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MessagePosté: Lundi 02 Juil 2018 8:19 
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va peut être gagner un rang 'spécial'...

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il avait du purger le corps de pompe avant ,sinon ca ne marche pas ou alors au bout de très très longtemps .......

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MessagePosté: Lundi 02 Juil 2018 14:09 
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va peut être gagner un rang 'spécial'...
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Joaldun64 a écrit:
3112 a écrit:
C'est pour ça que comme indiqué plus haut je te conseillais de faire au démarreur, maintenant que tu t'es bien fait du mal tu verras la prochaine fois ça ira beaucoup mieux...


:yes: :yes: :yes:

Dans un garage en GB , j'ai vu le mécano desserrer le tube d'injection au niveau de l'injecteur puis démarreur jusqu’à cela "crache" le gasoil au niveau de l'injecteur puis resserrage sur l'injecteur et zou.......... :mrgreen:

a+
roland


C'est tout à fait ça.

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MessagePosté: Mardi 03 Juil 2018 8:19 
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'Ministre des jeux...'
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cambouis 14 a écrit:
:hello:
il avait du purger le corps de pompe avant ,sinon ca ne marche pas ou alors au bout de très très longtemps .......
:yes: :yes: :yes:

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MessagePosté: Mardi 03 Juil 2018 17:19 
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va peut être gagner un rang 'spécial'...

Inscription: Dimanche 04 Mai 2014 18:12
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oui ,j'ai encore purgé mon 88D vert ce matin .....( il a une putain de prise d'air ) une fois le corps de pompe purgé (la rapidité de la purge dépends beaucoup de la position du levier sur la came en effet , si le levier interne est sur le haut de la came le levier manuel n'a quasiment pas d'effet ) les injecteurs desserés c'est très vite purgé et une fois les raccords serrés ,ca démarre nickel ......

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MessagePosté: Mardi 03 Juil 2018 18:51 
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maitrise les leviers "jaune et rouge"...
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Inscription: Mercredi 23 Mai 2018 12:02
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J'ai pas pensé à la position de la came.
La dureté de la pompe était en bas.
La prochaine fois, je tournerai un peu le moteur avec la manivelle pour bien positionner cette came.
On s’habitue progressivement à ces séries qui demandent un temps d'adaptation.

:pub:

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