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MessagePosté: Mercredi 12 Avr 2017 17:52 
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Bonjour à tous,

Notre restauration avance, pas aussi vite que l'on souhaites mais ça avance :hola:
J'ai une question pour les personnes qui ont adapté une boîte de série 3 derrière un 200 tdi.
Quel est exactement la modification à faire ?
Steve Parker vends 4 vis à mettre en ayant pris le soin de fraiser les trous, mais j'ai vu que à priori il fallait aussi ajouter des goujons .... qu'en ai t'il vraiment pour l'inst1nt on est bloqué à se niveau ...

https://www.steveparkers.com/product/sp ... 90-110-s3/

https://www.steveparkers.com/product/sp ... ion-tools/

Je sais que ce sujet à beaucoup été traité, mais je n'ai pas de réponse claire. :rouleau:

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Les Land une histoires de Famille 2 garçons, 3 land (88 de 84, 109 de 1972 et 110 qui à la bougeotte) et des petits mec qui voyagent en land depuis l'age de 4 semaines
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MessagePosté: Mercredi 12 Avr 2017 19:28 
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salut :hello:
La 1ère des choses à faire est de faire traiter les arbres de la boite de SIII. D'origine c'est de la guimauve. Donc si tu ne veux pas qu'ils fassent la génuflexion devant le couple et les vibrations d'un moteur à injection directe c'est la priorité ! (bien sûr uniquement dans le cas où tu utilises le moteur dans un cadre de voyage, et pas uniquement pour aller chercher la baguette de pain le dimanche :wink: )

:hello:

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Un jour en marchant dans la montagne, j'ai vu une bête
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MessagePosté: Mercredi 12 Avr 2017 22:29 
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Bruno P-G a écrit:
salut :hello:
La 1ère des choses à faire est de faire traiter les arbres de la boite de SIII. D'origine c'est de la guimauve. Donc si tu ne veux pas qu'ils fassent la génuflexion devant le couple et les vibrations d'un moteur à injection directe c'est la priorité ! (bien sûr uniquement dans le cas où tu utilises le moteur dans un cadre de voyage, et pas uniquement pour aller chercher la baguette de pain le dimanche :wink: )

:hello:

Le but est clairement de voyager, il servira surtout à mon fils qui devrait avoir son permis l'an prochain
.donc yes la fiabilitée est importante :spanner:
Mais en quoi consiste un traitement desur arbres... je ne savais pas qu'il y avait des arbres renforcés. :wow:

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MessagePosté: Mercredi 12 Avr 2017 22:29 
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Bruno P-G a écrit:
salut :hello:
La 1ère des choses à faire est de faire traiter les arbres de la boite de SIII. D'origine c'est de la guimauve. Donc si tu ne veux pas qu'ils fassent la génuflexion devant le couple et les vibrations d'un moteur à injection directe c'est la priorité ! (bien sûr uniquement dans le cas où tu utilises le moteur dans un cadre de voyage, et pas uniquement pour aller chercher la baguette de pain le dimanche :wink: )

:hello:

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MessagePosté: Jeudi 13 Avr 2017 10:45 
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voyageenland a écrit:
Mais en quoi consiste un traitement desur arbres... je ne savais pas qu'il y avait des arbres renforcés. :wow:


Salut Jean
Bien sûr ça n'existe pas ces arbres renforcés...
C'était juste pour dire qu'à force de mettre des chevaux et des vibrations sur cette pauvre boite, elle risquait de devenir (encore plus) fragile.
Peut être te faut-il regarder du coté des LT85 Santana ?

:hello:

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MessagePosté: Jeudi 13 Avr 2017 11:45 
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Voila ce qu'il faut faire :
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MessagePosté: Jeudi 13 Avr 2017 20:21 
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Tiemo a écrit:
Voila ce qu'il faut faire :
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Excellent, merci cette fois c'est clair pour moi :master:
Les goujons que tu as rajouté c'est des part Land rover ou de as simple tiges filetées?

Prochaines êtes pour nous
Nouvelle distribution
Embrayage modification pour la boite
Et onpourra commencer à remonter notre Bb

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MessagePosté: Jeudi 13 Avr 2017 20:24 
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Bruno P-G a écrit:
voyageenland a écrit:
Mais en quoi consiste un traitement desur arbres... je ne savais pas qu'il y avait des arbres renforcés. :wow:


Salut Jean
Bien sûr ça n'existe pas ces arbres renforcés...
C'était juste pour dire qu'à force de mettre des chevaux et des vibrations sur cette pauvre boite, elle risquait de devenir (encore plus) fragile.
Peut être te faut-il regarder du coté des LT85 Santana ?

:hello:

Oui il y a des chances que l'on chances que l'on changé aussi la boite, on va déjà testé avec celle d'origine ...
De toute façon l'idée c'est pas de rouler comme avec une voiture moderne, mais plutôt d'avoir un peu plus, us de couple, en particulier pour le sable :steer:

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MessagePosté: Jeudi 13 Avr 2017 20:37 
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La photo viens d'internet.
Pour les goujons il faut tarauder 3 trous de mémoire et j'avais mis des goujons récupérer sur une autre cloche.
Fais aussi attention car du coup tu va être en pas métrique.

Pour l'embrayage, volant du 200, embrayage et disque de serie si mes souvenirs sont bon.
Tu va faire comment pour le turbo?

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MessagePosté: Jeudi 13 Avr 2017 20:39 
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Voila comment j'avais fait :
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MessagePosté: Jeudi 13 Avr 2017 21:59 
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Tiemo a écrit:
La photo viens d'internet.
Pour les goujons il faut tarauder 3 trous de mémoire et j'avais mis des goujons récupérer sur une autre cloche.
Fais aussi attention car du coup tu va être en pas métrique.

Pour l'embrayage, volant du 200, embrayage et disque de serie si mes souvenirs sont bon.
Tu va faire comment pour le turbo?

Embrayage j'ai commandé celui du série, de ce que j'ai vu sur les forums anglais c'est lui qui convient.
Pour le turbo, je vais passer au turbo de 300 tdi et adaptation maison pour l'échappement.
J'ai failli mettre la main sur un turbo de def 200 mais ça ne sais pas fait :marteau:

Pour l'instant j'ai toujours mon turbo du disco 200 tdi.. que je cherche à vendre ou échanger. ..

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MessagePosté: Jeudi 13 Avr 2017 22:00 
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Tiemo a écrit:
Voila comment j'avais fait :
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A oui costaud la modification du turbo

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MessagePosté: Vendredi 14 Avr 2017 5:04 
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Le turbo de 300TDI ne passe pas avec le boitier de direction de serie en LHD, tu est obliger de passer en boitier de direction de P38

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MessagePosté: Vendredi 14 Avr 2017 5:32 
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Tiemo a écrit:
Le turbo de 300TDI ne passe pas avec le boitier de direction de serie en LHD, tu est obliger de passer en boitier de direction de P38

A mince tu es sur de toi ? J'ai un ami qui me dit avoir fait le montage et que ça passait, je vais le rappeler pour être sûr :what: .ou pour savoir comment il avait fait.
Car on veut garder la direction d'origine on va monter une da de Santana qui reprends les éléments d'origine Land Rover.
L'idée c'est de pouvoir facilement reconvertir le 109 dans son montage d'origine dans quelques années si on le souhaites.

Je vais vite me renseigner ...

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MessagePosté: Vendredi 14 Avr 2017 5:45 
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En voyant cette photo je me dis que ça devrait passer non ?

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