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MessagePosté: Mardi 11 Déc 2007 12:41 
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va peut être gagner un rang 'spécial'...
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Pour bibi :grin:

Je suis nouveau sur le site.

En fait, je suis amateur de commando depuis peu.

C'est par hasard que je suis tombé en septembre 07 sur un commando série 2a 24V militaire qui était à l'abandon chez un particulier. Il m'a tapé dans l'oeil et je l'ai acheté.

J'ai entamé sa restauration. Il est actuellement démonté entièrement. La semaine prochaine, je vais faire sabler le chassis ensuite galvanisage. Après cela, la joie du remontage à l'origine avec son tas de soucis. lol.
Bonne journée à tous.
Coolmatchouz


Dernière édition par Tempo86 le Jeudi 15 Avr 2010 20:16, édité 2 fois.

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MessagePosté: Mardi 11 Déc 2007 12:56 
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salut coolmatchouz :hello:

Felicitation pur cette acquisition. :champ:
Les commando sont tres interesant et pluto rare .
Tu devrai nous en faire profiter en nous postant quelque photo :wink:

A+ :hello:


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MessagePosté: Mardi 11 Déc 2007 13:05 
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va peut être gagner un rang 'spécial'...
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Salut disko,
Je ne connaissais pas le monde des lands. C'est par hasard, mon frère à acheter un 88, mon autre frère a succombé et il a acheté un 109 baché ex gendarmerie. Et puis c'est moi. Je suis tombé amoureux du light lorsque je l'ai vu.
Je prends des photos de ma restauration. Je vais chercher comment on poste des photos.


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MessagePosté: Mardi 11 Déc 2007 13:42 
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Salut Coolmatchouz, :hello:

Bienvenue sur le forum. Il y a quelques propriétaires de Lights sur ce forum dont moi. Certains comme TAG (actuellement en hibernation) et Le Dahu (apparamment aussi) connaissent très bien ce véhicule.
Tu dis que ton Light est un series 2A, donc entre 1968 et 1970 ou 1971. Il est très rare, surtout en France.
Pour de la doc, donne moi ton adresse e-mail par MP.
Pour les photos, tu peux utiliser le convertisseur de Fa.
http://iplmag.dyndns.org/photoup/

Bon courage pour ta resto.


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MessagePosté: Mardi 11 Déc 2007 14:13 
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...et ramène tes frères ici aussi. :mrgreen:

:hello:

@+

_________________
J'ai enfin mon 109...qui en tant que 1er Land et donc 1ère expérience Landiste, ne pouvait s'appeler que : "Le Tank". ;)

Mettez la photo de votre Série ici.


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MessagePosté: Mardi 11 Déc 2007 16:33 
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Voilà une photo avant restauration

Image


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MessagePosté: Mardi 11 Déc 2007 20:23 
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ben y parait deja pas mal :shock:
bienvenu et bon courrage
:hello:

_________________
ImageImage

In theory, there is no difference between theory and practice. In practice, there is.


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MessagePosté: Mardi 11 Déc 2007 22:16 
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lighty94 a écrit:
et Le Dahu (apparamment aussi)

oui il parait que le_dahu il a un light :mrgreen:

bienvenue à toi coolmatchouz.

Tu vas voir le light à remonter est un vrai mécano, pas de fioriture, juste le nécessaire pour t'emmener au bout du monde :wink: :mrgreen:

:hello:


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MessagePosté: Mercredi 12 Déc 2007 12:08 
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dort avec la 'green bible'...

Inscription: Jeudi 10 Fév 2005 8:04
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coolmatchouz a écrit:
Voilà une photo avant restauration

Image


:super: joli véhicule, trés bonne base de restauration :yes:

:hello:

_________________
C'est au pied du mur qu'on voit le mieux le mur


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MessagePosté: Mercredi 12 Déc 2007 15:17 
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Localisation: dans les Côtes de Porc
... mais hélas, c'est pas un IIA (phares dans la calandre et pas de retours AV des ailes), mais un SIII bcp moins rare ... mais il est beau quand même !


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MessagePosté: Mercredi 12 Déc 2007 15:31 
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va peut être gagner un rang 'spécial'...

Inscription: Mercredi 01 Déc 2004 19:10
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Localisation: dans les Côtes de Porc
C'est la période de Noël donc je te pardonne...

Je n'ai jamais dit que son Light n'était pas beau (bien au contraire !), j'ai juste dit que ce n'était pas le Série II que son vendeur lui annonçait :je croyais que le forum était fait aussi pour ça :mrgreen:


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MessagePosté: Mercredi 12 Déc 2007 15:35 
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va peut être gagner un rang 'spécial'...

Inscription: Mercredi 01 Déc 2004 19:10
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Localisation: dans les Côtes de Porc
par ailleurs (et pour clore le sujet), je ne confonds pas "rare" et "beau" : nous avons pu admirer encore récemment qq "pièces uniques" mises aux enchères sur Ebay qui étaient de vraies horreurs


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MessagePosté: Mercredi 12 Déc 2007 17:05 
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salut :cool:

coolmatchouz a écrit:
Je ne connaissais pas le monde des lands. C'est par hasard, mon frère à acheter un 88, mon autre frère a succombé et il a acheté un 109 baché ex gendarmerie. Et puis c'est moi. Je suis tombé amoureux du light lorsque je l'ai vu.

:mrgreen:

Tu a l'aire d'avoir déjas cerné les points a réstaurer sur ton light. :super:

Tu a été faire un tour? alors tes impression :grin:

:hello:


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MessagePosté: Mercredi 12 Déc 2007 20:23 
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le_dahu a écrit:
lighty94 a écrit:
et Le Dahu (apparamment aussi)

oui il parait que le_dahu il a un light :mrgreen:

bienvenue à toi coolmatchouz.

Tu vas voir le light à remonter est un vrai mécano, pas de fioriture, juste le nécessaire pour t'emmener au bout du monde :wink: :mrgreen:

:hello:


T'as pas compris Julien, je disais que tu étais apparamment en hibernation aussi, vu le nombre de tes interventions czs derniers temps.
Heureux de te voir revenu à la vie :mrgreen:


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MessagePosté: Mercredi 12 Déc 2007 21:01 
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Bonjour à tous,

Je suis également nouveau landiste et novice dans ce forum.
J'ai acheté un 109 bâché série 3 et je le restaure comme je peux si même je manque de temps.(je crois que beaucoup sont dans le même cas :oops: )
J’en suis au rafistollage du châssis avant garvanisage.
J’ai des photos mais la procédure m’est encore inconnue … pour l’instant j’espère.

Jesus


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MessagePosté: Mercredi 12 Déc 2007 21:08 
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Salut tout le monde,

Je suis juste de passage et je n'ai pas le temps de rester trop longtemps, je vais au resto avec madame.

On voit de temps à autre des séries 3 commandos avec les phares dans la calandre. Belle transformation pour ressembler à un 2a.

Il faut gratter un peu plus loin que de les classer suivant les phares dans la calandre ou dans les ailes, on voi.

La série 2A n'a été fabriqué durant trois ans si ma mémoire est bonne. Au début de sa construction, les phares étaient dans la calandre. Par la suite, les phare sont passé dans les ailes. Les phares dans les ailes ne sont pas l'exclusivité des séries 3.

J'ai tous les papiers en ordre. mon chassis commence par 239.010.....

Un petit site pour info

http://forum.le-temps-des-series.com/vi ... 84&start=0

De toute façon, que se soit un 2A, un 3 ou un 5 voir plus :lol: je sais ce que j'ai et je suis heureux comme ca.

Je n'attaque personne.

Passez une bonne soirée.

A très bientôt je l'espère.
Coolmatchouz.


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MessagePosté: Mercredi 12 Déc 2007 21:13 
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je me suis planté pour le site pour info :oops:

http://adelgwt.ifrance.com/adelgwt/entrezic.htm

Salutation allez j'y vias ciao


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MessagePosté: Mercredi 12 Déc 2007 22:52 
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Qu'est ce donc que le garvanisage ?

















Ca a l'air bien, ça se mange ? :mrgreen:

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L'alu strié et le paillasson sont cousins germains et pourtant vous ne mettriez pas des bouts de paillasson sur les flancs de votre jolie série ... curieux non?


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MessagePosté: Jeudi 13 Déc 2007 10:18 
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A l'attention de Pikachu,

Le galvanisage?

C'est un bain de zinc. On sable le chassis pour le mettre à nu. Ensuite on le fait galvanisé dans un bain de Zinc fondu.

On se retrouve avec un chassis qui ne rouille plus et en plus c'est tout beau l'état fini.

:champ:


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MessagePosté: Jeudi 13 Déc 2007 22:51 
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oui, ça je connais, mais j'ai lu garvanisage et je pensais qu'il s'agissait de
galvanisation l'opération que tu nous décris ! :lol:







ok, je sors , je suis loin !

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MessagePosté: Lundi 17 Déc 2007 10:37 
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Je suis surpris de voir qu'il n'y a aucune réaction quand je dis que c'est un série 2A malgré la présence des phares dans les ailes. :lol:

Toutes les réactions sont les bien venues.

Une bonne journée à toutes et tous.


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MessagePosté: Lundi 17 Déc 2007 14:21 
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Salut, :hello:

Bon allez, voilà une petite réaction...
Je précise que je ne suis pas un historien du Light.
Les phares dans les ailes, ça ne signifie pas que ce n'est pas un series 2A. En effet, elles ont pu être montées en lieu et place compte tenu de la rareté des ailes de series 2 A. J'en profite pour rappeler que j'en cherche une paire !!!! des 2A !!!

Par contre ce qui, à ma connaissance, caractérise le Series 2A par rapport au series 3, en plus des phares dan la calandre, c'est :

- la boîte de vitesse non synchonisée
- le contacteur de démarrage au tableau de bord
- les charnières de pare-brise

Ta baie de pare-brise est bien une series 2A, et si en plus ta boîte n'est pas synchro et ta colonne de direction équipée du seul commodo de clignotant en alu, alors il y a de fortes chances que tu sois l'heureux propriétaire d'un authentique series 2A.

Series 2A
Image

Series 3
Image

Charnières PB Series 2A
Image

Charnières PB Series 3
Image

Par contre tu ne précse pas l'année de ton light dans les posts.

Bonne rénovation


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MessagePosté: Lundi 17 Déc 2007 15:19 
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lighty94 a écrit:
Par contre ce qui, à ma connaissance, caractérise le Series 2A par rapport au series 3, en plus des phares dan la calandre, c'est :

- la boîte de vitesse non synchonisée
- le contacteur de démarrage au tableau de bord
- les charnières de pare-brise
- contacteur code/phare au pied
- carter moteur essuie glace en alu (en plastique sur les S3)
- bocal lave glace bien souvent à l'intérieur de la cabine sur le tablier
- ...


lighty94 a écrit:
Image

:smack2: :smack2: :smack2: :master:
je suis amoureux :mrgreen:
qu'est-ce que c'est beau :shock:

ça serait pas mr JP Lanen derrière le LGWT?


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MessagePosté: Lundi 17 Déc 2007 18:36 
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le_dahu a écrit:
lighty94 a écrit:
Par contre ce qui, à ma connaissance, caractérise le Series 2A par rapport au series 3, en plus des phares dan la calandre, c'est :

- la boîte de vitesse non synchonisée
- le contacteur de démarrage au tableau de bord
- les charnières de pare-brise
- contacteur code/phare au pied
- carter moteur essuie glace en alu (en plastique sur les S3)
- bocal lave glace bien souvent à l'intérieur de la cabine sur le tablier
- ...


lighty94 a écrit:
Image

:smack2: :smack2: :smack2: :master:
je suis amoureux :mrgreen:
qu'est-ce que c'est beau :shock:

ça serait pas mr JP Lanen derrière le LGWT?


Ah bon, t'es amoureux de JP :?: :shock: :mrgreen:
Allez, pour te faire plaisir je te mets une photo où on le voit mieux
Image

Et une où on voit n°5
Image

Dans les différences il y a aussi l'absence de master vac côté freins.


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MessagePosté: Mardi 18 Déc 2007 10:45 
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Voici deux photos du contacteur de clignoteur et du bidon de lave glace.

Image

Image

merci à LIghty et à Dahu. :champ:


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MessagePosté: Mardi 18 Déc 2007 10:47 
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Image

voilà la deuxième


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MessagePosté: Mardi 18 Déc 2007 11:00 
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Ha !! J'ai trouvé ton post Coolmatchouz !
Effectivement il à des carractéristiques du IIa...

Tiens, tu as 2 leviers jaune ? :lol:

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2 routes s'offraient à moi... j'ai suivi celle où l'on n'allait pas...
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MessagePosté: Mardi 18 Déc 2007 11:36 
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slut hugoland

j'ai deux jaunes. un pour la capote électrique et l'autre pour le siège éjectable. lol

Blague dans le coin, j'ai vu sur les autres photos un jaune et un rouge. C'est peut-être une coqueterie de l'ancien proprio.


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MessagePosté: Mardi 18 Déc 2007 12:44 
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coolmatchouz a écrit:
j'ai deux jaunes. un pour la capote électrique et l'autre pour le siège éjectable.


:biglol: :biglol: :biglol:

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MessagePosté: Mardi 18 Déc 2007 13:23 
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Salut, :hello:

Autre indice, le carter qui protège le moteur d'essuie glace, il est bien en tole sur le tien et en plastique sur les series 3.
Eh ben il s'en est donné du mal l'ancien proprio pour faire croire que c'est un series 2 A :mrgreen:

De quelle année est-il?

Comme quoi il ne faut pas se fier aux apparences.

Il m'a l'air d'être complet.

Pour moi c'était le contraire, beaucoup ont cru à un series 2A car les phares sont dans la calandre. A leur décharge, ma baie de pare-brise est celle d'un 2A. Malheureusement, les ailes sont simplement celles du series 3 débarrassées de la partie supportant le phare, c'est très loin d'être aussi esthétique.

Quelques photos des autres faces et du dessous seraient les bienvenues :lol:


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MessagePosté: Mardi 18 Déc 2007 13:25 
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coolmatchouz a écrit:
slut hugoland

j'ai deux jaunes. un pour la capote électrique et l'autre pour le siège éjectable. lol

Blague dans le coin, j'ai vu sur les autres photos un jaune et un rouge. C'est peut-être une coqueterie de l'ancien proprio.


ATTENTION : n'oublie pas d'actionner en premier le levier de la capote, sinon après éjection ça risque d'être encore moins étanche :mrgreen:


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MessagePosté: Mardi 18 Déc 2007 14:07 
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apparement y'a plus qu'une seule batterie sur ton LWGT. Un précédent proprio l'a repassé en 12v?

:hello:


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MessagePosté: Mardi 18 Déc 2007 14:46 
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le_dahu a écrit:
apparement y'a plus qu'une seule batterie sur ton LWGT. Un précédent proprio l'a repassé en 12v?

:hello:


Bête supposition : ça existe pas une batterie 24 V ?
:?: :wink:

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MessagePosté: Mardi 18 Déc 2007 18:14 
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Il manquait une batterie lorsque j'ai eu le lwt mais c'est bien un 24V avec la génératrice et les deux boitiers à l'arrière.

Image

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MessagePosté: Mardi 18 Déc 2007 18:30 
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Je montre rarement mon derrière à des inconnus mais exceptionnellement je vais le faire.


Je prends une bonne inspiration

mon courage à deux mains

AAh oui, on ne rigole pas de moi, je suis bien monté... sur quatre pneus énormes

Image


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MessagePosté: Mardi 18 Déc 2007 19:57 
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Eh ben elle me plait bien, elle est vraiment complète et tout est d'origine. La carrosserie semble être en bon état. Tout ça dû au hasard!!!


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MessagePosté: Vendredi 21 Déc 2007 15:28 
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Molusk a écrit:
quoi? le vendeur annoncait un SIIA? :shock:
effectivement, là, il y a boulette. Toutes mes confuses :oops: dans ce cas Francol.


Et dans 5 minutes tu vas me traiter de margoulin peut-être... :mrgreen:

J'ai annoncé un Light IIA...car il s'agit bien d'un IIA :wink:
J'attends de voir la suite de la restauration avec impatience !

:hello:


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MessagePosté: Vendredi 21 Déc 2007 15:58 
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coolmatchouz a écrit:
Image

voilà la deuxième


dis donc ce type de chauffage c est commun a tous les light? j ai la meme chose dans mon santana e 81!?! :shock:


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MessagePosté: Vendredi 21 Déc 2007 18:03 
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Hugoland a écrit:
le_dahu a écrit:
apparement y'a plus qu'une seule batterie sur ton LWGT. Un précédent proprio l'a repassé en 12v?

:hello:


Bête supposition : ça existe pas une batterie 24 V ?
:?: :wink:


Pour les poids lourd, non?

Sinon, pour l'alternateur, mon 88 qui fut jadis un 24v, possède encore le sien, de même qu'un 12v; les 2 sont toujours entrainés par courroies.

le 12v est côté gauche et le 24v côté droit mais n'est plus racordé...

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MessagePosté: Vendredi 21 Déc 2007 18:04 
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roule à la limonde Belge
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thethe51 a écrit:
"]Image

c'est l'option chauffe-bistouquette qui despasse du smith :shock: ?







:out


c'est pas la machine à traire?

















:out :out :out

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MessagePosté: Samedi 22 Déc 2007 2:08 
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C'est le parlophone pour communiquer avec le machiniste.

!!! Machiniste, mets Plein pot !!!!.

J'ai commencé la restauration, je mettrai sur la site régulièrement l'état d'avancement avec des photos. Je sais que j'ai un Lwt série 2A même si certain en doute encore. Je fais confiance au vendeur qui est un connaisseur.

Je le refais entièrement d'origine.

Lorsque le chassis sera déjà galvanisé. Chouette, je vais pouvoir commencer le remontage nickel je l'espère.

@+++


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MessagePosté: Dimanche 23 Déc 2007 14:06 
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a voir vos photos il me manque pas mal de pièce sur le mien ... quizz de la batterie au milieu des sièges ? ..
tout ignorant que je suis en series .. est ce que pour le 24V?

_________________
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MessagePosté: Dimanche 23 Déc 2007 14:19 
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C'est un 24V mais il manquait une batterie lorsque je l'ai eu.

En fait, les batteries sont recouvertes par un couvercle en tôle.

J'ai déjà vu sur une photo avec un siège central. D'origine, je ne sais pas si c'est juste le couvercle en métal ou si il est recouvert d'une banquette pour une troisième place avant. Pour ma part, ca doit être juste la tôle.
Je peux me tromper vu que je suis débutant en la matière.

@+++


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MessagePosté: Dimanche 23 Déc 2007 14:27 
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j'avoue, un RR2.4 VM je le démonte les yeux fermés idem pour le 200 TDI mais les séries ... va falloir que je m'y mette !!!! sinon je serais prêt pour le printemps ...il faut aussi que je pense à cotiser ...

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MessagePosté: Dimanche 23 Déc 2007 14:44 
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Le light a été fait en version 12 et 24v d'origine.
Le miens est un 12v et à la place du bac à batterie standart j'ai un siège!

:hello:


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MessagePosté: Mercredi 26 Déc 2007 17:35 
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le_dahu a écrit:
lighty94 a écrit:
Par contre ce qui, à ma connaissance, caractérise le Series 2A par rapport au series 3, en plus des phares dan la calandre, c'est :

- la boîte de vitesse non synchonisée
- le contacteur de démarrage au tableau de bord
- les charnières de pare-brise
- contacteur code/phare au pied
- carter moteur essuie glace en alu (en plastique sur les S3)
- bocal lave glace bien souvent à l'intérieur de la cabine sur le tablier
- ...


lighty94 a écrit:
Image


La question de savoir en quelle couleur je refais mon light va se poser dans très bientôt.. :sad:

Quelqu'un connaît il la couleur de ce S2A. Je pense Bronze green mais pas sûr.

J'hésite à le refaire en kaki ou une autre couleur mais ce n'est plus d'origine alors.


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MessagePosté: Mercredi 26 Déc 2007 17:51 
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Je suis d'accord avec toi mais c'est tristounet en kaki; Je sens que ca va être difficile de se décider.


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MessagePosté: Mercredi 26 Déc 2007 19:36 
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Pourquoi pas en rouge et blanc comme les

ROUCHHHHH


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MessagePosté: Mercredi 26 Déc 2007 19:38 
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Pourquoi pas en Jaune, tu auras l'impression d'avoir gagner une grande course...


Ca va je sors :oops:


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MessagePosté: Mercredi 26 Déc 2007 20:57 
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Bonsoir,

Je voulais faire le mien en bronze green, mais maintenant j'hésite avec une peinture camouflage plus typée militaire et surtout moins fragile.
J'ai l'intention de faire des sorties TT et le bronze green est une peinture brillante, alors les bobos se voient bien.

Si ça peut t'aider, voici quelques photos

Image
Image
Image

Et du non militaire

[IMG]http://iplmag.dyndns.org/photoup/images2/119869864376342.jpg
[/IMG]
Image
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MessagePosté: Jeudi 27 Déc 2007 0:36 
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Merci lighty pour les photos,

Effectivement, si le bariolé est bien fait, c'est tout beau.

Je trouve aussi que le tien avec le bikini ou l'autre couleur Bronze green sont beaux. Il faut dire que le look avec les deux phares dans les ailes font plus un véhicule militaire. Avec les deux phares dans la calandre, ca fait un peu plus civil.


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MessagePosté: Jeudi 27 Déc 2007 5:29 
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Je restaure le light pour garder comme véhicule de collection, pour sortir de temps en temps avec et non pour aller faire du tout terrain.

Donc, quelle couleur faire. rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr


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MessagePosté: Jeudi 27 Déc 2007 9:25 
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pour moi j'adore la première, autant le laisser en configuration militaire complet


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MessagePosté: Jeudi 27 Déc 2007 11:02 
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coolmatchouz a écrit:
Je restaure le light pour garder comme véhicule de collection, pour sortir de temps en temps avec et non pour aller faire du tout terrain.

Donc, quelle couleur faire. rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr


Alors, peints-le en accord avec l'année de fabrication/mise en service : est-il ex-MoD ou armée néerlandaise ? Si ex-MoD, il y a des sites ex-mili (emlra.org) ou même consacrés aux Lights


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MessagePosté: Jeudi 27 Déc 2007 11:12 
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s'il vient de l'armée britannique, tu peux
1/ avoir l'historique depuis la mise en service, à partir du N° de chassis ou, mieux, de l'immat mili (si la plaque intérieure est toujours sur la planche de bord, tu le retrouveras), coût 25 £
2/ le peindre dans la couleur de l'arme, et même avec les marquages d'origine (tu peux aussi les obtenir de la même source,le Royal logistics Museum... en repayant 25£)
En attendant, vas donc faire un tour sur
[url][/http://www.emlra.org/articles/painting_marking_postwar1of4.htmlr url]


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MessagePosté: Jeudi 27 Déc 2007 11:13 
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[url]/http://www.emlra.org/articles/painting_marking_postwar1of4.htmlr [url]


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MessagePosté: Jeudi 27 Déc 2007 15:08 
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Salut francol,

concernant tes deux liens, est-ce que tu saurais m'expliquer comment je dois faire. Lorsque je copie l'adresse, ca ne marche pas.


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MessagePosté: Jeudi 27 Déc 2007 17:38 
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http://www.emlra.org/articles/painting_ ... r1of4.html

essaye ça :oops:

:hello:

_________________
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In theory, there is no difference between theory and practice. In practice, there is.


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MessagePosté: Jeudi 27 Déc 2007 18:03 
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... merci Michel ! :hello:


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MessagePosté: Jeudi 27 Déc 2007 18:08 
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Pour le Royal Logistic CorpsFund : freemil@btinternet.com <freemil@btinternet.com> (je ne sais pas comment ça va s'afficher, c'est une adresse de messagerie), si tu veux l'adresse postale dis-le moi, paiemnt uniquement par chèque ET en livres sterling :mrgreen: [/url]


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MessagePosté: Jeudi 27 Déc 2007 18:12 
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coolmatchouz a écrit:
Merci lighty pour les photos,

Effectivement, si le bariolé est bien fait, c'est tout beau.

Je trouve aussi que le tien avec le bikini ou l'autre couleur Bronze green sont beaux. Il faut dire que le look avec les deux phares dans les ailes font plus un véhicule militaire. Avec les deux phares dans la calandre, ca fait un peu plus civil.


Le mien n'est pas sur les photos. Celui avec le bikini est juste mon avatar. C'est en fait ce que je voulais faire du mien au début. Pour l'instant le mien est toujours comme je l'ai acheté, c'est à dire comme ça

Image


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MessagePosté: Vendredi 28 Déc 2007 1:34 
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tu as dit que c'était un série 3. Alors le haut de ton tablier a été changé?? tu as les charnières du 2A.


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MessagePosté: Vendredi 28 Déc 2007 9:48 
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Tu as l'oeil !!! Effectivement c'est une baie de pare-brise de series 2A. Le Light lui est de 1980 donc aucun doute possible, c'est bien un series 3.


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MessagePosté: Vendredi 28 Déc 2007 11:15 
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Pourquoi ne veux tu plus le faire comme ton avatar. Il est super beau avec son bikini. Avec les deux phares dans la calandre, ca en fait moins un véhicule militaire. Je vois mal un série 3 avec les phares dans les ailes avec un bikini.


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MessagePosté: Vendredi 28 Déc 2007 12:29 
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En fait j'hésite toujours, mais comme je le disais, les bosses se voient beaucoup avec une peinture brillante et ma carrosserie n'est pas parfaite et ne le sera pas même avec quelques travaux de redressage.
Si en plus je fais quelques sorties TT, même cool, j'ai peur de pleurer à chaque fois qu'il y aura une bosse ou une rayure.
L'idéal serait d'avoir 1 light pour les sorties route et 1 autre pour les sorties TT !!!!


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MessagePosté: Samedi 29 Déc 2007 9:35 
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Tu as raison. Moi, j'ai pris ce light comme véhicule de collection. Je n'ai jamais fait de TT, on fait souvent des bosses en sortie???

J'ai juste envie de le sortir pour les concentrations. Je prendrai peut-être un autre plus tard.


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MessagePosté: Samedi 29 Déc 2007 10:18 
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La traverse avant est soudée, c'est donc un militaire.
Ce n'est pas un véhicule de l'armée anglaise vu que le volant est à gauche. Je ne sais pas de quelle armée il vient, est-ce que l'armée belge en a eu??? big question.

Je l'ai eu en kaki mais en dessous, c'est un autre vert fort semblable au bronze green. Lorsqu'on livre l'armée de véhicules, il peigne du kaki sur la peinture d'origine ou alors les véhicules sortent de la chaine avec la peinture de l'armée directement.


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MessagePosté: Samedi 29 Déc 2007 11:08 
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Tous les lightweight sont militaires.
Ca peut parfaitement être un véhicule de l'armée anglaise, même avec volant à gauche, en effet, il a pu servir par exemple sur une base anglaise en Allemagne. Ca doit pouvoir se retrouver sur des sites specialisés avec le n° de chassis. Il me semble que le lien avec un site à déjà été mis sur le forum (par le Dahu si ma mémoire est bonne. Julien, si tu me lis.......).
Pour la couleur d'origine, j'ai eu une caisse de series 2A en plus avec le Light, et bien sous les X couches de peinture, il y a du bronze green.


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MessagePosté: Samedi 29 Déc 2007 11:55 
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lighty94 a écrit:
Il me semble que le lien avec un site à déjà été mis sur le forum (par le Dahu si ma mémoire est bonne. Julien, si tu me lis.......).


tu as ça pour connaitre un peu le pédigrée de ton auto:
http://www.clifton.nl/calvin.html

lighty94 a écrit:
Pour la couleur d'origine, j'ai eu une caisse de series 2A en plus avec le Light, et bien sous les X couches de peinture, il y a du bronze green.

Pour moi tout les land militaire qui sortaient de l'usine étaient peind en bronze green et repeind par la suite par les armées.

:hello:


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MessagePosté: Samedi 29 Déc 2007 14:17 
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Voilà ce qui me répond sur base de mon numéro de chassis

239 Model: Land Rover, Series IIA
Body type: Lightweight
Wheel base: 88in
Engine: petrol
Model years: 1968-1971
Destination: Military, left-hand drive (LHD)
01012 Serial number
B Design: One significant design modification
Suffix used from March 1963 till April 1966


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MessagePosté: Samedi 29 Déc 2007 14:20 
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De toute façon, si il y a du bronze green comme première peinture, je peux le repeindre entièrement dans cette couleur et il sera toujours d'origine.
Chouette alors.

Merci pour tous les intervenants.


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MessagePosté: Samedi 29 Déc 2007 20:16 
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coolmatchouz a écrit:
La traverse avant est soudée, c'est donc un militaire.
Ce n'est pas un véhicule de l'armée anglaise vu que le volant est à gauche. Je ne sais pas de quelle armée il vient, est-ce que l'armée belge en a eu??? big question../..


Salut Yannik,

Bon, vu que tu as oublié tout ce que je t'avais expliqué lorsque tu l'as acheté, je te récapitule vite fait...

1. Ce Lightweight est un SIIA et non un SIII (ah oui c'est vrai, tu l'admets enfin après 6 mois... :mrgreen: )

2. C'est un ex-MoD, en langage civil cela signifie qu'il provient de l'armée anglaise.

3. C'est un modèle FFR (Fitted For Radio), et donc il n'a jamais eu 3 places à l'avant mais bien 2.

4. Concernant la couleur, comme il a été dit plus haut les Land sortaient normalement de chaine en Bronze Green puis étaient repeints dans leurs unités d'affectation.

5. Concernant le montage d'un hardtop, c'est toi qui voit mais ce n'est pas plus performant qu'une bâche en terme d'isolation ou d'étanchéité...
Puis c'est moins "genuine", même si quelques rares Lightweight affectés e.a aux services de déminage en étaient pourvus.

6. heu...il n'y avait pas une clause dans le contrat de vente stipulant que tu me le revendais au même prix lorsqu'il serait restauré...? :biglol:

Bonnes fêtes,

Yves


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MessagePosté: Samedi 29 Déc 2007 20:44 
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Apéricube a écrit:
5. Concernant le montage d'un hardtop, c'est toi qui voit mais ce n'est pas plus performant qu'une bâche en terme d'isolation ou d'étanchéité...
Puis c'est moins "genuine", même si quelques rares Lightweight affectés e.a aux services de déminage en étaient pourvus.

Je préfère moi aussi la bâche, mais le hard top sécurise un peu plus l'auto qu'une vulgaire bâche qu'on soulève. :mrgreen:

ce n'est pas genuine en sortie d'usine le hard top mais il était courant que certaine aimée préfère le Hard top, ils faisaient donc la bidouille eux même. :wink:

:hello:


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MessagePosté: Dimanche 30 Déc 2007 0:04 
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L'armée anglaise avait des véhicules avec volant à gauche (LHD) dans les pays où on conduisait à droite (ex : les véhicules de la BAOR - British Army on the Rhine - stationnés en Allemagne)
Les premiers essais de peinture mate ont commencé en 68-69, pour aboutir au vert OTAN "IRR" (infra-red reflective) : les véhicules peint en Deep Bronze Green jusqu'alors ont été repeints au fur et à mesure, sauf certains véhicles de parade (dont des Light)


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MessagePosté: Dimanche 30 Déc 2007 12:45 
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Hé bien, je constate que ça discute bien ici :lol: . Je part une semaine... et quelle lecture intéressante ! :study:
Bon j'ajoute mon grain de sel :mrgreen:
Quand j'ai acheté le light je me suis aussi posé la question de savoir si l'armée Belge en avait possédé. La réponse est non. Toutefois des témoignage de militaires Belge établis dans des bases OTAN en Allemagne ont utilisés couramment le light. Les light que nous trouvons régulièrement en Belgique et en France viennent surtout des surplus OTAN Allemagne (Anglais conduite à gauche !!!) Une autre grande partie vient des Pays Bas, mais sont facilement reconaissable à leurs feux de position/direction situé sur les ailes. De mémoire les autres light les plus proche se situait dans l'armée Anglaise, Danoise et un pays nordique mais je ne sais plus lequel :?: . Evidemment j'exclus le light Santana.

Concernant la peinture je me suis souvent demandé ce que j'allais réaliser. Personellement en version "civilisé" le plus beau modèle reste celui du Dahu (faudrais juste qu'il remette un pare-choc mili - mais je crois que ça va venir... :mrgreen: ). Il y a sur le LTDS un post sur la peinture militaire. Mon light était recouvert d'une quantité de couleur, c'était tour à tour camouflage (noir/vert) et Nato green. Pour ma restauration je pense que finalement je vais le remettre en Nato green et m'inspirer un peu du light du Dahu en peigant pare-choc, jantes et grille de radiateur en noir mat (et ca c'est pour bientôt...).

Concernant l'existance des hard-top sur les lights j'ai également trouvé des informations disant que dans certaines armées et ce pour le confort de certains officiers (les plus hauts gradés je suppose) , les mécanos ont démonté des hard-top de 88" traditionelle ou acheté nouveau dans le commerce, pour les adapter sur des lights.

Pour Apéricube : tu dis que c'est un 2 places et pas un 3 places avant parce que c'est un FFR. Alors pourquoi à la place centrale du mien (FFR aussi) le couvercle des batteries est aussi rembouré que les sièges et possède un dossier ?
:what:

_________________
2 routes s'offraient à moi... j'ai suivi celle où l'on n'allait pas...
Passé : Série IIa 109 6cylindres 1971
Présent : Disco II Phase2 TD5
Futur : Série III 88'' lightweight E 1977


Dernière édition par Hugoland le Dimanche 30 Déc 2007 13:59, édité 1 fois.

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MessagePosté: Dimanche 30 Déc 2007 13:46 
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Pour le troisième siège à l'avant, c'est peut-être simplement qu'il a été rajouté sur les série 3.


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MessagePosté: Mardi 01 Jan 2008 13:23 
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Bonne année à tout le monde,
:champ:

2008, une belle année de restauration en vue. :lol:

:hello:


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MessagePosté: Mercredi 09 Jan 2008 23:05 
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bonsoir à tous
je suis un petit nouveau sur le site.
j'ai un commando a reconstruire 24 v diesel, moteur hs boite , marche arriére ne passe plus, electricité a refaire, plus d'eclairage, pas de carte grise, impossible a dater pour l'instant mais boite de serie 3.
j'ai aussi un 88 de 64 qui va me servir pour les pieces.
enfin j'ai du taf et besoin d'aide
je fais des photos ce week-end , un peu de patience
merci pour votre aide
a+


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j'ai un commando a reconstruire 24 v diesel, moteur hs boite , marche arriére ne passe plus, electricité a refaire, plus d'eclairage, pas de carte grise, impossible a dater pour l'instant mais boite de serie 3


salut, et c'est la première Land que tu attaques?

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MessagePosté: Mercredi 09 Jan 2008 23:29 
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non j'ai eu un 109 sw diesel en 2000 et j'ai aussi un range 2.5 vm qui m'a fait souffrir a cause des culasses j'ai eu droit a 3 démontage en 6 mois
enfin quand on aime.......
a+


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ajp.livesi a écrit:
bonsoir à tous
je suis un petit nouveau sur le site.
j'ai un commando a reconstruire 24 v diesel, moteur hs boite , marche arriére ne passe plus...

Salut et bienvenue chez les lightistes ajp.livesi !!! :hello:
J'ai exactement le même souci avec mon light de 1977 "marche arrière passe plus" ! On dirai que c'est une maladie des light... alors que généralement ces véhicules ont peu de km.
D'ici 2 ou 3 mois je serai au démontage de la boîte, je vous tiens au jus sur le post qui y est consacré !
:party:

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2 routes s'offraient à moi... j'ai suivi celle où l'on n'allait pas...
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MessagePosté: Jeudi 10 Jan 2008 13:22 
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bonjour hugoland

j'ai une boite de serie 3 sur le mien, mais je vais commencer à tout démonter. je viens de me rendre compte que le chauffage a disparu.
cela ne fait que 4 jours que je l'ai recuperé, et je n'ai pas fait le tour complet des PB.
a+


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MessagePosté: Jeudi 10 Jan 2008 13:52 
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Bienvenue,

Je pense que si tu restaures un light, il faut commencer par le début. J'ai acquis un light. Je l'ai complètement démonté.
Je viens de faire sabler mon chassis et ma nouvelle traverse arrière. Fin de semaine prochaine, je fais galvaniser à chaud le chassis.
Je pourrai ensuite continuer par les lames de ressort, etc...
Tu prends chaque problème quand il se présente. C'est plus simple ainsi


Dernière édition par Tempo86 le Vendredi 15 Jan 2010 7:07, édité 2 fois.

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MessagePosté: Jeudi 10 Jan 2008 18:52 
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bonsoir coolmatchouz

pour le démontage pas de problème mais quand je vais devoir faire les réparations du type circuit électrique avec la doc en anglais bonjour les dégats.
si quelqu'un la en français quel bonheur......

a+


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MessagePosté: Jeudi 10 Jan 2008 22:16 
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ajp.livesi a écrit:
bonsoir coolmatchouz

pour le démontage pas de problème mais quand je vais devoir faire les réparations du type circuit électrique avec la doc en anglais bonjour les dégats.
si quelqu'un la en français quel bonheur......

a+


Je crois qu'il existe quelque part dans les méandres d'internet une porte magique où tu peux trouver tout ça !!!

Mais où ? :shock:

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MessagePosté: Jeudi 10 Jan 2008 22:17 
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Bref il faut voir ça avec le maître des cléfs !!! :yes:

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MessagePosté: Samedi 12 Jan 2008 17:31 
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ajp.livesi a écrit:
bonsoir coolmatchouz

pour le démontage pas de problème mais quand je vais devoir faire les réparations du type circuit électrique avec la doc en anglais bonjour les dégats.
si quelqu'un la en français quel bonheur......

a+


Mon light, l'électricité est doublée militaire avec feux de guerre etc...
le remontage promet.


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MessagePosté: Samedi 12 Jan 2008 20:29 
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Hugoland a écrit:
ajp.livesi a écrit:
bonsoir à tous
je suis un petit nouveau sur le site.
j'ai un commando a reconstruire 24 v diesel, moteur hs boite , marche arriére ne passe plus...

Salut et bienvenue chez les lightistes ajp.livesi !!! :hello:
J'ai exactement le même souci avec mon light de 1977 "marche arrière passe plus" ! On dirai que c'est une maladie des light... alors que généralement ces véhicules ont peu de km.
D'ici 2 ou 3 mois je serai au démontage de la boîte, je vous tiens au jus sur le post qui y est consacré !
:party:


Recherche le numéro de ta boîte et vérifie si tu n'as pas une Suffix A... :wink:

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Rien de tel que de rouler avec sa Land pour les entretenir... ;)

"Les conseils qui valent de l'or rapportent rarement de l'argent" Jacques Sternberg

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MessagePosté: Dimanche 13 Jan 2008 0:46 
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Korrigan a écrit:
Hugoland a écrit:
ajp.livesi a écrit:
bonsoir à tous
je suis un petit nouveau sur le site.
j'ai un commando a reconstruire 24 v diesel, moteur hs boite , marche arriére ne passe plus...

Salut et bienvenue chez les lightistes ajp.livesi !!! :hello:
J'ai exactement le même souci avec mon light de 1977 "marche arrière passe plus" ! On dirai que c'est une maladie des light... alors que généralement ces véhicules ont peu de km.
D'ici 2 ou 3 mois je serai au démontage de la boîte, je vous tiens au jus sur le post qui y est consacré !
:party:


Recherche le numéro de ta boîte et vérifie si tu n'as pas une Suffix A... :wink:


ET ??? :what:

:roll: :?:

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MessagePosté: Dimanche 13 Jan 2008 9:58 
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et....


l'axe du pignon se "bouffe" et fais que le pignon de marche arrière se met de travers... :mrgreen:

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MessagePosté: Dimanche 13 Jan 2008 10:08 
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Citation:
l'axe du pignon se "bouffe" et fais que le pignon de marche arrière se met de travers...


Il me semble que dans le parts, j'ai vu une bague a remplacer dans les pignons de MA, c'est ça qu'il faut remplacer?

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MessagePosté: Dimanche 13 Jan 2008 10:12 
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Je viens d'ouvrir 2 boîte suffix A, les bagues sont biensur usées, mais les axes sont "mort de chez mort"... je fais une photo cette après-midi et je la mets avec un jeu de pignon qui se sont aimés d'un tendre amour... :wink:

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MessagePosté: Dimanche 13 Jan 2008 10:45 
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qu'est ce que tu appelles suffixe A. Ma boite commence par HDA4 et puis 6 chiffres. Ce n'est pas une numéro frappé mais dans la masse en relief.


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MessagePosté: Dimanche 13 Jan 2008 10:53 
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Citation:
Je viens d'ouvrir 2 boîte suffix A


Et pourt les autres suffixe c'est un autre système?

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MessagePosté: Dimanche 13 Jan 2008 11:29 
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Tof a écrit:
Citation:
Je viens d'ouvrir 2 boîte suffix A


Et pourt les autres suffixe c'est un autre système?


Il y a 2 modèles:

- Suffix A et B, le pignon est monté avec une bague régulée
- Suffix C le pignon est monté sur roulement à aiguilles

Coolmatchouz, pour le numéro tu le trouveras en regardant par au-dessus la boîte, il est frappé sur la boîte de transfert au niveau du raccordement du petit carter de commande de crabotage de pont avant et de la commande des petites et grandes vitesses... photo cet après midi si tu le souhaites.

:hello:

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MessagePosté: Dimanche 13 Jan 2008 11:39 
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je l'ai trouvé. huit chiffres et un A juste en dessous.


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MessagePosté: Dimanche 13 Jan 2008 17:51 
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Bonsoir,

bon après décrassage l'axe est en meilleur état que je ne pensais en premier lieu, mais le pignon a toujours mal aux dents... :mrgreen:

Image

:hello:

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MessagePosté: Dimanche 13 Jan 2008 18:23 
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il est bon pour un dentier.


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MessagePosté: Dimanche 13 Jan 2008 19:20 
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bonsoir à tous

pas pu travailler sur le commando. mauvais temps.j'ai fait quelques photos comment faire pour les envoyer.
a+


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MessagePosté: Dimanche 13 Jan 2008 20:51 
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tu dois d'abord utiliser le site suivant:
http://iplmag.dyndns.org/photoup/

tu copies le résultat sur ton message sans oublier les crochet de début et de fin.


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MessagePosté: Dimanche 13 Jan 2008 20:53 
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j'ai déjà mis des photos comme cela mais il semblerait que ca ne va pas pour le moment. C'est peut-être ma connection à internet. :sad:


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MessagePosté: Dimanche 13 Jan 2008 21:03 
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Ce lien là fonctionne. Je dois juste baisser la résolution de mes photos.
:sad:


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MessagePosté: Dimanche 13 Jan 2008 21:18 
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voilà mon volant avant,

Image

avec les conseils obtenus sur
http://forum.le-temps-des-series.com/vi ... sc&start=0

mon volant est devenu

Image


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MessagePosté: Dimanche 13 Jan 2008 23:02 
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ajp.livesi a écrit:
bonsoir à tous

pas pu travailler sur le commando. mauvais temps.j'ai fait quelques photos comment faire pour les envoyer.
a+


Un petit coup de main... :wink:

Image

Image

Image

Je te l'ai déjà souhaité, mais AMHA tu vas en avoir besoin!!! :wink:

Bon courage!!!

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MessagePosté: Lundi 14 Jan 2008 17:04 
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bonsoir

je pense trouer la calandre pour y mettre les phares (mini austin) , pour la traverse le seule remède c'est la disqueuse.
et encore vous n'avez pas vu le pare choc avant :mur:
a+


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MessagePosté: Lundi 14 Jan 2008 17:18 
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Korrigan a écrit:
Je viens d'ouvrir 2 boîte suffix A, les bagues sont biensur usées, mais les axes sont "mort de chez mort"... je fais une photo cette après-midi et je la mets avec un jeu de pignon qui se sont aimés d'un tendre amour... :wink:


Salut Korrigan et merci pour ces précisions. :hello:
Encore une question (pour l'ignorant en méca que je suis :mrgreen: ) : Si les bagues et les axes sont "out", refaire la boîte vaut-il encore la peine financièrement ?

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MessagePosté: Lundi 14 Jan 2008 17:21 
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coolmatchouz a écrit:
voilà mon volant avant,

Image

avec les conseils obtenus sur
http://forum.le-temps-des-series.com/vi ... sc&start=0

mon volant est devenu

Image


Ca blinque !

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MessagePosté: Lundi 14 Jan 2008 21:19 
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Hugoland a écrit:
Korrigan a écrit:
Je viens d'ouvrir 2 boîte suffix A, les bagues sont biensur usées, mais les axes sont "mort de chez mort"... je fais une photo cette après-midi et je la mets avec un jeu de pignon qui se sont aimés d'un tendre amour... :wink:


Salut Korrigan et merci pour ces précisions. :hello:
Encore une question (pour l'ignorant en méca que je suis :mrgreen: ) : Si les bagues et les axes sont "out", refaire la boîte vaut-il encore la peine financièrement ?


Salut Hugoland,

un échange "standard" est intéressant quand tu ne veux pas te prendre la tête mais tu le paies cash... :shock:

Refaire une boîte n'est pas à la portée du premier venu avec deux mains gauches et dix pouces... mais tout est possible avec un peu de jugeote et du temps... c'est mieux avec un vrai pôte mécano... :mrgreen:

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MessagePosté: Lundi 14 Jan 2008 22:21 
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l'est beau ce volant coolmatchouz... et merci pour le lien. :hello:

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http://www.lemercier-avocat.fr


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MessagePosté: Lundi 14 Jan 2008 22:37 
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C'est beau des jantes sablées et métallisées. Dès que j'ai de la peinture bronze green, elles seront toutes nickel.

Image

Image

Je récupère mon chassis sablé demain. Il me restera à souder le quart arrière. Refaire vite quelques soudures et ca part au galvanisage.

Je ne manquerai pas de mettre des photos. C'est tellement beau, un chassis galva.
:grin:


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MessagePosté: Lundi 14 Jan 2008 22:39 
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xallem a écrit:
l'est beau ce volant coolmatchouz... et merci pour le lien. :hello:


Il est bien fait ce site. C'est vraiment facile de restaurer son volant en suivant pas à pas les instructions.

J'espère qu'il y a d'autres sites comme celui-la pour les autres parties de la restauration.


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MessagePosté: Lundi 14 Jan 2008 23:27 
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Korrigan a écrit:

Refaire une boîte n'est pas à la portée du premier venu avec deux mains gauches et dix pouces... mais tout est possible avec un peu de jugeote et du temps... c'est mieux avec un vrai pôte mécano... :mrgreen:


Ok merci ! Mais je n'ai pas vraiment envie de jetter trops d'argent par la fenêtre surtout si les pièces sont peu coûteuse, et puis je pense qu'avec l'aide de fab.be ou de valmic (s'ils veulent toujours bien) ce devrait être dans l'ordre du possible ! :yes:

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MessagePosté: Mardi 15 Jan 2008 12:59 
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Salut Hugoland,

comme tu es membre du club 'Le Temps des Series', tu devrais faire un tour dans la rubrique la "mécanique en photo", notre ami Lomax que je ne vois plus beaucoup en ce moment, a fait un travail de Titan, sur la réparation de sa boite de vitesse... :hello:

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MessagePosté: Mardi 15 Jan 2008 13:39 
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bonjour

je viens de trouver un chauffage sur ebay peut il s'adapter sur le commando.
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :IT&ih=011

merci a+


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MessagePosté: Mardi 15 Jan 2008 13:59 
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korrigan bonjour

je viens de revoir le travail fait sur le chassis du kommando quel boulot :yes: mais il me semble que la traverse arriére n'est pas la meme que sur un s3 non ?
a+


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MessagePosté: Mardi 15 Jan 2008 17:33 
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ajp.livesi a écrit:
bonjour

je viens de trouver un chauffage sur ebay peut il s'adapter sur le commando.
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :IT&ih=011

merci a+


Il semblerai que j'ai ce modèle dans le light... :wink:

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MessagePosté: Mardi 15 Jan 2008 17:34 
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Korrigan a écrit:
Salut Hugoland,

comme tu es membre du club 'Le Temps des Series', tu devrais faire un tour dans la rubrique la "mécanique en photo", notre ami Lomax que je ne vois plus beaucoup en ce moment, a fait un travail de Titan, sur la réparation de sa boite de vitesse... :hello:


Bien vu ! :study:

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MessagePosté: Mardi 15 Jan 2008 18:17 
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Hugoland a écrit:
ajp.livesi a écrit:
bonjour

je viens de trouver un chauffage sur ebay peut il s'adapter sur le commando.
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :IT&ih=011

merci a+


Il semblerai que j'ai ce modèle dans le light... :wink:


Oui, mais attention à la tension (12 volts/24 volts) de vos chariots.... :mrgreen:

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Rien de tel que de rouler avec sa Land pour les entretenir... ;)

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MessagePosté: Mardi 15 Jan 2008 18:22 
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ajp.livesi a écrit:
korrigan bonjour

je viens de revoir le travail fait sur le chassis du kommando quel boulot :yes: mais il me semble que la traverse arriére n'est pas la meme que sur un s3 non ?
a+


Bien vu, la traverse arière d'un light est droite, tandis que les bouts d'une traverse d'une Serie sont en biseau... :wink:

Je regarde si je ne trouve pas une photo ou deux... :hello:

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MessagePosté: Mardi 15 Jan 2008 18:33 
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Une petite documentation pour le "fun"... :mrgreen:

Image

Image

Image

Image


maintenant au tour de la Serie...

Image

:hello:

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MessagePosté: Mardi 15 Jan 2008 19:11 
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Korrigan a écrit:
Une petite documentation pour le "fun"... :mrgreen:

Image

Image

Image

Image


maintenant au tour de la Serie...

Image

:hello:


Salut Korrigan

Sur quel site as tu trouvé la doc sur le light? Ca a l'air chouette.


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MessagePosté: Mardi 15 Jan 2008 19:26 
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Sur un superbe site dédié aux brochures Land Rover... http://www.landrover.vlothuizen.nl/

Juste dommage, on ne peut atteindre les images en grandes définitions en ce moment... sinon à mettre dans ses favoris... :yes:

:hello:

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MessagePosté: Mardi 15 Jan 2008 19:42 
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toujours intéressant d'avoir ca dans les favoris :grin:
merci pour le lien


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MessagePosté: Mardi 15 Jan 2008 20:39 
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très bonne documentation... mais ça ne me dit toujours pas où tu as eu celle sur le dahu... j'en ai besoin pour ma thèse :mrgreen:

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http://www.lemercier-avocat.fr


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MessagePosté: Mardi 15 Jan 2008 20:47 
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xallem a écrit:
très bonne documentation... mais ça ne me dit toujours pas où tu as eu celle sur le dahu... j'en ai besoin pour ma thèse :mrgreen:


Je te conseille donc cet ouvrage très bien réalisé... :mrgreen:

Image

:hello:

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MessagePosté: Mardi 15 Jan 2008 21:10 
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excellent, j'aime bien :mrgreen:

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MessagePosté: Mardi 15 Jan 2008 21:29 
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Sinon, tu trouveras ton bonheur aux éditions du Mont:

ImageImageImage

Les livres d'où sont tirés la plupart des images sur le Net... Textes et illustrations de Patrick Leroy... :hello:

Image

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MessagePosté: Mardi 15 Jan 2008 23:38 
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Korrigan a écrit:
Sinon, tu trouveras ton bonheur aux éditions du Mont:

ImageImageImage

Les livres d'où sont tirés la plupart des images sur le Net... Textes et illustrations de Patrick Leroy... :hello:

Image


:ptdr: :ptdr: :ptdr:

Et en plus il en remet une couche !!!

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MessagePosté: Mercredi 16 Jan 2008 15:10 
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Je viens de récupérer mon chassis sablé.

Image

et le quart arrière sablé

Image

Il me reste à souder le quart arrière. Faire quelques chtites réparations et puis galvanisation.

:lol:


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MessagePosté: Mercredi 16 Jan 2008 15:17 
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le quart est déjà coupé.

J'ai fait un gabarit mais pour ne pas faire d'erreur, je vais repositionner le bac arrière dessus. Je vais pointer le quart arrière pour qu'il tienne. Ensuite retirer le bac et faire la soudure définitive.

J'espère que c'est la bonne méthode. C'est la première fois que je le fais.


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MessagePosté: Mercredi 16 Jan 2008 15:24 
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là on voit mieux que le quart arrière du chassis est coupé. Le nouveau est au sol.
Image


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MessagePosté: Jeudi 17 Jan 2008 14:07 
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Je vais commencer à faire de l'électrolyse. Je verrai bien le résultat. En suivant les différents sites parlant de ce sujet, je devrais bien réussir. Du moins, je l'espère.
:grin:

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MessagePosté: Jeudi 17 Jan 2008 14:09 
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PS: l'électrolyse, ce n'est pas pour le chassis. Tout le monde l'avait bien compris j'espère. Je vais essayer de faire le plus de pièces possible.

Si ca marche, mon compteur d'électricité va s'emballer.

:hello:

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MessagePosté: Jeudi 17 Jan 2008 16:36 
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bonjour

pour quoi faire exactement ? :what:
A+


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MessagePosté: Jeudi 17 Jan 2008 20:01 
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L'électrolyse, c'est un procédé chimique pour enlever la rouille en profondeur avant de repeindre. Ca remet presque à neuf les pièces attaquées par la rouille.

Voici quelques liens très intéressant sur l'électrolyse.
http://stef.jeep.free.fr/Articles/Artic ... dovic.html

http://la5oopourlesnuls.free.fr/dotclea ... lectrolyse

http://la5oopourlesnuls.free.fr/dotclea ... lectrolyse

http://id19p.over-blog.com/article-5643668-6.html

Normalement, ca devrait te donner une idée des possibilités avec ce procédé.

Je n'ai pas encore eu l'occasion de tester mais je vais faire des essais.

:hello:

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MessagePosté: Jeudi 17 Jan 2008 20:35 
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Bah!!! et sur le forum du club "Le Temps des Series", ça pue l'acide... :mrgreen:

http://forum.le-temps-des-series.com/viewtopic.php?t=5705&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=%E9lectrolyse

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MessagePosté: Jeudi 17 Jan 2008 22:09 
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Korrigan a écrit:
Bah!!! et sur le forum du club "Le Temps des Series", ça pue l'acide... :mrgreen:


:ptdr: :ptdr: :biglol: :ptdr: :biglol:

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MessagePosté: Jeudi 17 Jan 2008 23:15 
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bonsoir à tous

nickel le procédé dès que possible je teste

a+


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MessagePosté: Vendredi 18 Jan 2008 19:16 
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Je viens d'aller faire des magasins et je ne trouve pas de critaux de soude encore moins du saint marc.

Pour les amis belges, vous avez une idées où je pourrais aller?

Je me demande si on ne peut pas remplacer par le l'acide.

Je vais un peu relire les sites qui parlent de l'électrolyse pour voir.

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MessagePosté: Vendredi 18 Jan 2008 19:22 
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Concernant mon chassis, aujourd'hui, je viens de faire faire des nouveaux outrigers. Ils étaient encore relativement en état mais si j'en change un, autant les changer tous.

Vivement que le chassis soit galvanisé pour que je commence à remonter.

:hello:

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MessagePosté: Vendredi 18 Jan 2008 20:05 
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L'acide c'est de l'acide (comme son nom l'indique) il me semble que le PH est supà 7. La soude c'est basique (comme son nom ne l'indique pas) le ph est inférieur à 7 (pour mémoire il me semble que le ph de la peau est 7).
Je ne pense pas que le résultat soit le même en élerstrolyse. Je suis incapable de te donner l'équation chimique de l'électrolyse base/rouille mais je pense qu'il faut que tu cherche de la soude.
Un chimiste confirmera ?


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MessagePosté: Vendredi 18 Jan 2008 20:46 
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Citation:
L'acide c'est de l'acide (comme son nom l'indique) il me semble que le PH est supà 7. La soude c'est basique (comme son nom ne l'indique pas) le ph est inférieur à 7 (pour mémoire il me semble que le ph de la peau est 7).


C'est loin l'école :mrgreen: De l'acide c'est acide :mrgreen: , donc un ph très bas (moins que7), de la soude c'est basique avec un PH très haut, le pH neutre étant de 7 :wink:

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MessagePosté: Vendredi 18 Jan 2008 21:07 
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Effectivement, c'est loin l'école, mais, me confrontant moi-même, avec mon incertitude, j'ai employé une formulation qui me laisse une porte de sortie. Effectivement, en lisant ton correctif, l'acide à un PH faible - de 7.

Désolé pour le contre-sens, je pense quand même qu'il faut qu'il cherche se la soude (PH supp à 7). J'ai bon là ?

J'ai honte, car je n'ai jamais quitté l'école je suis prof.


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MessagePosté: Vendredi 18 Jan 2008 21:46 
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Citation:
Je me demande si on ne peut pas remplacer par le l'acide


Ben non c'est l'inverse qu'il faut

Citation:
je ne trouve pas de critaux de soude encore moins du saint marc.

Pour les amis belges, vous avez une idées où je pourrais aller?


Ben du St marc, on en trouve en Belgique pourtant :roll:

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MessagePosté: Vendredi 18 Jan 2008 23:49 
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merci à tof et à casa pour vos avis. Je vais faire d'autres magasin. Je finirai bien à trouver des cristaux de soude.

:hello:

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MessagePosté: Samedi 19 Jan 2008 0:24 
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salut aegedus,

J'ai été chez autodistribution belgium. Le vendeur est allé dans un programme LandRover pour avoir la composition du bronze green suivant l'année de construction.

Il m'a remis une rapport formule PPG.

il est indiqué dans les commentaires collection couleur PPG europe nuancier France 90A41A et PPG europe nuancier Europe LRR01A.

J'ai aussi la composition de la peinture.

Series 2A
Image

Charnières PB Series 2A
Image

J'aimerais bien cette couleur pour mon light. Je me pose la question de savoir si c'est brillant ou satiné. J'ai vu sur un autre site qu'on parlait de 30%. mat??

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MessagePosté: Samedi 19 Jan 2008 8:44 
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Pour moi c'est brillant ou alors avec à peine 10% de base à mater (regarde comme on voit le retro qui se reflete dans l'aile)
Comme ça c'est joli mais il faut une carrosserie sans aucun défaut sinon le résultat sera très deçevant, le moindre coup la moindre bosse avec du brillant te saute au yeux et ça ne fait pas propre du tout :roll:

D'un autre côté, le light est un véhicule militraire et s'il est kaki c'est pour son camouflage, avaient ils besoin de faire une teinte si brillante qui se doit d'être discrète....on peu se poser la question....

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MessagePosté: Samedi 19 Jan 2008 8:55 
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coolmatchouz a écrit:
Je viens d'aller faire des magasins et je ne trouve pas de critaux de soude encore moins du saint marc.

Pour les amis belges, vous avez une idées où je pourrais aller?

Je me demande si on ne peut pas remplacer par le l'acide.

Je vais un peu relire les sites qui parlent de l'électrolyse pour voir.


Salut Coolmatchouz, :hello:

Tu trouvera des cristaux de soude dans n'importe quel brico, mais cherche dans le rayon droguerie. Je ne trouvais pas non plus quand j'y suis allé, j'ai simplement demandé à un employé... :wink:

Il y a des cristaux qui sont utilisé également pour déboucher les canalisations (hydroxide de sodium), j'ai fait quelques tests avec ça marche beaucoups mieux :grin: .
Bon test et tiens nous au courant !

Hugues

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MessagePosté: Samedi 19 Jan 2008 9:37 
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Le light est un véhicule militaire. Ok mais il sortait de fabrication en bronze green. C'est seulement dans leur force armée qu'ils étaient dans la couleur locale :sad:

Je veux le remettre d'origine mais pas kaki, c'est tristounet. Autant le remettre en couleur de sortie de fabrication.

Je vais aller retrouver le vendeur et lui présenter une pièce de mon tableau de bord qui est toujours bronze green, il saura me dire ce que je dois faire pour avoir le même brillant.

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MessagePosté: Samedi 19 Jan 2008 9:42 
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en dévorant la photo du 2A, je me demande pourquoi le propriétaire a peint ses jantes d'un autre vert. Bizarre.

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MessagePosté: Dimanche 20 Jan 2008 13:48 
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je me permet de prendre part à votre conversation sachant que je restaure aussi un land commando serie 3 essence 12v de 1976.
je suis à la recherche d'un bocal lave vitre qui se fixe à l'nterieur de l'habitacle.


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MessagePosté: Dimanche 20 Jan 2008 14:14 
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Bonjour bertmouth,

soit le bienvenue parmi nous... :mrgreen:

Personnellement j'ai pas de réservoir de lave-glace en stock, as-tu tenté les petites annonces?... ou simplement ton épicier ... par moment on arrive à avoir moins cher en neuf qu'en occasion ... :wink:

Comme tu es le nouvel arrivant et pour faire plus ample connaissance, une ou deux p'tites photos de ton light, avec aussi son état d'avancement et tes petites galères on prend tout de suite.... :yes:

:hello:

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Bienvenue Bertmouth,

Je n'en ai pas de réserve, je ne saurais donc pas t'aider.

Pourrais tu mettre des photos ce serait sympa. :grin:

:hello:

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MessagePosté: Mardi 22 Jan 2008 12:57 
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maitrise les leviers "jaune et rouge"...

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pouvez vous m'expliquer la procédure pour mettre des photos .
merci


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MessagePosté: Mardi 22 Jan 2008 13:08 
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bertmouth a écrit:
pouvez vous m'expliquer la procédure pour mettre des photos .
merci


je dirais que tu trouveras ta réponse ici : http://forum.le-temps-des-series.com/vi ... .php?t=158

Tu devrais aussi trouver ton bonheur dans le lien qui se trouve dans ma signature (solution de mise en ligne de photos de Fa_, membre illustre et adoré du forum :wink: )

Si c'est trop compliqué, passe moi un MP.

AG

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MessagePosté: Mardi 22 Jan 2008 14:43 
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va peut être gagner un rang 'spécial'...
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moi j'utilise ce lien là
http://iplmag.dyndns.org/photoup/

ensuite tu copies le résultat sans oublier les crochets, donc bien copier tout.

Tu fais un copier coller de tout dans ton message.

Ensuite on pourra contempler ta photo. :grin:

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MessagePosté: Mardi 22 Jan 2008 16:33 
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bonjour à tous

est il possible de changer la partie qui supporte le pare brise, la ou il y a les deux volets d'aération
merci a+


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MessagePosté: Mardi 22 Jan 2008 17:10 
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ajp.livesi a écrit:
bonjour à tous

est il possible de changer la partie qui supporte le pare brise, la ou il y a les deux volets d'aération
merci a+


?? euh, peux-tu créer une nouvelle discussion pour ne pas sortir du sujet de celle-ci ...

AG

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MessagePosté: Mercredi 23 Jan 2008 18:08 
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oui il est possible de changer cette partie elle est fixée par des vis .

par contre pas facile à trouver ce type de piece
desole je n'arrive toujours pas à mettre des photos .


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MessagePosté: Mercredi 23 Jan 2008 18:46 
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Ah bon!!! http://www.johncraddockltd.co.uk/car_popup.asp?prodid=7388

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MessagePosté: Mercredi 23 Jan 2008 19:12 
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Tof a écrit:
Citation:
Je me demande si on ne peut pas remplacer par le l'acide


Ben non c'est l'inverse qu'il faut

Citation:
je ne trouve pas de critaux de soude encore moins du saint marc.

Pour les amis belges, vous avez une idées où je pourrais aller?


Ben du St marc, on en trouve en Belgique pourtant :roll:


:hello:

Je viens d'aller dans une grosse droguerie de ma région, rien pas de paillette de soude ou autre saint Marc.

J'espère que je ne devrai pas aller sur la place de venise pour trouver du Saint-Marc. :confus:

Nous sans blague, je cherche toujours où je pourrais en avoir en Belgique du côté de Liège, Verviers...

Merci si quelqu'un à une réponse.

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MessagePosté: Mercredi 23 Jan 2008 19:17 
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Salut Coolmatchouz,

comme l'a déjà fait remarquer Hugoland, le déboucheur de canalisation va très bien aussi... :wink:

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MessagePosté: Dimanche 27 Jan 2008 13:29 
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aprés avoir galéré : :shock: voici qelques photos du commando.maintenant je peux dormir :sleep: :sleep: :sleep:


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MessagePosté: Dimanche 27 Jan 2008 14:42 
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MessagePosté: Dimanche 27 Jan 2008 14:47 
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MessagePosté: Dimanche 27 Jan 2008 17:38 
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Bermouth, il est vraiment superbe ton light. Dans quel état était-elle quand tu l'as achetée et qu'as tu fait dessus ?


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MessagePosté: Dimanche 27 Jan 2008 20:03 
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Salut Bertmouth,

Oh le chanceux!!! C'est pas tout le monde qui peut acheter un LightWeight neuf... c'était en quelle année... :mrgreen:

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MessagePosté: Dimanche 27 Jan 2008 20:53 
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je l' ai acheté en 2004 . j'ai commencé la restauration en 2005. le vehicule a eté demonté complétement l 'etat du chassis:j'ai changé les2 petits longerons(faits maison)qui soutiennenent le tablier. etant novis concernant la marque land rover j'ai fait la connaissance d un gourou des series connu sous le nom de alainstit qui m 'a prodigué quelques conseils.voila les travaux realisés : _restauration du tablier (trou) _ peinture complete _ moteur dans le sac ( achat d'un moteur chez domland à metz ) :rodage soupape changement de tous les joints_ cablage electrique revu entierement_ achats des coussins et dossiers de siege_ sachant que le vehicule n etait pas complet j ai acheter une epave de commando avec labradorbleu (merci pour le coup de pouce) .


Dernière édition par bertmouth le Dimanche 27 Jan 2008 20:57, édité 1 fois.

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MessagePosté: Dimanche 27 Jan 2008 20:56 
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bertmouth a écrit:
je l' ai acheté en 2004 . j'ai commencé la restauration en 2005. le vehicule a eté demonté complétement l 'etat du chassis:j'ai changé les2 petits longerons(faits maison)qui soutiennenent le tablier. etant novis concernant la marque land rover j'ai fait la connaissance d un gourou des series connu sous le nom de alainstit qui m 'a prodigué quelques conseils.voila les travaux realisés : _restauration du tablier (trou) _ peinture complete _ moteur dans le sac ( achat d'un moteur chez domland à metz ) :rodage soupape changement de tous les joints_ cablage electrique revu entierement_ achats des coussins et dossiers de siege_ sachant que le vehicule n etait pas complet j ai acheter une epave de commando avec labradorbleu (merci pour le coup de pouce) .
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MessagePosté: Dimanche 27 Jan 2008 22:30 
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:hello:

Là je dis bravo et félicitations. :champ:

J'espère être aussi méticuleux. L'espoir fait vivre.

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MessagePosté: Dimanche 27 Jan 2008 23:17 
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Photo... sensible
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Très beau bermouth... y'a-t-il un indice qui trahirait les photos et permettrait de se rendre compte qu'il ne s'aqit effectivement pas d'un neuf ? :mrgreen:

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MessagePosté: Lundi 28 Jan 2008 11:49 
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Salut Bermouth,

il est magnifique ton light, super boulot :clap:

Au vu de cette réalisation, tu vas pouvoir ouvrir une concession dans le Nord :mrgreen:

Au fait, tu es dans quel coin du 59


pier@ch'tipower.fr

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MessagePosté: Lundi 28 Jan 2008 12:37 
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On a encore envie de voir des photos. :grin:

Tous ensemble.

Encore plus de photos.

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MessagePosté: Lundi 28 Jan 2008 13:16 
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J'aime dévorer les photos du light restauré. :grin:
Juste une chose toute petite qui attire toujours l'attention. Le joint entre le tablier et la parebrise dans la vue du tableau de bord.

Les photos me donneraient envie de bosser sur le mien 24hr sur 24hr pour le finir le plus vite possible.

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MessagePosté: Lundi 28 Jan 2008 13:39 
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coolmatchouz a écrit:

Juste une chose toute petite qui attire toujours l'attention. Le joint entre le tablier et la parebrise dans la vue du tableau de bord.


Bonjour Coolmatchouz,

c'est le joint qui est repéré N°16 sur l'image du Part Catalogue que j'ai mis pour illustrer "le haut du bulkhead", ref: 345290 sealing strip vent panel"... :mrgreen:

Mais il ressemble bien au FAJ100020 joint du pare-brise sur le tablier s2 à Def 200tdi... :wink:

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MessagePosté: Lundi 28 Jan 2008 13:42 
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:hello:
A force de fuiner sur le site, je vois beaucoup de véhicules à restaurer. Lorsque je vois l'état d'une partie, je me demande si les anciens propriétaires ne faisaient de l'autocross avec.

J'ai l'impression que j'ai eu de la chance pour mon premier land .

Merci Yves

:hello:

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MessagePosté: Lundi 28 Jan 2008 15:18 
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J'aimerais bien aller sur le site mécanique en photos. C'est indiqué réservé aux membres. Quand je clique dessus ca ne marche pas. Quelqu'un sait comment on fait pour avoir un accès à ce site?
Merci.

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MessagePosté: Lundi 28 Jan 2008 15:25 
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coolmatchouz a écrit:
J'aimerais bien aller sur le site mécanique en photos. C'est indiqué réservé aux membres. Quand je clique dessus ca ne marche pas. Quelqu'un sait comment on fait pour avoir un accès à ce site?
Merci.


:hello:
Clique plus fort :mrgreen:

C’est parce que tu n’es pas membre mon ami

Inscrit toi au Club, et un accès tu auras I think

Faudrait p’t’être que je pense à m’inscrire moi dis donc depuis l'temps

A+

pier@nomember.fr

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MessagePosté: Lundi 28 Jan 2008 15:35 
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Inscription: Jeudi 06 Déc 2007 12:41
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Salut Pier,

Si je poste des messages sur le site c'est que je suis bien inscrit n°1099.
Il y a encore une subtilité mais je ne la vois pas.
Tu sais rentrer sur ce site là Pier?

Ca doit être intéressant de voir les photos. rrrrrrrrrrrrrr

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MessagePosté: Lundi 28 Jan 2008 15:48 
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Localisation: Au pays des moules frites (59)
coolmatchouz a écrit:
Salut Pier,

Si je poste des messages sur le site c'est que je suis bien inscrit n°1099.
Il y a encore une subtilité mais je ne la vois pas.
Tu sais rentrer sur ce site là Pier?

Ca doit être intéressant de voir les photos. rrrrrrrrrrrrrr


Matricule 1099, si tu te balade sur la home page du site, pas sur le forum, tu dois pouvoir trouver un formulaire d'inscription à télécharger. inscription à l'association LTDS.
Tu as plein de ch'tites questions sur ce que tu peux apporter au club et tout et tout et un p'tit chèque à envoyer.

J'avoue que la 1ère fois j'ai découvert le site, je me serai bien inscrit, mais comme je n'avais aucune case qui me correspondait, j'ai laissé tomber :mrgreen:

et puis après le temps passe et quand j'y pense, c'est jamais l'moment

A+

pier@manque1case.fr

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MessagePosté: Lundi 28 Jan 2008 17:39 
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Bonsoir,

effectivement il y a bien une partie du forum qui est "réservée".

Pour adhérer, c'est là: http://le-temps-des-series.com/adhesion.html

Une fois envoyée, l'inscription doit être validée par le Wouebmaster pour que l'accès soit possible (c'est juste une question de quelques jours)... :wink:

:hello:

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MessagePosté: Lundi 28 Jan 2008 17:49 
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Inscription: Vendredi 19 Mai 2006 19:01
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j'ai des photos de la restauration mais il me faudrai les compresser pour les mettre sur le site ,pouvez vous me donner la marche à suivre.


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MessagePosté: Lundi 28 Jan 2008 18:03 
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Inscription: Vendredi 23 Juil 2004 12:43
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Bonsoir

si tu n'as pas de logiciel de photo pour modifier leur taille, tu peux te créer un compte sur http://www.servimg.com

et utiliser leur fonction de mise en forme pour l'affichage sur les forums en 800x600 que je trouve relativement simple... avant te lancer directement dans un post, il y a une zone réservée aux tests (pour éviter de pourrir un post par des erreurs d'affichage)... :wink:

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MessagePosté: Lundi 28 Jan 2008 18:03 
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Tu utilises le lien http://iplmag.dyndns.org/photoup/

Tu copies le résultat sans oublier les crochet et tu le mets dans ton message.

@++++

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MessagePosté: Lundi 28 Jan 2008 18:14 
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Inscription: Vendredi 19 Mai 2006 19:01
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j'ai envoyé quelques photos à ton adresse e-mail


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MessagePosté: Lundi 28 Jan 2008 18:52 
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J'ai bien reçu tes photos, veux tu que les mettent sur le site en signalant que c'est ton light?

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MessagePosté: Lundi 28 Jan 2008 19:02 
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ok pour les photos
pour info le deuxieme vehicule acheté etait en 24v donc j'ai des pieces dont je ne vais pas utiliser:
generatrice ,moteur essuie vitre ......


Dernière édition par bertmouth le Lundi 28 Jan 2008 19:10, édité 1 fois.

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MessagePosté: Lundi 28 Jan 2008 19:06 
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Voilà Bertmouth,
Les liens sont faits, avec ton feu vert je les mets sur le site.
Si tu veux le faire toi même. Tu vas sur le lien que j'ai donné. "Parcourir" pour sélectionner ta photo. "Valider". Ensuite tu auras un résultat. Tu copies bien le tout avec les crochets et tu le colles sur ton message. Lorsque le message sera sur le site, on verra la photo.

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MessagePosté: Lundi 28 Jan 2008 19:13 
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Voilà des photos de la restauration du light de BERTMOUTH.

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

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MessagePosté: Lundi 28 Jan 2008 19:56 
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:shock: :shock: :shock: :shock:

La tache d'huile... Image

















Bon, c'est après que je me suis rendu compte que c'était une gamelle... :mrgreen:

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MessagePosté: Dimanche 03 Fév 2008 12:22 
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Mon chassis avance

Image

Image

Image

Il me reste encore le quart arrière et les deux outrigers de tablier à souder et puis plouffff dans la galvanisation.

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MessagePosté: Dimanche 03 Fév 2008 12:26 
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Ah oui, sur le quart arrière, on ne le voit pas sur la photo mais j'ai également soudé une patte de l'autre côté pour attacher le pot d'échappement. J'ai préféré remettre les même pattes que l'ancien quart même si je ne les utiliserai pas.
:wink:

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MessagePosté: Dimanche 03 Fév 2008 13:23 
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Salut Coolmatchouz,

le patch sur le longeron, c'est après avoir viré les morceaux pourris... :?:

sinon, tu risques d'avoir une surprise dans quelques temps avec la rouille qui va pousser ton joli travail... :confus:

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Non, j'ai disqué la partie qui était un peu rouillée et le l'ai remplacée par une tôle saine.

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je n'hésite pas à remplacer tous les tôles qui sont un peu rouillées.

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N'oublie pas de vérifier l'état des tôles sous les tampons de surcharge, j'ai eu le droit de refaire la tôle de renfort et la tôle du chassis, car pourries... :idea:

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Salut CoolM,

tu as des photos de ton chassis avant la découpe et soudure de la partie HS

Juste pour voir l'état du châssis avant

Bon courage la suite, beau boulot

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Salut Korrigan,

Je ne vois pas ce que tu veux dire . De toute façon, je regarde partout où il y a de la rouille. Si il y en a , même infime, je change la tôle.
En fait, excepté quelques endroits, la tole était protégée par un goudron. Lorsque je l'ai enlevé, j'ai pu constaté le très bon état du chassis mais je suis un méticuleux, pointilleux. J'aurais très bien pu le galvaniser comme il était.

:hello:

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MessagePosté: Dimanche 03 Fév 2008 22:28 
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Pier a écrit:
Salut CoolM,

tu as des photos de ton chassis avant la découpe et soudure de la partie HS

Juste pour voir l'état du châssis avant

Bon courage la suite, beau boulot

A+

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Salut Pier,

En fait, comme je l'ai signalé dans le précedent message, la tôle était très légèrement rouillée et trouée à un endroit. Je n'ai pas hésité à disquer large. Lorsque j'ai retourné la tôle coupée, la rouille était localisée sur un point bien précis qui a troué la tôle. Je pensais que la tôle était rouillée tout le long du chassis. Mais non, c'était juste sur un ou deux centimètres.

Oups.... je sais j'ai coupé beaucoup .... :confus:

Je vais regarder si j'ai une photo mais je ne pense pas.

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MessagePosté: Dimanche 03 Fév 2008 22:37 
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Pier a écrit:
Salut CoolM,

tu as des photos de ton chassis avant la découpe et soudure de la partie HS

Juste pour voir l'état du châssis avant

Bon courage la suite, beau boulot

A+

pier@cool&thegang.com


Voilà une photo mais on ne voit rien.

Image

En fait, la tôle était trouée en deux endroits au niveau des outrigers.

Quand je vois des photos de chassis sur le site, je me dis que j'ai un chassis impeccable mais voilà, je veux encore mieux.

Je veux en faire un petit bijou de restauration.

:hello:

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MessagePosté: Dimanche 03 Fév 2008 22:48 
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coolmatchouz a écrit:
Voilà une photo mais on ne voit rien.


Merci quand même :mrgreen: je vais télécharger le logiciel NCIS pour agrandir...

Image

coolmatchouz a écrit:
Quand je vois des photos de chassis sur le site...

:shock: A bon :lol:

Question à la con, le genre de pièces soudées comme sur ton châssis, cela le fragilise ou que néni

Bonne continuation

pier@lechatassit.fr

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MessagePosté: Lundi 04 Fév 2008 18:51 
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coolmatchouz a écrit:
Salut Korrigan,

Je ne vois pas ce que tu veux dire . De toute façon, je regarde partout où il y a de la rouille. Si il y en a , même infime, je change la tôle.
En fait, excepté quelques endroits, la tole était protégée par un goudron. Lorsque je l'ai enlevé, j'ai pu constaté le très bon état du chassis mais je suis un méticuleux, pointilleux. J'aurais très bien pu le galvaniser comme il était.

:hello:


Voici les photos pour illustrer mes propos...

Image

Image

:hello:

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MessagePosté: Lundi 04 Fév 2008 19:22 
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On dirait un trou de gros calibre. :mrgreen:

Je vais y faire attention, c'est bon à savoir.

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MessagePosté: Lundi 04 Fév 2008 19:25 
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coolmatchouz a écrit:
On dirait un trou de gros calibre. :mrgreen:

Je vais y faire attention, c'est bon à savoir.


Non simplement mon marteau de sondage... j'utilise pas encore le fusil à éléphant ... :mrgreen:

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MessagePosté: Lundi 04 Fév 2008 19:31 
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Voilà, je viens d'aller voir.

Par l'intérieur, vu que le quart arrière n'est pas encore resoudé, j'y ai accès. Je n'ai pas d'impact de balle.
Par contre en y regardant de plus près, de l'extérieur, il y a pas de soudure tout le long. L'humidité a donc pu y rentrer. Je veux un chassis impec alors je vais les enlever et les resouder après. Certain vont rigoler mais je n'ai pas envie d'avoir de blague. Même si le chassis est galvanisé, si il y a de la rouille entre les deux, elle va continuer et finira à terme à trouer le longeron.

De toute façon c'est vite fait.

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MessagePosté: Mardi 05 Fév 2008 12:43 
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Pier a écrit:
Salut CoolM,

tu as des photos de ton chassis avant la découpe et soudure de la partie HS

Juste pour voir l'état du châssis avant


pier@cool&thegang.com


Voilà une photo du morceau de tôle que j'ai disqué.

Celle-ci c'est le côté intérieur du longeron. On voit que la peinture de protection d'origine est bien là. Elle est juste partie sur le bas. A peine rouillé, elle était trouée à deux endroits très précis.

Image

Voilà le côté extérieur du longeron après sablage.

Image

Là, on voit que le chassis a été attaqué par l'eau qui stagnait sur le rebord de l'outriger.

Le chassis était en super état sauf la traverse arrière (normal pour les LR).

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MessagePosté: Mardi 05 Fév 2008 13:33 
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Fait surtout des trous dans le dessous du chassis au point bas, là ou il n'y en a pas pour éviter l'eau de stagner :wink:

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MessagePosté: Mardi 05 Fév 2008 13:59 
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une question que je me pose,
Comme j'ai l'intention de galvaniser mon chassis. Le galvanisage va rentrer à l'intérieur des longerons et de toutes les pièces creuses.
Vu qu'il y a de la peinture d'origine noire dans les longerons, le galvanisage ne tiendra pas. Ou alors avec la température du bain de zinc, le noir partira de lui même??

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MessagePosté: Mardi 05 Fév 2008 14:54 
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Merci coolmatchouz pour les photos, c'est pas trop hard apparemment
Bon courage pour la suite

Pierre

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MessagePosté: Mardi 05 Fév 2008 14:57 
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coolmatchouz a écrit:
une question que je me pose,
Comme j'ai l'intention de galvaniser mon chassis. Le galvanisage va rentrer à l'intérieur des longerons et de toutes les pièces creuses.
Vu qu'il y a de la peinture d'origine noire dans les longerons, le galvanisage ne tiendra pas. Ou alors avec la température du bain de zinc, le noir partira de lui même??


Normalement il faudrait que ton chassis soit nettoyé à l'intérieur un maximum, l'idéal étant un déboucheur de canalisation sur Karcher qui dégage une pression de 150 bars et qui se "faufille" dans tous le chassis...j'en ai un mais t'es pas tout près de chez moi :cry:

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MessagePosté: Mardi 05 Fév 2008 21:28 
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la température (plus l'acide) va éclater la peinture et elle va s'incorporer au zinc pour faire des coulures disgracieuses... mais bon, si c'est rédhibitoire à l'extérieur- surtout que ça pourrit leurs bains- à l'intérieur, tu t'en fous ! :lol:

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MessagePosté: Mercredi 06 Fév 2008 23:20 
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Effectivement en enlevant les quatres, il y avait beaucoup de rouille entre les deux tôles des deux arrières.

Image

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MessagePosté: Mercredi 06 Fév 2008 23:28 
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Et hop je m'attaque à une traverse qui a mauvaise mine.

Image

on disque.

Image

vue de la tole enlevée.

Image

Image

reste plus qu'à resouder une nouvelle tôle.

:lol:

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MessagePosté: Samedi 09 Fév 2008 17:16 
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salut a toi heureux possesseur d'un light.
en voyant ton boulot, trois options s'offre a moi:
-je te confie le travail pour restaurer le mien.
-je continue de m'en servir dans l'etat( pour l'instant no problemo)
-j'arrete de faire du bois avec et je prends mon courage a demain :confus:
en tout cas super boulot et courage. :hello:

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plus souvent dessous que dedans, pour l'instant.


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MessagePosté: Samedi 09 Fév 2008 18:32 
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Les photos de la découpe des morceaux pourris de ton chassis me rapellent des souvenirs pas si lontins que ça ...
Bon courage !

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Christian.

Les restaurations de mes séries sont ici :
http://users.skynet.be/christian.klein


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MessagePosté: Samedi 09 Fév 2008 21:53 
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C'est surprenant... tous les chassis pourrissent... mais pas tout à fait de la même manière et au mêmre endroit... :mrgreen:

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MessagePosté: Dimanche 10 Fév 2008 12:31 
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Actuellement, j'ai arrêté pour une semaine la restau du chassis. Je fais une électrolyse des réservoirs avant de les peindre à l'epoxy. L'intérieur sera également traité comme il se doit. :mrgreen:

Je mettrai des photos en temps utile.

:hello:

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MessagePosté: Dimanche 10 Fév 2008 12:38 
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Une photo d'avant gout.

Image

Je change l'électrode en inox de temps en temps. Une fois un tube inox incéré dans le réservoir, ensuite une plaque d'inox mis de chaque côté du réservoir. Une heure pour le tout et c'est fait.

:lol:

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MessagePosté: Mardi 19 Fév 2008 16:23 
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Je ne vous oublie pas. :mrgreen:

J'ai terminé les deux réservoirs excepté la résine que je dois encore mettre.

Je dois allez à L!ège pour acheter la résine.

Je vais pouvoir terminer le soudage de mon chassis.

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MessagePosté: Mardi 19 Fév 2008 16:24 
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Je n'ai pas trouvé de résine de réservoir chez ADB. Je vais aller voir chez un marchand de produit industriel pour bateaux à Liège.

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MessagePosté: Jeudi 21 Fév 2008 0:32 
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:hello:

Les deux réservoirs sont faits

Encore un autre travail de fait:

avant:

Image

pendant:

Image

après:

Image

Image

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MessagePosté: Jeudi 21 Fév 2008 0:34 
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Maintenant je vais resouder les deux outrigers du tablier. Je dois attendre la visite de mon frère pour positionner le tablier sur le chassis avant de pointer les deux outrigers.

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MessagePosté: Jeudi 21 Fév 2008 20:23 
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Sans vouloir trop balancer de fleurs... Beau boulot... :wink:


Bon courage... :hello:

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MessagePosté: Jeudi 21 Fév 2008 20:40 
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Merci Korrigan,

Je préfère prendre mon temps pour ne rien laisser derrière moi.

:hello:

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MessagePosté: Vendredi 22 Fév 2008 17:46 
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toutes tes soudures sont realisees au mig ?.
le resultat est propre.
petit conseil

avant de demonter tes outrigers tu aurais du realiser un gabarit fixe sur le chassis et qui reprenait les axes des fx du tablier et qui t'aurait permis de rositionner les nouveaux sans trop de difficulté.
bon courage


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MessagePosté: Vendredi 22 Fév 2008 18:54 
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En fait, les outrigers pour les réservoirs, c'est facile. Pour autant que la distance entre les deux soit respecté.

Pour les outrigers du tablier, j'ai enlevé complètement un côté après avoir marqué l'endroit. J'ai resoudé le nouveau au bon endroit.
J'ai ensuite enlevé le deuxième.

Maintenant j'attends l'aide de mon frère pour mettre le tablier sur le chassis. Fixer le côté qui est fait au tablier. Je fixe le deuxième au tablier et je le pointe sur le chassis.

Après cela, je soude complètement l'outriger avec la cornière en oblique.

Ensuite, je remets le tablier en place, les portières et le bac. Je présente le quart arrière. Je le pointe. J'enlève tout et je soude pour de bon le quart arrière.

Je pense qu'en procédant de la sorte , je devrais m'en sortir.

C'est la première fois que je fais cela.
Je ne suis pas de métier mais je pense que ca devrait aller.
Qu'en penses tu?

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MessagePosté: Vendredi 22 Fév 2008 21:30 
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Ah oui j'ai oublié de répondre à ta question.
En fait, je soude avec un poste électronic Safer donc à baguette.

:hello:

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MessagePosté: Dimanche 24 Fév 2008 11:58 
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ne pas oublier de remonter le pare brise pour visualiser le jeu entre la porte et celui ci. il vaut mieux que la position de tes longerons soient vers
l'arriere que vers l'avant , pour avoir la possibilite de regler le tablier en intercalant une rondelle.


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MessagePosté: Dimanche 24 Fév 2008 16:51 
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Salut Bermouth,
peux tu réexpliquer parce que je ne comprends pas.

Le parebrise est sur la tablier. Je ne vois pas en quoi intervient le parebrise.

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MessagePosté: Dimanche 24 Fév 2008 17:42 
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maitrise les leviers "jaune et rouge"...

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ok

l'ensemble du pare brise .


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MessagePosté: Dimanche 24 Fév 2008 21:34 
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Bonjour à tous,

et bravo pour ce beau travail de restauration.

J'en profite pour me présenter, je suis l'heureux proprietaire (depuis 1 semaine) d'un lightweight qui doit etre une serie II d'apres tout ce que j'ai lu sur ce forum.

Le land a été acheté sans carte grise par l'ancien proprio et a été réimmatriculé en serie III.

J'ai attaqué le démontage et il semble qu'il va falloir tailler un peu dans le chassis.


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il y a 1 semaine
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MessagePosté: Dimanche 24 Fév 2008 22:09 
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Bienvenu à toi Stemu,

Si tu veux savoir si c'est un 2A ou un 3, tu peux toujours commencer par relever le numéro de chassis. Il est frappé sur le support de lames avant droit côté extérieur.
Ou sinon il y a des spécialistes sur le liste pour faire la différence. Relis le début de ce forum pour savoir ce que tu dois regarder.

De toute façon, que ce soit un 2A ou un 3, je te souhaite une bonne restauration.

J'ai à peine une toute petite avance sur toi. Je suis occupé à finir la restauration de mon chassis. Il me reste à souder le quart arrière et à changer une bec avant droit.

A bientôt

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MessagePosté: Dimanche 24 Fév 2008 22:12 
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Temps qu'on y est, Stemu, tu ne sais pas mettre une photo de ton tableau de bord. C'est toujours bon de voir l'état du véhicule avant restauration.

Sur le site, on est toujours friant des photos. :mrgreen:

Prends un maximum de photos avant, pendant la restauration.

Je regrette déjà de ne pas avoir fait plus de photos pour ce qui est déjà fait.

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MessagePosté: Dimanche 24 Fév 2008 22:26 
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Salut coolmatchouz,

d'apres les differentes infos données dans ce post c'est bien une SII. L'ancien proprio va me remettre la plaque signaletique d'origine sur laquelle il y a bien marqué SII.

voici la photo du tableau de bord.

Image


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MessagePosté: Dimanche 24 Fév 2008 23:20 
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Salut Stemu,

à la vue de ton tablier ce serait bien une II, pour:

- la fixation de ton pare-brise.
- le cache moteur essuie-glace,
- l'absence du support commande de phare en plastique sous le volant,

et il y a aussi peut-être le réservoir de lave glace qui est dans le compartiment moteur sur mon Light Serie III.

Bon courage... :hello:

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Dernière édition par Korrigan le Lundi 25 Fév 2008 18:28, édité 1 fois.

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MessagePosté: Lundi 25 Fév 2008 8:57 
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:grin:

Félicitation pour ton acquisition,

Tout porte à croire que tu as bien un série 2A. Il faudrait encore voir le diamètre du disque d'embrayage et si je ne m'abuse, il y a aussi l'absence de cerveau frein sous le capot. ( faut demander à un professionnel).

Il semblerait qu'on aie le même véhicule. Tu n'as pas dit de quelle année il est.

On va pouvoir les restaurer en même temps.

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MessagePosté: Lundi 25 Fév 2008 13:26 
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Salut à tous,

merci pour les encouragements.

Je ne connais pas l'année exacte du land car il a été vendu sans carte gris au précédent propriétaire.
Il est actuellement immatriculé en SIII de 1979!

voici une photo du moteur ou l'on peut apercevoir le maitre cylindre du frein.



Image


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MessagePosté: Lundi 25 Fév 2008 13:38 
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pour ma part, c'est le même que moi soit un 2A. Tu as le numéro de chassis?
Il est frappé je pense sur le support avant des lames de ressort avant droit, du côté extérieur.

Bonne restau.

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MessagePosté: Lundi 25 Fév 2008 14:48 
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Je vais jeter un oeil ce soir et essayer de retrouver le n° de chassis.

Il doit y avoir 10 couches de Blackson sur le chassis donc ce n'est pas gagné! :cry:


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MessagePosté: Lundi 25 Fév 2008 18:31 
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Bonsoir Stemu,

ça se confirme de plus en plus pour un II:
- pas de servo freins (mais réservoirs de liquide de freins et de commande d'embrayage séparés),
- une dynamo à la place d'un alternateur,
- un moteur essence 3 paliers...


:wink:

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MessagePosté: Lundi 25 Fév 2008 19:38 
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Salut Korrigan
Comment voit on que c'est un moteur à trois paliers??

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MessagePosté: Lundi 25 Fév 2008 19:43 
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Encore autre chose, comment sais tu dire que c'est une dynamo alors qu'elle se trouve de l'autre côté du moteur.

J'ai besoin de lunettes ou quoi? :confus:

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MessagePosté: Lundi 25 Fév 2008 19:47 
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il parlait a stemu, dont on voit la dynamo juste au dessus

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Image ... Image .... Image ... Image
.


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MessagePosté: Lundi 25 Fév 2008 20:15 
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J'ai encore 2 indice.....
Image

Image

et un petit montage dynamo-alternateur(si je ne me trompe pas...) :?:

Image


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MessagePosté: Lundi 25 Fév 2008 20:17 
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Salut,

bon pour éviter les dérapages... :mrgreen:

Image

Sinon, sauf si un "original" a refait les peintures, un moteur de couleur vert pâle est réservé au moteur trois paliers... un moteur 5 paliers est en règle général rouge brique... :wink:

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MessagePosté: Lundi 25 Fév 2008 20:20 
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Non! Non!! seulement un indice... le contacteur code-phare au pied...

Image

les autres indices on les a déjà évoqué... :mrgreen:

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MessagePosté: Lundi 25 Fév 2008 20:23 
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stemu a écrit:

Image


:hello:

en plus, le neiman est sur le tableau de bord central, il est beau ton SII :super:


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MessagePosté: Lundi 25 Fév 2008 20:48 
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Salut Rigover,

soyons précis... son Light est un Serie II et donc n'a pas de Neiman... comme un Serie III d'ailleurs, mais le contacteur de démarrage à clé est sur le tableau de bord alors que sur un Serie III le contacteur à clé est sur le "machin" en plastique sur la colonne de direction sous le volant... :mrgreen:

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MessagePosté: Lundi 25 Fév 2008 21:34 
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songe à monter un 'schnorkel'...

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Korrigan a écrit:
Salut Rigover,

soyons précis... son Light est un Serie II et donc n'a pas de Neiman... comme un Serie III d'ailleurs, mais le contacteur de démarrage à clé est sur le tableau de bord alors que sur un Serie III le contacteur à clé est sur le "machin" en plastique sur la colonne de direction sous le volant... :mrgreen:


T'es en train de me dire, que le truc que je tourne tout les matins pour demarrer le moteur n'est pas un neiman!! :marteau:
En fait,c'est quoi la différence ? :idea:


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MessagePosté: Lundi 25 Fév 2008 22:07 
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Salut Rigover,

un Neiman sert à bloquer la colonne de direction en plus de servir de contacteur de démarrage... :wink:

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MessagePosté: Lundi 25 Fév 2008 22:12 
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Korrigan a écrit:
Salut Rigover,

un Neiman sert à bloquer la colonne de direction en plus de servir de contacteur de démarrage... :wink:


Thank's :mrgreen:


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MessagePosté: Mardi 26 Fév 2008 9:53 
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Ton lwt est bien identique au moins.

Je me pose juste la question de savoir si c'est un 12v ou un 24v.

D'après la photo, ce qu'on prend pour une dynamo est un alternateur ou alors une dynamo 12V.

Moi, c'est un 24v et j'ai une dynamo énorme de l'autre côté du moteur.

Image

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MessagePosté: Mardi 26 Fév 2008 14:51 
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Mon cahssis avance doucement mais surement. A l'heure actuelle, le voici.

Image

Reste à souder le quart arrière et refaire le bec avant droit.

:mrgreen:

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MessagePosté: Mardi 26 Fév 2008 19:26 
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beau boulot!


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MessagePosté: Mercredi 27 Fév 2008 19:07 
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Stemu
Tu n'as toujours pas répondu. Ton lwt a certainement déjà été transformé en 12V à voir ta dynamo qui est beaucoup plus petite que la mienne.
:hello:

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MessagePosté: Mercredi 27 Fév 2008 20:35 
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Euh bin je pense qu'il a toujours été en 12V... :wow:

Je n'ai qu'une dynamo et il y a une plaque en alu et un beau siege (enfin il sera beau une fois remplacé) centrale.

Le n'ai remarqué aucune modif. ou bidouille.

Pare contre j'ai continué le démontage et me suis dit que le type qui a inventé le dégrippant n'a pas perdu sa journée!!! :mrgreen:

et en bonus un magnifique trou de 3cm de diametre dans le reservoir gauche..... :confus:


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MessagePosté: Mercredi 27 Fév 2008 20:41 
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Je ne savais pas qu'il y avait des 12v d'origine, enfin bon.

Concernant les réservoirs, j'avais aussi un qui était troué à plusieurs endroits. J'ai mis de l'enduit à deux composants dessus, j'ai peint l'extérieur avec de l'epoxy ensuite couleur noire.
Je ferai plus tard l'intérieur avec de la résine.

Bonne continuation. :hello:

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MessagePosté: Mercredi 27 Fév 2008 21:05 
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Salut Coolmatchouz,

les Light était en 24 volts pour les véhicules "Radio"... sinon pour les autres c'était seulement 12 volts... :mrgreen:

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MessagePosté: Mercredi 27 Fév 2008 21:42 
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Salut Korrigan,

eh ben, voilà un connaisseur. On en apprend tous les jours.

J'ai un 24V et effectivement c'est un radio et Stemu à un normal.

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MessagePosté: Jeudi 28 Fév 2008 1:49 
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Je viens de passer ma soirée à lire la restauration du 88 de Valmic.

Waw, quelle restauration et passionnante.

Je pense que je vais faire restaurer mon moteur, ma BT et mes deux ponts par des pros.

Encore faut-il en trouver de sérieux.

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MessagePosté: Jeudi 13 Mar 2008 10:04 
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coolmatchouz a écrit:
Je viens de passer ma soirée à lire la restauration du 88 de Valmic.

Waw, quelle restauration et passionnante.

Je pense que je vais faire restaurer mon moteur, ma BT et mes deux ponts par des pros.

Encore faut-il en trouver de sérieux.


Dans quelle coin es-tu ? J'ai bien une bonne adresse par chez nous... et il à contribué à refaire le moteur de Mica (Valmic). :wink:

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2 routes s'offraient à moi... j'ai suivi celle où l'on n'allait pas...
Passé : Série IIa 109 6cylindres 1971
Présent : Disco II Phase2 TD5
Futur : Série III 88'' lightweight E 1977


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MessagePosté: Jeudi 13 Mar 2008 12:25 
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Citation:
Je pense que je vais faire restaurer mon moteur, ma BT et mes deux ponts par des pros.


Attention à la facture, tu risques d'être étonné, ça prend du temps et le prix est à l'heure évidemment.

Une boite de vitesse et de transfert est faisable assez facilement si tu n'as pas 2 mains gauche, les ponts sont rarement à revoir....mais si le pro en question décide de te changer tous les roulements + réglages et tout et tout, achète en un neuf :mrgreen: enfin j'exagère mais on en sera pas loin...

En tout cas, première chose : devis! :wink:

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MessagePosté: Jeudi 13 Mar 2008 18:19 
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Hugoland a écrit:
coolmatchouz a écrit:
Je viens de passer ma soirée à lire la restauration du 88 de Valmic.

Waw, quelle restauration et passionnante.

Je pense que je vais faire restaurer mon moteur, ma BT et mes deux ponts par des pros.

Encore faut-il en trouver de sérieux.


Dans quelle coin es-tu ? J'ai bien une bonne adresse par chez nous... et il à contribué à refaire le moteur de Mica (Valmic). :wink:


SAlut Huguo

Je suis du côté de la ville d'eau....





des environs de Spa.

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MessagePosté: Jeudi 13 Mar 2008 18:22 
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Tof a écrit:
Citation:
Je pense que je vais faire restaurer mon moteur, ma BT et mes deux ponts par des pros.


Attention à la facture, tu risques d'être étonné, ça prend du temps et le prix est à l'heure évidemment.

Une boite de vitesse et de transfert est faisable assez facilement si tu n'as pas 2 mains gauche, les ponts sont rarement à revoir....mais si le pro en question décide de te changer tous les roulements + réglages et tout et tout, achète en un neuf :mrgreen: enfin j'exagère mais on en sera pas loin...

En tout cas, première chose : devis! :wink:


Salut Tof,

Merci pour cette précision.
Pour le moment, je n'ai^pas beaucoup de temps à moi pour continuer mais je garde espoir.

La semaine prochaine, j'espère donner un gros coup sur mon chassis.

Je précise avancer dans sa restau et pas un coup de masse dedans. :mrgreen:

Ensuite je me renseignerai pour mon moteur.

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MessagePosté: Vendredi 14 Mar 2008 8:22 
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coolmatchouz a écrit:
Hugoland a écrit:
coolmatchouz a écrit:
Je viens de passer ma soirée à lire la restauration du 88 de Valmic.

Waw, quelle restauration et passionnante.

Je pense que je vais faire restaurer mon moteur, ma BT et mes deux ponts par des pros.

Encore faut-il en trouver de sérieux.


Dans quelle coin es-tu ? J'ai bien une bonne adresse par chez nous... et il à contribué à refaire le moteur de Mica (Valmic). :wink:


SAlut Huguo

Je suis du côté de la ville d'eau....





des environs de Spa.


Ha oui évidemment on est complétement à l'oposé ! Néanmoins si tu est prêt à faire 200 km pour ton moteur je peux te donner l'adresse.

J'ai également quelques pièces (voire de très grosses pièces) de light à vendre...

Contact par MP si intêréssé... :wink:

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MessagePosté: Samedi 15 Mar 2008 8:16 
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Merci Hugo,

Oui effectivement , on est vraiment à l'opposé de la WAllonie. C'est un peu loin pour faire réviser mon moteur. Je vais chercher dans mon coin. Enfin on ne sait jamais.

Concernant les pièces, j'ai acquéri mon lwt complet mais je ne suis pas à l'abris de stuuud.

Bien à toi.

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MessagePosté: Dimanche 16 Mar 2008 10:57 
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Salut coolmatchouz,

pour quelles raisons souhaites tu refaire le moteur et boites? Ils présentent des signes de fatigue?


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MessagePosté: Dimanche 16 Mar 2008 12:56 
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Je ne sais pas si le moteur tourne. Il n'est pas bloqué du moins.

Je veux faire une restauration complète comme j'ai déjà vu sur le site, l'impression que c'est un land nouveau et entièrement révisé. Qu'il soit fiable et que je ne doive pas encore démonter le moteur l'année prochaine pour un problème ou la boite de vitesse qui fait du bruit.

Je sais que malgré un land révisé, on n'ai pas à l'abris d'un problème.

Je le restaure comme pièce de collection et je n'ai pas l'intention de faire du TT.

@++

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MessagePosté: Dimanche 16 Mar 2008 13:42 
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T'as certainement raison. Si de toute facon tout est démonté, autant aller jusqu'au bout si tu souhaites faire une restauration complete.

Moi je vais uniquement changer quelques joints afin de garder un peu d'huile à l'interieur :mrgreen: (+allumage etc...) car il tournait comme une horloge quand je l'ai acheté.


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MessagePosté: Dimanche 16 Mar 2008 13:46 
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coolmatchouz a écrit:
Je ne sais pas si le moteur tourne. Il n'est pas bloqué du moins.

Je veux faire une restauration complète comme j'ai déjà vu sur le site, l'impression que c'est un land nouveau et entièrement révisé. Qu'il soit fiable et que je ne doive pas encore démonter le moteur l'année prochaine pour un problème ou la boite de vitesse qui fait du bruit.

Je sais que malgré un land révisé, on n'ai pas à l'abris d'un problème.

Je le restaure comme pièce de collection et je n'ai pas l'intention de faire du TT.

@++


C'etait exactement dans cette optique que je voulais refaire le light...


Pour une adresse pour ton moteur contacte Bernad ou Christophe de Minervaabl.

http://www.minervaabl.be

Bonne continuation.
Hugues
:wink:

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MessagePosté: Dimanche 16 Mar 2008 15:27 
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Merci à tous.

J'espère continuer le chassis la semaine prochaine.

:hello:

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MessagePosté: Mercredi 16 Avr 2008 7:44 
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Salut coolmatchouz,

Une petite question:

est-ce que t'as des photos de la calandre et des differents feux (clignos, stop etc...).

En faite ce sont les plus ou moins les seules choses qui n'on pas l'aire d'origine sur mon commando et j'aimerai voir à quoi ca ressemble avant de les remplacer.

(J'ai une calandre plastique et des feux AR de type remorque de chez norxxxxxxtoto :mrgreen: )

D'avance merci.


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MessagePosté: Mercredi 16 Avr 2008 8:20 
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Salut Stemu,
J'ai une calandre en métal. Pour ce qui est des feux, je vais chercher des photos et je les mettrai tout à l'heure.

@+++

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MessagePosté: Mercredi 16 Avr 2008 8:34 
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Pour ce qui est de ma calandre en métal, au début de ce forum, il y a une photo de mon Lwt de face. Enfin, je vais t'en mettre une autre.

Image

Et pour les feux arrières, voici
Image

:hello:

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MessagePosté: Mercredi 16 Avr 2008 8:59 
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MERCI !

:hello:


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MessagePosté: Jeudi 17 Avr 2008 8:44 
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stemu a écrit:
Salut coolmatchouz,

Une petite question:

est-ce que t'as des photos de la calandre et des differents feux (clignos, stop etc...).

En faite ce sont les plus ou moins les seules choses qui n'on pas l'aire d'origine sur mon commando et j'aimerai voir à quoi ca ressemble avant de les remplacer.

(J'ai une calandre plastique et des feux AR de type remorque de chez norxxxxxxtoto :mrgreen: )

D'avance merci.


Salut ! Si ça t'intéresse, j'ai une grille de calandre de light. Contact par MP.

Pour info, mes feux de positions avants et arrières sont d'origines et en verre.
Image

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MessagePosté: Jeudi 17 Avr 2008 11:51 
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salut hugo tu le restaure entièrement ce light


un 6 cyl un light manque plus qu'un 101 pour rendre tout le monde carrément jaloux

:hello: zAs

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MessagePosté: Jeudi 17 Avr 2008 16:27 
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La fin de mon chassis se profile à l'horizon. La semaine prochaine, j'ai mon semi :mrgreen:

Je ne devrai plus perdre mon temps avec la soudure à l'arc.

Je vais pouvoir enfin avancer.

:champ:

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MessagePosté: Vendredi 18 Avr 2008 8:16 
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Merci Hugoland et Coolmatchouz pour les photos. :grin:


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MessagePosté: Vendredi 18 Avr 2008 10:35 
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zas a écrit:
salut hugo tu le restaure entièrement ce light


un 6 cyl un light manque plus qu'un 101 pour rendre tout le monde carrément jaloux

:hello: zAs


Salut ! :hello: :wink:

J'ai pu acheter le 6 cylindres à condition de revendre le light (les femmes... :mrgreen: :sad: ). Donc si tu recherches un light...

Je le vend au rabais... car il faut qu'il quitte le hangar pour que j'y mette le 109 ! :truckie:

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MessagePosté: Vendredi 18 Avr 2008 10:36 
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stemu a écrit:
Merci Hugoland et Coolmatchouz pour les photos. :grin:


Pas d'prob ! Tu demande quand tu as besoin... :yes:

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Mardi 22 Avr 2008 17:57 
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Un Lwt bien sympa.
http://cgi.befr.ebay.be/ws/eBayISAPI.dl ... :IT&ih=009

Je me demande si la caisse est la même que celle d'origine pour le mettre en pickup comme celui-là.

Il a l'air plus civilisé avec ses deux phares dans la calandre, vous ne trouvez pas.

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Mardi 22 Avr 2008 18:00 
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Voilà un autre
http://cgi.befr.ebay.be/ws/eBayISAPI.dl ... :IT&ih=005

Bizarre l'année 1965. Si je ne m'abuse, le premier commando est sorti deux ans plus tard.

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Mercredi 23 Avr 2008 22:05 
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L'est vraiment kitch à mort le premier ! Siège de luxe et calandre en plastoche ! ! !

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Jeudi 24 Avr 2008 7:56 
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Ave Hugo,

Il faut dire ce qui est, ca en ferait un beau petit pickup en restant guenuine avec siège d'origine, calandre d'origine etc... Je verrai bien l mienne en pickup. :mrgreen:

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Jeudi 24 Avr 2008 19:36 
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Bonsoir,

une calandre en plastoc... ou des sièges de plates... c'est pas "les" critères pour un achat ( seulement 150 euros)... ça se remplacent... une modification plus profonde comme un moteur v8 ou une suspension à boudins me feraient plus réagir... :wink:

:hello:

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René[:o]##[o:]

Rien de tel que de rouler avec sa Land pour les entretenir... ;)

"Les conseils qui valent de l'or rapportent rarement de l'argent" Jacques Sternberg

"On a souvent honoré du titre de sage ceux qui n'ont eu d'autre mérite que de contredire leurs contemporains." Jean le Rond d' Alembert


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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Jeudi 24 Avr 2008 20:07 
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Salut Korrigan,
Je ne voyais nullement c'est deux véhicules pour les acheter. J'ai un commando et j'aimerais en faire un pickup bien sympa comme ceux-là pour autant que tout soit genuine. Ca serait un peu bête de transformer un sIIA. N'est-ce pas, il sont déjà rare. :wink:

Ca fait moins véhicule militaire.
:hello:

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Vendredi 25 Avr 2008 10:09 
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Tu estimes avoir fini tes travaux quand ?

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Vendredi 25 Avr 2008 10:29 
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Salut Hugo,

Je ne saurais pas dire. Ici, j'espère avoir terminé mon chassis vers mercredi et j'irai le conduire à la galva. Le pont arrière est fait. Je suis au remontage du pont avant. J'ai également démonté mon moteur. J'espère dans une dizaine de jours aller le conduire à la rectification. Les lames de ressort avant sont fait. Dans un mois, je dois avoir le train roulant. Je sable toutes les pièces, je les traite et repeint. Ca prend du temps mais je veux quelquechose d'impec. :mrgreen:

Je me demande si je ne vais pas recouvrir mes sièges en cuir noir, je n'aime pas le skai.

Voilà un petit aperçu de l'évolution. Pour une estimation, je ne saurais vraiment pas dire.

:hello:

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Vendredi 25 Avr 2008 11:25 
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Bon courage ! N'hésites pas sur les photos, on est plutôt friand ! :yes:

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Vendredi 25 Avr 2008 12:09 
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trop friand :hello:

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Vendredi 25 Avr 2008 14:29 
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:grin: :lol:

Moi aussi, je fuine toujours dans tous les sujets pour voir des photos.

Comptez sur moi. :mrgreen:

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Lundi 28 Avr 2008 18:25 
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Je viens de terminer le bec avant droit. Il reste que le quart arrière.

Et puis galvanisation.

:party:

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Mardi 29 Avr 2008 10:01 
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Voilà mon travail de hier.

Image

Image

Image

Bientôt le quart arrière mais j'ai une appréhension, si je le soude mal, je vais ch...er pour mettre la caisse arrière.

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Mercredi 30 Avr 2008 9:18 
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Aïe ! Je ne vois pas tes photos... :sad:

Pour souder ton quart arrière, demande conseil à Fa.be... il vient de passer par là !
:yes:

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Mercredi 30 Avr 2008 11:05 
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les voilà:
Image

Image

Image
:hello:

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Mercredi 30 Avr 2008 11:08 
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Les photos ne passent plus par
http--iplmag ?

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Mercredi 30 Avr 2008 11:25 
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le serveur est introuvable et toutes mes photos ont disparus. :boxing: :boxing: :mur:
je vais devoir chercher un autre serveur.

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Mercredi 30 Avr 2008 11:39 
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C'est bon ça marche ! Pas top aujourd'hui le serveur, il a ses petits caprices... :mrgreen:

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Mercredi 30 Avr 2008 15:00 
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Salut Hugo,
tu as toujours ton lwt si oui. Si ton bac est toujours sur le chassis, tu ne parveisn pas. Pourrais tu mesurer la distance entre la traverse arrière et la première traverse intermédiaire des deux côtés. En fait, je vais souder le quart arrière et c'est pour ne pas faire d'erreur. Ca serait bête de disquer un chassis après galva. Tu n'as pas un manuel avec les cotes du chassis détaillés. J'ai deux manuels d'atelier mais ce n'est pas spécifique au lwt.
merci

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Mercredi 30 Avr 2008 15:18 
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pourquoi tu ne montes pas ta benne. tu pointes ton chassis arriere. tu déposes ta benne et tu soudes.
j'ai changé une traverse arriere de la sorte. aprés avoir viré l'ancienne j'ai mis la nouvelle en place, boulonnée comme i lfaut sur la benne. pointé. dépose la benne et tout souder. ça fait de la manutention mais au moins pas de surprise.

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Mercredi 30 Avr 2008 15:47 
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Salut Yves,
En fait, j'ai peur de souder et que je ne sache pas bien règler pour avoir la m^me distance entre les portières et le bac. Si c'est soudé trop loin, il y aura un écart en la fin du bac et la fixation de la traverse. Si c'est trop près, je ne saurais pas fixer. Le bac est remis mais en relevant le quart arrière ne serait-ce que de 1 cm, ca peut changer tout.


Est-ce qu'il y a une tolérance ou alors ca doit être fait au millimètre?

Enfin je vais me décider à le souder mais j'aurai quand même une appréhension.
:hello:

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Vendredi 02 Mai 2008 13:48 
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Salut Colmatchouz...
pas la peine de t'enm..er avec des mesures...
La bonne méthode, c'est celle qu'Yves te donne... c'est celle que j'entend revenir le plus régulièrement...
C'est également de cette manière que Fabien (fab.be) à soudé sa traverse arrière. Jettes donc un oeil sur son post... :wink:

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Vendredi 02 Mai 2008 20:06 
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Je vais faire comme il a dit mais c'est plus difficile de mettre un quart arrière plutot que la traverse arrière. Je préfère ne pas aller trop vite pour éviter de ch.er plus tard.

:super:

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Vendredi 02 Mai 2008 20:20 
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En effet, le plus simple est de se servir de la benne comme gabarit, pour ma part, j'avais remonté le tablier et mis les portes en place grossièrement pour ne pas avoir de problèmes par la suite, cela prend un peu de temps en préparation, mais au remontage, tout tombe plile-poil, et les intercisses de portes sont réguliers et égaux partout.

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Les restaurations de mes séries sont ici :
http://users.skynet.be/christian.klein


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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Vendredi 02 Mai 2008 21:21 
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Salut Christian,
tu as changer la traverse arrière ou le quart arrière?
Il ne faut pas oublier qu'il y a une fixation des lames arrières dedans. Une toute petite erreur, si petite soit elle, c'est la grosse me.de pour remettre les lames, mettre un arceau ou un toit.

J'ai démonté mon moteur les deux ponts etc... mais c'est la première fois que je suis réticent à faire un truc.

J'ai remis mon tablier ca c'est fait. J'ai mis les deux portières ok. J'ai remis le bac. Je vais fixer les vis de la traverse ensuite je vais tendre des ficelles pour être certain.

:hello:

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Dimanche 04 Mai 2008 12:50 
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Beau travail sur l'avant de ton châssis Colle moi tchouz ehu... :mrgreen: :lol: . Mais trève de plaisanteries, pour ta traverse arrière, il existe des supports de lames à souder kit de réparation. Parfois, ils sont même livrés directement avec le silentbloc de lames en place. Franchement avec un minimum de réflexion ce n'est pas difficile de changer une traverses arrière, surtout quand je vois la qualité de ton travail sur les pointes avant de ton châssis. Avant de trançonner, tu mesures la distance depuis l'arrière de ta traverse et de tes supports de lames originaux. Ensuite, tu tronçonnes ce que tu dois changer, pas grave si les support de lames partent avec le bout que tu découpes. Tu mets en place ta benne que tu boulonnes aux points de fixation qui restent sur ton châssis. Tu fixes ensuite ta nouvelle traverse à l'arrière de ta benne. Il ne te reste plus qu'à faire des tôles en utilisant les restes de ce que tu découpés, de les mettre en place entre ton bout de châssis sain et ta traverse et de pointer tes tôles, tu retires ta benne et tu finis de souder. Ce n'est qu'à la fin que tu mets en place les supports de lames pour les souder aux distances mesurées. :champ:

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MessagePosté: Dimanche 04 Mai 2008 13:57 
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Salut Gorvira,

C'est vrai que j'aurai du faire comme tu dis avant de tout démonter. C'était le plus simple. Le problème c'est que le quart arrière est déjà coupé. J'avais fait un gabarit et pris des mesures mais plus moyen de mettre la main dessus.

Je veux qu'il soit terminé pour le week-end prochain.
:hello:

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Mardi 06 Mai 2008 19:39 
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J'ai pris mon courage à deux mains et j'ai soudé mon quart arrière.

Maintenant, je dois paufiner les soudures parce que je n'aime pas qu'on voit le quart arrière ajouté. Je vais vous concocter un de ces trucs.
Vous m'en direz des nouvelles.

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Mercredi 07 Mai 2008 7:11 
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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Mercredi 07 Mai 2008 7:57 
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Pas trop pressé, j'ai loué une fendeuse de buches. Je termine mon bois. Le chassis se sera pour vendredi.

:hello:

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Lundi 12 Mai 2008 11:57 
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Normallement, c'est de l'autre côté le numéro de chassis. Je suis étonné de voir que c'est frappé à la main. J'en profite pour poser une question concernant mon lwt.

Le numéro de chassis est presque illisible et j'ai peur qu'il ne soit plus visible après galvanisage.

Je dois le faire refrapper avant ou après galvanisage et où?

merci

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Jeudi 15 Mai 2008 8:58 
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Le chassis est presque fini. :party:

Je viens d'aller conduire mon tablier au sablage. Je le récupère demain.

J'ai des petites réparations dessus à faire en tolerie. Ensuite je vais le faire métaliser. Je voulais faire galvaniser mais ca risque de déformer mon tablier.

:hello:
CmC

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Vendredi 16 Mai 2008 11:07 
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Voilà le chassis est fini. Ouffff

:party:

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Vendredi 16 Mai 2008 20:37 
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C'est un fameux boulot qui est derrière toi ... Bon courage pour la suite !

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Samedi 17 Mai 2008 7:36 
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C'est vrai que c'est une partie ingratte. Lorsqu'il sera galavanisé, je vais pouvoir m'attaquer au remontage.

Une autre étape sera le train roulant.

:hello:
CmC

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Mercredi 21 Mai 2008 13:57 
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Le tablier est sablé.
:fiesta:
Je vais changer les deux bacs qui sont foutus.

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Mercredi 21 Mai 2008 17:53 
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super, tes travaux... :super:

mais il marche plus ton appareil photo :photo:ou quoi ??? ... tu sais bien qu'on en est tous friant...

:hello:


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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Mercredi 21 Mai 2008 18:31 
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Voilà des tofs de mon tablier sablé.


Il est piqué en dessous mais c'est réparable. :hello:
Image

Image

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Mercredi 21 Mai 2008 18:41 
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Allez en vitesse, j'ai fait des tofs de mon chassis.

En fait, j'ai soudé un quart arrière de chez padock. Je n'aimais pas qu'on voit les deux emboitements, alors j'ai disqué et soudé des tôles pour les supprimer. Lorsque le chassis sera galvanisé, il sera nickel.

Image

Image

Image

Il faut encore que je disque certaines soudures qui ne sont pas belles. Le problème, j'ai preté ma disqueuse à mon frère pour une semaine. :sad:

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Mercredi 21 Mai 2008 18:44 
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coolmatchouz a écrit:
Voilà des tofs de mon tablier sablé.


Il est piqué en dessous mais c'est réparable. :hello:
Image



Je vais refaire les tôles aux pieds. C'est du 0,5mm, je pense les refaire en 1mm voir 1,5mm. Autant faire du durable. :hello:

CmC

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Dimanche 08 Juin 2008 10:17 
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maitrise les leviers "jaune et rouge"...

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bravo pour le travail effectué.
je me permet de te contacter je suis à la recherche d'un land 88 diesel serie 2 ou 3.
-Connais tu la procedure pour immatriculer en France un vehicule acheté en Belgique sachant que je vois regulierement des annonces provenant de la Belgique.
bon courage .BERTMOUTH


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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Lundi 09 Juin 2008 15:39 
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Salut Bermouth,

Pour ce qui est des 88, je n'en ai pas.

Pour ta deuxième question, je n'en sais rien. Je ne connais pas la procédure Française.
Si tu te présente à la préfecture, je suppose qu'eux seront mieux à même de te répondre.

:hello:
CmC

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Lundi 30 Juin 2008 20:03 
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:hello:

J'ai quelque peu délaissé mon Lwt pour de la maçonnerie chez moi.

J'ai eu le temps aujourd'hui pour aller conduire mon chassis à la galvanisation.

La semaine prochaine, je le récupère . :fiesta: :champ:

Je ferai probablement poudrer mon chassis en noir après.

CmC

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Lundi 30 Juin 2008 21:31 
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:champ: tu va pouvoir passé de l'autre coté de la bascule :super:

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Lundi 30 Juin 2008 22:02 
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faire poudrer ton chassis en noir après ?

Tu peux m'expliquer CMC s'il te plait ?

merci d'avance

:hello:

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Lundi 30 Juin 2008 22:32 
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:hello:

Quand on dit "poudrer", en fait, on met un pôle sur le chassis et on pulvérise de la poudre de couleur avec le pistolet raccordé à l'autre pôle. Lorsque la poudre de peinture arrive sur le chassis, ca forme une couche homogène de peinture bien plus résistante que si il avait été peint au pistolet traditionnel. Je ne fais pas ca moi même, je vais chez un professionnel pas très loin de chez moi.

Je ne suis pas un spécialiste pour l'expliquer mais en gros c'est cela.

On utilise cette technique pour les barrières extérieurs etc...

Un chassis galvanisé et poudré, il devrait m'enterrer.

CmC.

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Lundi 30 Juin 2008 22:37 
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J'ai aussi oublié de préciser, si mes souvenirs sont bons, lorsque le poudrage est fait on passe la pièce au four et le poudrage se transforme en couche homogène.

Je suppose qu'il y a bien un spécialiste qui saura mieux t'expliquer que moi.

Si je trouve un loin qui l'explique, je le mets sur le site.

CmC

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Lundi 30 Juin 2008 22:43 
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Voilà un lien, ca n'explique pas le procédé mais tu en sauras un peu plus. Si tu veux chercher, il faut le faire sur poudrage.

Bien à toi.

CmC

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Lundi 30 Juin 2008 22:47 
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merci cmc, tu as oublié lien :confus:

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Mardi 01 Juil 2008 9:13 
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Salut Xallem,

Voici un lien qui explique la technique.
http://www.traitementdesurfaces.com/poudrage.php

Le niveau fini est super génial et plus durable qu'une peinture classique.

Tu vas me dire, pas besoin vu que c'est galvanisé mais je fais ca pour l'aspect visuel vu qu'une grande partie du chassis est visible chez le commando.

:hello:

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Mardi 01 Juil 2008 12:29 
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ce serait pas du "thermolaquage" ta technique ???

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Mardi 01 Juil 2008 13:14 
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:hello:

Je pense que oui.
:mrgreen:

CmC

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 Sujet du message: Re: waouh!!!!
MessagePosté: Jeudi 10 Juil 2008 18:31 
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ph01 a écrit:
salut a toi heureux possesseur d'un light.
en voyant ton boulot, trois options s'offre a moi:
-je te confie le travail pour restaurer le mien.
-je continue de m'en servir dans l'etat( pour l'instant no problemo)
-j'arrete de faire du bois avec et je prends mon courage a demain :confus:
en tout cas super boulot et courage. :hello:


Je n'ai plus de nouvelle, tu as choisi quelle option.

:hello:
CmC

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Jeudi 10 Juil 2008 18:35 
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Je reviens de la galvanisation.

:mur: :grrr: :mur: :grrr: :boxing:

La galvanisation est belle. Si il n'y avait que cela.

rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
Les ouvriers de la galva ont fait tombé mon chassis du camion. rrrrrr

La traverse arrière pliée, les outrigers pareils , même le longeron droit est légèrement tordu.
Je ne suis pas dans la merde....

ON va trouver un arrangement en espérant qu'on sache faire venir un entier galva d'écosse.

Ca c'est la poissssse.
CmC

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Jeudi 10 Juil 2008 19:28 
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Quelle m..de ! :grrr:

Au change faut espérer que t'aura un nouveau chassis galva ! :lol:

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Jeudi 10 Juil 2008 19:49 
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Il faudrait tous les renseignements pour un acheter un en angleterre. Je ne connais pas l'anglais.

Le prix et le transport pour la Belgique. Je pense qu'ai chassis nouveau galva c'est environ 1200 euros.

CmC

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Jeudi 10 Juil 2008 20:05 
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Demande infos à Valmic, il en a acheté un cette année... il ne parle pas anglais non plus. :chat:

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Jeudi 10 Juil 2008 20:09 
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Merci pour l"info, je vais le contacter par MP.

CmC

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Jeudi 10 Juil 2008 20:13 
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Ils veulent essayer de le refaire mais je ne veux pas du racomadage.

Enfin j'en saurai plus demain. Je croise les doigts.

CmC

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Jeudi 10 Juil 2008 20:42 
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:hello:
Salut CMC,

Pas de chance sur ce coup-là :shock:

Mais au lieu de le réparer et de faire pire que mieux, il n’a pas une assurance ton mec qui laisse tomber des châssis des camions ???

Bon courage

Pierre

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Jeudi 10 Juil 2008 20:49 
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La société a une assurance mais c'est l'entreprise intermédiaire. Le galva a été fait en allemagne. Les ouvriers allemands étaienet certainements pressés de finir le boulot avant de partir en congé.

Le problème c'est que ca risque de fermer les portes aux autres qui voudraient faire galvaniser leurs chassis enfin moi je n'en peu rien.

Je dois aller demain chez eux. Tu ne connais pas le prix d'un chassis neuf de Lwt en galva par hazard. Quer je sache le prix avant d'y aller.

CmC

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Jeudi 10 Juil 2008 21:02 
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coolmatchouz a écrit:
La société a une assurance mais c'est l'entreprise intermédiaire. Le galva a été fait en allemagne. Les ouvriers allemands étaienet certainements pressés de finir le boulot avant de partir en congé.

Le problème c'est que ca risque de fermer les portes aux autres qui voudraient faire galvaniser leurs chassis enfin moi je n'en peu rien.

Je dois aller demain chez eux. Tu ne connais pas le prix d'un chassis neuf de Lwt en galva par hazard. Quer je sache le prix avant d'y aller.

CmC

:wow:
Il n’y a pas de tarifs sur le site de Marshland par ex. ?

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Jeudi 10 Juil 2008 21:09 
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Je viens de trouver sur Padddd****
675livres sterling tva exclue. Pour le transport, j'en sais rien.

CmC

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Jeudi 10 Juil 2008 21:10 
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Salut,

chez Craddock le chassis d'un light galva est à £950.00 hors VAT et transport... :hello:

_________________
René[:o]##[o:]

Rien de tel que de rouler avec sa Land pour les entretenir... ;)

"Les conseils qui valent de l'or rapportent rarement de l'argent" Jacques Sternberg

"On a souvent honoré du titre de sage ceux qui n'ont eu d'autre mérite que de contredire leurs contemporains." Jean le Rond d' Alembert


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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Jeudi 10 Juil 2008 21:15 
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Donc Crado est plus chère que Pado. Je note.

CmC

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Vendredi 11 Juil 2008 5:32 
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chez richards c'est 870£ plus 17.5% de TVA.
pour la livraison ils disent rien ...
leurs produits ont l'air beau


www.richardschassis.co.uk

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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Vendredi 11 Juil 2008 5:41 
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chez marshland c'est 840£ HT et pareil que chez richards pour la livraison faut voir avec eux.

la ref c'est SWB88 AP (AP pour "air portable")


http://www.marslands.com/chassis/swb-page.htm

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MessagePosté: Vendredi 11 Juil 2008 7:57 
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demande des détails à JCLAND, il en a faire venir un galvanisé chez lui il y a trois quatre ans, il doit se rappeler du port et des détails

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François
Image ... Image .... Image ... Image
.


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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Vendredi 11 Juil 2008 8:24 
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va peut être gagner un rang 'spécial'...
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Inscription: Jeudi 06 Déc 2007 12:41
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ON vient de me sonner pour m'avertir que le chassis a été refait. Ils ont bosser pour rien, c'est du rafistolage. Je vais demander à faire intervenir l'assurance pour un nouveau.

Merci pour les infos. :super:

PS c'est enrageant, quand je pense au temps que j'ai passé. Tous les outrigers nouveaux, le quart arrièr aussi, un nez avant.

:hello:
CmC

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Ex "Coolmatchouz"


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 Sujet du message: Re: un lightweight pour qui?
MessagePosté: Vendredi 11 Juil 2008 9:43 
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Inscription: Samedi 21 Mai 2005 10:52
Messages: 3215
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:shock: :shock: Je viens de découvrir le coup de force du transporteur, j'imagines :what: :grrr: :mur: :boxing:
Reste plus qu'à t'arranger avec le gars pour un neuf !!!

Un longeron de tordu, pas sur que ca se récupère comme ca, vite fait bien fait :roll:
Si tu veux pas que ton land roule en crabe, ou que