Bonjour à tous,
sur mon 88 SIII,
quand je roule, j'ai une vibration importante au niveau du pont arrière.
Elle apparait surtout quand je relâche l'accélération.
Depuis que j'ai fini de remonter la carrosserie, je n'ai fait que 30km.
Pour aller au plus simple, j'ai soulevé les 2 roues, et j'ai remarqué un jeu angulaire d'environ 12° entre l'entrainement d'une roue par l'autre (je bloque une roue et l'autre tourne librement de 12°).
Est ce une valeur normale?
Sinon, je suis preneur de toute piste à suivre.
Nota: je n'ai pas de bruit de ferraille dans le pont.

normal ,peut-etre pas ...... mais habituel en tout cas !
il ne vibrait pas avant de démonter ? tes croisillons ,tes silent-blocs de BV sont comment ?

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"la difference entre le genie et la stupidité est que la stupidité est sans limites "


Albert Einstein

C'est un problème de croisillon. Il est possible aussi que la transmission ait été scindée et remontée les flèches d'équilibrage (marquage en creux sur le corps de la transmission en face des cannelures ) pas en correspondance les unes des autres : c'est fréquent lorsqu'un "garagiste" remplace le soufflet en caoutchouc.
Cela va rapidement détruire tes roulements de différentiel et de sortie de boite .
Si tu changes les croisillons, prends des HARDY SPICER, sinon, change toute la transmission.

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L'alu strié et le paillasson sont cousins germains et pourtant vous ne mettriez pas des bouts de paillasson sur les flancs de votre jolie série ... curieux non?

Bonjour,
si démontage du coulisseau de l'arbre arrière, peut-être un remontage sans avoir repéré la position initiale des cannelures ?

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Ne dépends de personne dans ce monde, même ton ombre te quitte lorsque tu fais face à la noirceur !!!!

Woooô l'ot copieur !

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L'alu strié et le paillasson sont cousins germains et pourtant vous ne mettriez pas des bouts de paillasson sur les flancs de votre jolie série ... curieux non?

Zut zavé pas vu, posté en même temps...

mais mais mais........ le terme coulisseau est plus parlant

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Moi aussi j'avais eu ce bruit, c'était le roulement conique situé à l'entrée du différentiel au niveau de la tulipe (côté arbre de transmission).
Comment peut-on vérifier que l'arbre de transmission et bien été remis dans le bon alignement au remontage ?

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Merci.
Il faut que je regarde sur le mien car je ne me souviens pas avoir vu des flèches gravées dessus, uniquement une pièce métallique de forme carré que je suppose être une masse d'equilibrage.

Merci pour toutes vos informations.
Entre 2 averses (je n'ai pas de garage pour bricoler), j'ai remarqué un peu de jeu dans le croisillon en sortie de boite et un peu de jeu (pas dans le sens de l'axe) sur l'arbre de transmission; mais je n'ai pas vu les flèches sur l'arbre, donc je ne peux pas dire si c'est bien mis en place.
L'ancien propriétaire avait changé le joint spi du pont arrière, et changé les arbres de roue.
J'ai rangé le Land, et je regarderai ça dans 3 mois, quand je rentrerai.