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 Sujet du message: Re:
MessagePosté: Vendredi 21 Nov 2008 8:37 
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Aegedus a écrit:
Electron Libre a écrit:
Super post que je découvre seulement.
Mais une question simple pour completer.
Pourquoi ne pourrait-on pas utiliser l'over drive en 1ere et en 2eme ni en courte si j'ai bien compris :?:


trop de couple à développer. L'OD n'est pas conçu pour.
Il faut aussi ne pas faire de marche arrière.
AG


C écrit où, ça ??? t'a vu la taille des pignons dans un OD ?

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 Sujet du message: Re:
MessagePosté: Vendredi 21 Nov 2008 8:37 
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xallem a écrit:
merci pour ce post.
Les moyeux débrayables, c'est vraiment une économie de carburant ?


Au moins 1 litre à mon sens !

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 Sujet du message: Re:
MessagePosté: Vendredi 21 Nov 2008 8:39 
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Steph a écrit:
Enclenché ou pas, le couple passe par l'OD.


Non, non... uniquement sur le pignon d'entrainement, dans la BT.

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 Sujet du message: Re:
MessagePosté: Vendredi 21 Nov 2008 8:41 
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francol a écrit:
juju109 a écrit:

bah en gros c est po compliqué... tu es en 4eme, tu débrayes, tu passes au point mort, tu embrayes, tu débrayes, tu passes l OD, tu rembrayes!


Euh... si ta BV principale est au PM, OD ou pas, tu es en roue libre...


L'OD est synchronisé, en plus... pas de double-débrayage. Tu le passes comme une cinquième normale.

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 Sujet du message: Re: Re:
MessagePosté: Vendredi 21 Nov 2008 8:46 
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Guillome a écrit:
trop de couple à développer. L'OD n'est pas conçu pour.
Il faut aussi ne pas faire de marche arrière.
AG

C écrit où, ça ??? t'a vu la taille des pignons dans un OD ?[/quote]

relis tout Guillome .... Steph m'a déjà infligé la honte en précisant que la couple passait tout le temps par l'OD ... donc pas la peine d'en rajouter, c'est bon maintenant ... j'ai ma dose ... j'arrête de l'ouvrir ... je vais me coucher, tiens !!!

..et qu'on me dérange pas !!

AG
:ill: + :honte: = :oops:

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 Sujet du message: Re: Re:
MessagePosté: Vendredi 21 Nov 2008 8:59 
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Inscription: Lundi 23 Aoû 2004 7:42
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Aegedus a écrit:
Guillome a écrit:
trop de couple à développer. L'OD n'est pas conçu pour.
Il faut aussi ne pas faire de marche arrière.
AG

C écrit où, ça ??? t'a vu la taille des pignons dans un OD ?


relis tout Guillome .... Steph m'a déjà infligé la honte en précisant que la couple passait tout le temps par l'OD ... donc pas la peine d'en rajouter, c'est bon maintenant ... j'ai ma dose ... j'arrête de l'ouvrir ... je vais me coucher, tiens !!!

..et qu'on me dérange pas !!

AG
:ill: + :honte: = :oops:[/quote]

Désolé, ce n'était pas du tout contre toi,
c vrai que j'ai lu en diagnonale, mais en plus, je n'ai pas regardé qui écrivait quoi...
:mrgreen:

... et pour le couple de l'OD, suis pas d'accord !
:mrgreen:

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MessagePosté: Vendredi 21 Nov 2008 10:22 
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hhhhhaaaaaaaa mon coeur, guillome est vert ??????????? :shock: :shock:

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MessagePosté: Vendredi 21 Nov 2008 12:18 
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qu'est-ce que cela signifie ?

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MessagePosté: Vendredi 21 Nov 2008 12:27 
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Que je ne savais pas qu'il était membre du club :confus:

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MessagePosté: Vendredi 21 Nov 2008 13:03 
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fa_ a écrit:
Que je ne savais pas qu'il était membre du club :confus:


et alors, qu'est ce que tu as contre les noirs !!??

AG
:wink:

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MessagePosté: Vendredi 21 Nov 2008 13:20 
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fa_ a écrit:
Que je ne savais pas qu'il était membre du club :confus:


:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: !
Tu ne sais peut-être pas non plus que j'ai postulé pour la place de membre d'honneur prévue dans les statuts du club ?

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MessagePosté: Vendredi 21 Nov 2008 16:13 
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Inscription: Mardi 07 Sep 2004 12:04
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Guillome a écrit:
fa_ a écrit:
Que je ne savais pas qu'il était membre du club :confus:


:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: !
Tu ne sais peut-être pas non plus que j'ai postulé pour la place de membre d'honneur prévue dans les statuts du club ?


Je ne sais pas, je ne t'ai jamais vu tout nu :confus:

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MessagePosté: Mercredi 08 Juil 2009 15:32 
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landyman a écrit:
Utilisation du levier 'quatre roues motrices' (boule jaune)

Pousser le levier vers le bas sur les modèles 'standard' (88') et 'long' (109'), ou vers la gauche sur les 'Forward Control' pour engager les 'quatre roues motrices' quand le véhicule est en gamme 'longue'.
Le pont avant peut s'engager n'importe quand (en gamme longue), quelque soit la vitesse du véhicule.
Cependant, afin de prévenir une usure excessive des pneus, il est fortement recommandé de ne pas dépasser la vitesse de 50 Km/h (30 mph) en position 'quatre roues motrices', et de retourner en 'deux roues motrices' dès que les conditions de route le permettent.
Pour repasser en 'deux roues motrices', arrêter le véhicule, passer le levier de la boite de transfert en position 'gamme courte', puis ramener le levier en position 'gamme longue'.
Les roues avant motrices se désengageront alors automatiquement, et le levier jaune retournera en position 'haute' (désengagée).
:study:


Le levier jaune de mon Land Serie IIa de 1966 à moi ne remonte pas automatiquement.
Quel serait votre diagnostic ????


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MessagePosté: Mercredi 08 Juil 2009 15:36 
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Ratier a écrit:
Le levier jaune de mon Land Serie IIa de 1966 à moi ne remonte pas automatiquement.
Quel serait votre diagnostic ????


.. avant le diagnostique, je te propose d'ouvrir une nouvelle discussion car ici c'est plutôt "didactique".
Va dans la partie du forum réservée aux pb de transmission.

Rassure toi, sans doute de la crasse ou de la rouille mal placée. On t'explique ça ds qq secondes.

A+
AG

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 Sujet du message: Re: Re:
MessagePosté: Mercredi 08 Juil 2009 20:11 
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'l'homme qui a dit 3 fois non...'

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Guillome a écrit:
Steph a écrit:
Enclenché ou pas, le couple passe par l'OD.


Non, non... uniquement sur le pignon d'entrainement, dans la BT.



Tiens ça reviens de loin!!

Ton od n'est pas au "repos" en normal, enclenche ou pas, le couple et puissance moteur passe bien par une des 2 vitesses que comprend l'OD

:hello:


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