Salut à tous, j'ai refait mon Séries 2.25 de 1974 essence en entier (mécanique car j'ai conservé son look extérieur) J'ai remplacé le carburateur origine par un carburateur (+ collecteur) weber double corps 32-34.
L'allumage est nouveau et l'avance est réglée, l'avance centrifuge fonctionne aussi, mais j'ai 2 problèmes...
1 la consommation est excessive (+ de 20 litres)
2 j'ai un trou au début de la montée en régime.
Evidemment celui qui me suit trouve qu'il sent fort les imbrûlés.
Il démarre au 1/4 de tour et il prend ses tours. Petit détail, il doit démarrer avec le choke. Le co est bon au ralenti.
A votre bon coeur si quelqu'un a une idée

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QUO NON ASCENDET (Jusqu'ou ne montera-t-il pas?) devise de l'écureil

Les gicleurs sont ils adaptes au 2.25? Si carbu vient d'un 2.5 tu aura trop d'essence...

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Aux abonnés absents depuis le 28/1 à 15h11!

Je l'ai acheté pour un 2.25... mais je ne sais pas vérifier si les gicleurs sont bons? Il faudrait connaître les numéros. J'ai des Escort avec les mêmes carbus, que du bonheur et ici...

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Trouvé!

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alors, c'était quoi?

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Land Rovers don't leak oil, they're just marking their territories.
LUCAS: Loose Unsoldered Connections And Splices
Songs from the Wood make you feel much than better!
J'me prends pour un Ange, dis moi qui ça dérange? D'ailleurs, j'oblige personne à v'nir voler dans mon ciel! Ange-Piège à cœur.

Le ressort de l'avance centifuge qui était trop faible, il me donnit beaucoup trop d'avance à l'accélération. Au ralenti il était parfois bon donc sans incidence audible. C'est un peu un coup de chance car il a fait varier l'avance lors de notre deuxième contrôle, j'ai changer le ressort et il est reparti. Comme moi il devenait vieux

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