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MessagePosté: Dimanche 20 Jan 2019 19:30 
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graisse les pivots...

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Cette année c'est décidé notre S1 roulera plus souvent!
Safety first ! ....il va falloir lui monter des ceintures de sécurité.

Je pars de loin car il n'y a rien.
J'aimerai qq chose au plus simple style Britax 3 points sans enrouleur comme j'ai sur d'autres anciennes.

Le problème ce sont les ancrages....
En bas côté porte pas de gros souci en rajoutant ceci:
Image
Mais ils sont toujours vendu pour des S2? car les S1 n'en avaient pas ou problème d'adaptation ?

Mais comment fixer les autres points d'ancrage le plus safe possible ? et si possible en évitant ce type d'arceau:
Image

Question subsidiaire: Peut on faire mieux qu'un simple ventrale pour le siège central ?

Merci de votre aide, quelques liens, photos ou conseils m'aideraient :hello:


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MessagePosté: Dimanche 07 Avr 2019 21:24 
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engage la boite courte...
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Bonsoir,

Sur ma Serie 3 elles sont fixées sur la separation avec la benne, elles sont fixes en 3 points.

Pas tres pratique mais efficace...


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MessagePosté: Dimanche 28 Avr 2019 14:33 
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'Mon Land, parfois, il m'inerf' va !'
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Salut,

1. Pour le siège central, y a qu'une ceinture ventrale qui convienne, tu n'as aucun point haut central.
2. Pour les sièges extérieurs, tu dois avoir un point haut et donc une armature comme chez Exmoor ou autre, pour pouvoir accrocher ton 3e point. J'aime bien la solution des 4x2 belges, qui peut être transposée à une Serie 1. D'office ton enrouleur devra être sur le point haut. La solution 2 points est la plus facile. on, tu ne peux pas utiliser la pate S2/S3 pour le point bas, tu n'as pas la place.

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Pièces de Series : http://www.seriesforever.com
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MessagePosté: Lundi 29 Avr 2019 10:07 
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Polaroïd
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Hia ll!
Pas d'accord pour le point haut!!!
D'origine, "Early" mon 110 est équipé de ceintures 3 points sans point (vraiment) haut! La fixation du haut est vissée sur l'arret de charge et ça se passe trés bien!

Image

Image

L'enrouleur (ceinture fixe A FUIR!!! c'est tellement chiant à ajuster à chaque fois qu'on finit par la laisser "lâche" et en cas de gros choc, les qq cm de flottement suffisent au corps à prendre de l'élan: fracture de la clavicule garantie....au minimum! A PROSCRIRE!) est situé derriere le dossier de siége, tout en bas dans le coin.
Bien sur, toutes les pieces de montage existent d'origine: y a qu'à copier le parts!

Je ne dis pas pas qu'en cas de (trés gros) choc, je n'y laisserai pas pas la clavicule mais au moins, je n'y laisserai pas la vie!
Je déconseille TRES TRES fortement la simple sangle ventrale: tu garderas peut-etre la vie mais tu y laisseras trés certainement ton dentier voir ton visage en percutant le volant!!!
Pour ma part, j'ai descidé de passer en harnais 4 points pour TOUTES mes Series non équipées d'origine: montage prochainement!
A suivre....

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MessagePosté: Lundi 29 Avr 2019 10:12 
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va peut être gagner un rang 'spécial'...

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:hello: Sébastien,

Renseigne-toi auprès de ton centre de CT avant d'installer des harnais quatre points, il semble qu'ils ne soient pas admis au CT

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MessagePosté: Lundi 29 Avr 2019 10:30 
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on va apprendre des choses ici ....

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MessagePosté: Lundi 29 Avr 2019 10:57 
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grand-chef de la 'pompe à l'huile'
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francol a écrit:
:hello: Sébastien,

Renseigne-toi auprès de ton centre de CT avant d'installer des harnais quatre points, il semble qu'ils ne soient pas admis au CT


sur ma 124 spider qui était équipé de quatre point part l'ancien proprio (tuning style Abarth), j'ai été obligé de réinstaller des ceintures à enrouleur qui était fixés initialement derrière la banquette arrière.... :roll:

bref, je pense que tu as raison tout simplement parce qu'il faut que les harnais quatre points aient une fermeture comme les ceintures d'origine mais pas des fermetures type Aviation... ( désormais homologués course uniquement)

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MessagePosté: Lundi 29 Avr 2019 11:33 
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graisse les pivots...

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Merci pour vos réponses et content de voir que je ne suis pas seul à réfléchir sur le sujet

Le seul point que je puisse confirmer c’est que l’absence de ceinture est légale avant 09/1967 et donc acceptée au contrôle technique

Par contre des ceintures ou harnais mal montés risquent d’etre recalés (tous les contrôleurs ne sont pas bornés non plus)

Bref mieux vaut ne rien avoir (ou démonter) pour le contrôle

Reste que si l’absence de ceinture peut être legal il peut surtout être létal !!!

Je vais poster des photos de l’engin et écouter vos conseils de montage :-)


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MessagePosté: Lundi 29 Avr 2019 12:29 
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va peut être gagner un rang 'spécial'...

Inscription: Mercredi 01 Déc 2004 19:10
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Localisation: dans les Côtes de Porc
... et une fois installées, comme tu le sais, le port est obligatoire comme sur n'importe quelle voiture moderne

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MessagePosté: Jeudi 02 Mai 2019 8:19 
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Messages: 1375
Localisation: Liège (BELGIQUE)
Je ne partage pas le même avis que Sébastien pour l'enrouleur sur l'arrêt de charge, en cas de choc... la colonne vertébrale va morfler. Il faut un point haut... et le système armée belge est encore le plus facile et discret.

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MessagePosté: Jeudi 02 Mai 2019 13:07 
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va peut être gagner un rang 'spécial'...

Inscription: Jeudi 15 Sep 2011 6:40
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Bernard le Grand a écrit:
Je ne partage pas le même avis que Sébastien pour l'enrouleur sur l'arrêt de charge, en cas de choc... la colonne vertébrale va morfler. Il faut un point haut... et le système armée belge est encore le plus facile et discret.



c'est quoi le système de l'armée belge ?
Tu en vends sur ton site ?

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MessagePosté: Jeudi 02 Mai 2019 13:20 
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Inscription: Mercredi 03 Jan 2007 10:32
Messages: 8124
Localisation: Orne - 61
Il existe des harnais 4 points homologués route ou le mécanisme de ces harnais ne possèdent pas de boucle aviation mais un bouton à enfoncer.

Alex

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