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MessagePosté: Vendredi 24 Aoû 2018 11:10 
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va peut être gagner un rang 'spécial'...

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le terme correct est "lanceur a inertie "..... "Bendix" est une marque commerciale qui a été avalée lors de la création du groupe Valéo en 1980 ....
comme Ducelier ,Marschal ,Cibié, Ferodo ,Paris-rhone,Sofica et plein d'autres .....

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"la difference entre le genie et la stupidité est que la stupidité est sans limites "

Albert Einstein


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MessagePosté: Vendredi 24 Aoû 2018 16:11 
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Merci roland pour les photos :super:

À y regarder on a l'impression que ca a été fabriqué avec de vieux obus de la guerre de 40 !

Amities

Georges

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Et le doute qui ravage même tes incertitudes te révèle les fastes de la solitude (HFT)


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MessagePosté: Vendredi 24 Aoû 2018 19:30 
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carbone a écrit:
:hello:

Merci roland pour les photos :super:

Georges


Egun on georges :hello:

Comme promis et pour terminer le post voila deux photos de mon démarreur + pièce intermédiaire + vis pointeau

Pour démonter la vis pointeau j'ai du mettre le démarreur dans l’étau + une rallonge d'un metre sur le clef tellement c'était serré. Sinon Il faut bien commencer par le contre écrou pour débloquer l'ensemble .

Si tu regardes bien les 2 photos, on devine que lors du montage la vis ne devait pas être dans le troue prévu, on voit bien le marquage/matage sur l'obus à 1 centimètres au dessous du troue , c'est certainement pour cela que c'était serrer à mort.... :yes: :yes:

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Amitiés
Roland :hello:

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MessagePosté: Vendredi 24 Aoû 2018 21:36 
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:super: Roland.

Du coup en théorie pour sortir le démarreur il n'y a que cette vis pointeau à retirer (si elle veut venir bien sûr ) ?

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MessagePosté: Samedi 25 Aoû 2018 6:17 
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carbone a écrit:
:super: Roland.

Du coup en théorie pour sortir le démarreur il n'y a que cette vis pointeau à retirer (si elle veut venir bien sûr ) ?


:yes: :yes: :yes: :yes: c'est exactement cela.. dommage que cette solution n'existe plus sur les série 3.... :mur:

:hello:

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MessagePosté: Samedi 25 Aoû 2018 7:32 
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s'extrait des bourbiers... au davier...
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Et tu verras , Roland , comme la série 1 est intelligente , pleine de bonne volonté et discrète .
Tu n’es pas au bout de tes surprises
:hello: Michel

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MessagePosté: Samedi 25 Aoû 2018 12:32 
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:hello:

Très juste !
Comment peut on, après avoir trouvé des solutions techniques impeccables, faire plus compliqué ?
Sur S1
Commande d'embrayage mécanique
Jauge d'huile sur la boite
Fixation basse d'amortisseur à vis
Etc
Remplacées par des trucs imbaisables
Sur les autres Series
Commande d'embrayage hydraulique une chianlie à purger
Plus jauge sur la boite mais un bouchon de niveau baise pattes à dévisser
Fixation basse d'amortisseur à axe + goupille fendue, un vrai sport pour démonter
Et j'en passe sûrement

Carbone

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MessagePosté: Samedi 25 Aoû 2018 13:33 
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s'extrait des bourbiers... au davier...
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oui , ajoutons les portes qui s’ouvrent à 180° et se déposent en 1 seconde avec un système de charnière hypersimple / le remplissage du réservoir sous le siège ( repris plus tard par les militaires ....pas fous ) et le bidon de lookheed / l’accès à la boite et sa jauge et au transfert par de simples trappes / une seule couleur de production , au moins on se pose pas la question pour la choisir quand madame y met son grain de sel / le châssis très court de la 80 qui évite d’être réquisitionné pour aller déménager les armoires normandes de la famille et des amis et enfin ce magnifique moteur 2 litres , vivace , coupleux , surtout avec les petites roues , la voiture passe partout et depuis qu’elle a pris la place de la Dormobile dans le garage , qu’est ce que ça me laisse comme espace libre !
:wink:

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MessagePosté: Samedi 25 Aoû 2018 15:53 
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:yes: :yes: :yes: :super:

J’avoue que déjà le commande mécanique de l’embrayage ma impressionné, maintenant le démarreur, je vais découvrir la suite........ :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

:hello:

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MessagePosté: Lundi 27 Aoû 2018 6:43 
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The Bubble the Meer
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Joaldun64 a écrit:
:yes: :yes: :yes: :super:

J’avoue que déjà le commande mécanique de l’embrayage ma impressionné, maintenant le démarreur, je vais découvrir la suite........ :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

:hello:


tu découvriras, à la fin de ta restauration, une position de conduite des plus relaxantes, surtout pour les grandes distances... :angel:

:hello:

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Un jour en marchant dans la montagne, j'ai vu une bête
En m'approchant, je me suis aperçu que c'était un homme
En arrivant près de lui, j'ai vu que c'était mon frère

Proverbe Tibétain


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MessagePosté: Lundi 27 Aoû 2018 9:52 
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grand-chef de la 'pompe à l'huile'
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Joaldun64 a écrit:
:yes: :yes: :yes: :super:
J’avoue que déjà le commande mécanique de l’embrayage ma impressionné, maintenant le démarreur, je vais découvrir la suite........ :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
:hello:

La suite est moins heureuse !! :mrgreen:

Biellette qui raccorde la fourchette d'embrayage et la pédale en acier à ferrer les ânes et qui s'ovalise vite fait bien fait :mrgreen:
Sonde de température (starter) en bout de culasse coté tablier, inaccessible s'il faut la changer. :mrgreen:
joint entre pompe à eau et boite à eau qu'il faut serrer avec la culasse ou l'enduire généreusement de joint si l'on ne veut pas se taper un démontage culasse. :mrgreen:
Ajouter deux / trois fusibles sur le faisceau électrique, parce que pour être simple il est simple comme un barbecue :mrgreen:
Régler la soupape d'échappement du 4 ème cylindre avec un clé tordue d'origine :mrgreen:

J'en oubli certainement... :lol: :lol:

nan, nan, ce ne sont pas des critiques, juste deux trois bricoles pour éviter l'orgasme... :calin:

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Ne dépends de personne dans ce monde, même ton ombre te quitte lorsque tu fais face à la noirceur !!!!


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MessagePosté: Lundi 27 Aoû 2018 11:04 
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:hello:
rôh, Jean-Yves, tu exagères, la soupape d'échappement du 4 , j'ai pas eu besoin de clé tordue. mais il faut être souple.
la sonde n'est vraiment pas accessible, c'est vrai.
mais le pire, c'est la vis raccord banjo de tuyau d'huilage culbuteurs: il faut vraiment une bonne clé plate, car pas de place pour passer une douille.

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Land Rovers don't leak oil, they're just marking their territories.
LUCAS: Loose Unsoldered Connections And Splices
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MessagePosté: Lundi 27 Aoû 2018 12:33 
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:hello: :hello: :hello:

Ok je vois :voyons: :voyons: :voyons: ..........Je Vends série 1 de 54 à remonter........................ :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Plus sérieusement, comme j'avais galéré sur les deux moteurs que j'ai refait ( un trois paliers et le 5 paliers de mon 109 ) j'ai acheté ( 60€) cela en espérant plus de faculté , mais cela devrait le faire avec une équipe de mécano comme vous.. :yes: :yes: :yes:

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a+
roland :hello:

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MessagePosté: Lundi 27 Aoû 2018 12:45 
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grand-chef de la 'pompe à l'huile'
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bury the hatchet a écrit:
:hello:
rôh, Jean-Yves, tu exagères,

oui :yes: toujours un petit peu.... :mrgreen: c’est pour protéger la santé morale de Roland :lol: :lol: une préparation morale quoi !!!!

mais je reconnais aisément que l'architecture globale comme absolument géniale dans sa simplicité et facilité d'adaptation saisonnière.

la même conception, mais un peu moins typée agricole serait à mes yeux la voiture idéale..enfin quant je dis idéale, je veux parler pour moi avec les contraintes d'un pré-vieux :mrgreen: qui ne supporte plus le bruit ni les vibrations excessives :mrgreen: :hello:

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MessagePosté: Lundi 27 Aoû 2018 12:49 
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grand-chef de la 'pompe à l'huile'
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Super Roland ce support moteur, en plus facilement adaptable à tous type de moteurs :yes: ça me donne des idées :wink:

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