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MessagePosté: Mercredi 07 Fév 2018 12:37 
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dort avec la 'green bible'...

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Je me propose de publier une estimation des coûts d'un Land serie.
On en parle relativement peu, pourtant il s'agit d'un facteur primordial quasiment toujours sous-estimé. C'est d'ailleurs la principale cause d'echec, avec la lassitude devant l'ampleur des tâches, dans la démarche acquisition/utilisation d'une serie.
Ca me semble une bonne idée de donner une indication financiére aux newbies.


J'ouvre le feu, libre à vous de m'emboiter le pas si vous voulez:


Cahier de charge: Un serie 109 roulant, proche de l'origine, à remettre à niveau, essence ou esseèce-LPG, baché. L'état prime sur tout autre critère (année, couleur, LHD/RHD). Le véhicule doit rester roulant entre deux "packs" de travaux.

Les prix indiqués le sont de mémoire.


Base: 109 S3 1978 version bachée, cabestan, attelage et moyeux débrayables. Chassis très correct, usage précédent exclusivemeèt routier, Km inconnu. Tout était fonctionnel, mais la bache n'est pas présente. installation LPG périmée. Vraiment proche de l'origine.
Px: 3500 eur

Bache Exmoor + quincaillerie en rapport + Set de sièges deluxe Exmoor.
Px: 780 eur

Finitions intérieure (set de soufflet, boules de leviers, cendrier d'époque, volant occase, divers).
Px: 55 eur

Set de freinage (sauf M-C) + flexibles.
Px: 100 eur

Kit sphéres/pivots avant
Px: 235 eur

Arbre de transmission arriére et deux kits de roumements arriéres.
Px: 100 eur

Amortisseurs et jumelles.
Px: 90 eur

Reservoir new old stock, jauge, goulotte, bouchon de rés, kit de montage
Px: 120 eur

Allumage (rotor, téte, cables HT, vis, condenso, bobine), mix Lucas/Brit.
Px: 40 eur

Radiateur de chauffage, toutes les durits, thermostat.
Px: 80 eur

Carbu, Tuyauterie.
Px: 60 eur

Traverses de caisse occase:
Px: 90 eur

Peintures, rénovateur plastique et peintures.
Px: 50 eur

Pneus (5 Gen Grab occasion) et chambres .
Px: 300 eur

Deux optiques H4.
Px: 40 eur

Petite soudures.
Px: 30 eur (Single malt Talisker Storm)

Installation LPG:renovation, réservoir neuf 120L
Px: 950 eur

Frais administratifs et CT (Belgique):
Px: 160 eur

Déco, stichers, sangles, cordage, manilles.
Px: 250 eur

Pièces de réseve: boite, pont salis., lames arrière, allumage, pompe à eau , pompe à essence, filtres, produits, etc, etc...
650 eur

Total pret à rouler: 7185 eur
J'ai travaillé une cinquantaine d'heures.

Compter encore environ 500 eur pour des finitions non-urgentes et quelques pièces de réserve supplémentaires (bloc essence, kits de joints, alternateur, etc...), afin d'etre autonome pour quelques années.


Dernière édition par Borgward le Mercredi 07 Fév 2018 15:11, édité 1 fois.

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MessagePosté: Mercredi 07 Fév 2018 14:12 
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:hello:

A La finalité, ça coûte toujours beaucoup beaucoup plus cher que prévu.
Les vielles voitures sont toujours pleine de bonnes surprises :mrgreen: :mrgreen:

Et encore à condition de tout pouvoir réaliser soit même et de ne pas vouloir en bénéficier rapidement

Je balance toutes mes factures dans un coin,jamais je ne jeté un oeil dessus de peur de regretter de ne pas les acheter prêtes à rouler.

Tu récupère jamais tes ronds sur une restauration donc une prête à rouler est souvent moins cher que tout ce que tu met dedans et sans stress........

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"Passer pour un idiot aux yeux d'un imbécile est une volupté de fin gourmet."
(Georges Courteline)


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MessagePosté: Mercredi 07 Fév 2018 16:08 
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C'est intéressant... il faudrait que je me penche sur mes factures, sachant que j'ai tout gardé depuis le début.

Mais il faudrait aussi prendre en compte au moins l'assurance annuelle (100 balles) et le contrôle technique, parce qu'un CTTE et CGN ça douille !!! :mur:

Sans compter les frais de parking pour ceux qui en ont !!!! J'ai hésité mais à 70€ par mois la place, ca fait cher l'année pour un 8 qui fait environ 1000 bornes par an...

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Image "Boys need Toys ! I'm a Boy and I've a toy and a big one... !!!"
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88 SIII Gasoil de 1982, dit "le LAND"
110SW TD4 de 2007, dit "le DEF"
> Sur la N6 pas loin du Réveil-Matin <


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MessagePosté: Mercredi 07 Fév 2018 17:54 
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Un série 3 88 de 1979 PU acheté 4000 euros aux pompiers de l'aéroport d'AJACCIO qui avait fait un tonneau. Ultra sain et cabossé.
Fini : dans les 8900 euros en mode bâché. Sur châssis métallisé et traité.

Un série 2 88 de 1960 acheté 150 euros dans les réserves d'un musée (BRIARE) . Plus pourri, ça n'existe pas .
Fini: dans les 15000 euros en mode bâché . Sur châssis heavy duty galvanisé .

moralité :ptdr:

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L'alu strié et le paillasson sont cousins germains et pourtant vous ne mettriez pas des bouts de paillasson sur les flancs de votre jolie série ... curieux non?


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MessagePosté: Mercredi 07 Fév 2018 18:01 
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pikachu a écrit:

moralité :ptdr:





:hello:

Base pas cher,résultat cher :mrgreen:

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MessagePosté: Mercredi 07 Fév 2018 18:21 
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On est bien d'accord, c est un mauvais calcul de partir d une base trop fatiguée qui sera bien sur moins chère a l achat mais au final :ill: :ill: en plus de :rouleau:

Bruno

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Serie 88 2a diesel de 66
serie 88 sw essence limestone de 83 .
110 V8 hcpu relooké en serie lll" Brutus "


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MessagePosté: Mercredi 07 Fév 2018 18:39 
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109sw série 3 6cylindres.......
Mise de départ 500€ pou une épave, on a arrêté de compter avec ma chérie quand on a passé 10000€ de Pieces :wink:

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109sw 6 cylindres RHD 1979
Austin Champs 1956
mini austin

Que des anglaises!!!!


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MessagePosté: Mercredi 07 Fév 2018 20:50 
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C'est à ce demander pourquoi les petit prix partent rapidement dans les annonces?

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MessagePosté: Jeudi 08 Fév 2018 6:41 
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109 celtique a écrit:
C'est à ce demander pourquoi les petit prix partent rapidement dans les annonces?



:hello:


Il reste quand même des affaires dans les petits prix,mais combien reprennent effectivement la route ?

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MessagePosté: Jeudi 08 Fév 2018 6:57 
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Il suffit de suivre ici même les posts d'acquisition/démontage qui démarrent en fanfare pour mourir cinq ou six pages plus loin dans un silence assourdissant... :peace:


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MessagePosté: Jeudi 08 Fév 2018 7:01 
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109 celtique a écrit:
C'est à ce demander pourquoi les petit prix partent rapidement dans les annonces?

tout simplement parce qu'il est plus facile de sortir 1000 euros que 10 000 !

méme raisonement (que j'ai déja expliqué ) pour le rustinage des chassis / remplacement par un neuf galva ....... économiquement ,c'est une erreur dans bien des cas et techniquement c'est aussi une mauvaise solution .....

le seul interet d'acheter un Land (ou n'importe quel autre véhicule de collec ) pourri et de le restaurer soi méme c'est qu'on sait ce qui a été fait dessus , comment ca a été fait et avec quelle qualité de piéces .....

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MessagePosté: Jeudi 08 Fév 2018 7:26 
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Et ça prends la forme d’un crédit....étalé. C’est en toute connaissance de cause que je pars sur une jaguar mk7m et xk120 à petit prix.

Il y a aussi la morgan que je refais avec un ami (ultra pourri +percutée par un train) mais dans laquelle sa mère décédée depuis a connu son père. Elle va coûter le prix d’une neuve -20 %.

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MessagePosté: Jeudi 08 Fév 2018 7:59 
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:hello:

à peu près pareil pour moi:
88 S2A acheté 2300 € avec des tucs à faire dessus,
puis on démonte, on se dit, ben tant que j'y suis je vais refaire ça aussi...
et ensuite, ben c'est con de laisser des ponts crados, pi quitte à démonter ça aussi ben on fait tous les joint, puis les roulements....
Puis on sable, on peint, on brosse on change pour partir sur une base propre :yes:

Du coup ben j'ai arrêté de compter aussi mais au bout des deux ans c'est 10-12000 et encore, il y a pas mal de truc que j'ai fais ou réussi à faire faire pour pas cher.

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ça avance ...... :-)


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MessagePosté: Jeudi 08 Fév 2018 8:15 
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pikachu a écrit:
Et ça prends la forme d’un crédit....étalé. C’est en toute connaissance de cause que je pars sur une jaguar mk7m et xk120 à petit prix.

Il y a aussi la morgan que je refais avec un ami (ultra pourri +percutée par un train) mais dans laquelle sa mère décédée depuis a connu son père. Elle va coûter le prix d’une neuve -20 %.



c'est un choix ! je comprends (surtout pour le cas de la Morgan) moi pour ma Daimler 250 V8 ,j'ai fait le choix contraire d'une belle auto ,pas parfaite, mais dans son jus (repeinte il y a 35ans ) je peux me permettre de l'entretenir ,j'aurais pas eu la patience d'en restaurer une sur plusieurs années ......

PS : c'est quoi une XK120 a "petit prix" ?

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Dernière édition par cambouis 14 le Jeudi 08 Fév 2018 8:21, édité 1 fois.

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MessagePosté: Jeudi 08 Fév 2018 8:17 
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pikachu a écrit:
Et ça prends la forme d’un crédit....étalé.

j'ai l'impression que restaurer une moto de collection est moins un fumoir à billet qu'une voiture de collection.... :wink:
si je comptais les pertes financières sur les séries, il y aurait de quoi de poser des questions...

ceci dit c'est moins vrai maintenant, le prix des séries s'envole...il y a quelques années, il était totalement inenvisageable de récupérer ses billes..

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Ne dépends de personne dans ce monde, même ton ombre te quitte lorsque tu fais face à la noirceur !!!!


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