fois la sphère et ses abords.
Le bouchon fuyait, je pensais que ça venait de la, je l'ai refait une nouvelle fois ( joint neuf et loc*ite étanche filets ).
Mais bon ça continu et c'est de pire en pire et en y regardant de près, l'huile se retrouve en bas de la sphère et sur le dessus de la lèvre. Ca vient donc bien du joint.
Je vais donc tenter une remise en place pour commencer et apres je verrai si j'ai le courage je monte un joint de qualité sinon je passerai à la graisse.

Carbone

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Et changer les joints sans rien démonter?

Je sais c'est pas tres ortodoxe mais j'ai bien envie de tenter le coup sur le mien.
Les bols étaient a la graisse avant mais je suis passé a l'huile (je préfere). Et depuis, bien... ca fuit, c'était prévisible

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88 SIIA essence de 1962
l'aventure c'est l'aventure

Il faut appeler Mimie Mathy dans ‎Joséphine ange gardien.....

JP

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Francis Blanche

Il paraît que ca se fait, mais je voudrais bien voir le résultat au final.
Ca ne doit pas être terrible.

Carbone

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Hi les Amis,

J'ai appliqué la manip suivante :

Une pâte à joint en tube résistante à l'huile pour carter moteur et/ou BV-BT.
Avec celle-ci j'ai enduit d'une part le périmètre métallique extérieur du joint spi (RTC3528), son logement formant trottoir à l'intérieur de la coquille (FRC2074-75) et pour finir la tôle d'appui 235968 = schprozzzztt au remontage et on essuie soigneusement le surplus… J'ai ainsi une étanchéité extérieure satisfaisante et ça ne fuit pas l'huile (pour l'instant…)

Loulou

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SIII Lightweight FFR 24 volts 01-1977 from Mönchengladbach.

A part les couper et les écarter, je ne vois pas comment faire, si tu y arrives donne ta recette !!!

JP

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Francis Blanche

Oui c'est ca, en les coupant et les écartant.



Si je le ferais je ferais un seul coté pour commencer, pour voir si ca marche.
Ca coûte un joint et un retainer en tôle pour l'essayer.

a tenter mettre le raccord en haut ...
qui veut essayer?

Bin , comme le spie ar de vilo des 3 paliers !!!
a+Stef