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MessagePosté: Jeudi 20 Sep 2018 18:54 
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va peut être gagner un rang 'spécial'...

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pas de soucis ..... on attends tes photos .

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MessagePosté: Vendredi 21 Sep 2018 6:10 
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Pas de bol pour ton primaire ... Pour les suspensions, ça va quand même descendre pas mal quand tout sera monté, et ça va se tasser un peu les 1er kilomètres, ne t'inquiètes pas trop de ce coté là !

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Christian.

Les restaurations de mes séries sont ici :
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MessagePosté: Vendredi 21 Sep 2018 9:31 
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chris.be a écrit:
Pas de bol pour ton primaire ... Pour les suspensions, ça va quand même descendre pas mal quand tout sera monté, et ça va se tasser un peu les 1er kilomètres, ne t'inquiètes pas trop de ce coté là !


Dac, merci :super: je vais tenter une pesée, peut-être que mes lames sont collées

Nouveau souci:
J'ai présenté les anciennes conduites de frein pour la fabrication des nouvelles.

Pas moyen de me rappeler comment est fixé le T répartiteur AVD AVG.

mon 88 post 1980 est en 11" et dispose du dispositif (sorte de maître cylindre) qui capte un écart de pression AV AR pour déclencher un signal au tableau de bord
(PDWA = Pressure Differential Warning Aparratus.)

omme l'avant du châssis rapporté provient d'une SIII avec un circuit plus simple, je pense qu'il y manque la fixation à la traverse AV ou support batterie (ça tombe un peu dans la vide)
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Ce n'est pas dramatique et comme je refais la ligne complètement, je peux facilement m'adapter. Mais, j'aimerais me rapprocher du chemin originel.
C'est fixé où, le T à l'origine ?

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Eleven SIII 88D 1982 N°11 [re-démarrage en cours]
Leaky Oldster SIIA 88D 1961 N°63 [roulant]
Le TrUcK SIIA 109D 1971 N°42 [début de restau]
Le Classic RR 3L9 1992 N°81 [Roulant for sundays]
Le Disco 300tdi 1995 N°53 [Roulant: quasi quotidien]
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Dernière édition par Hugh!! le Dimanche 23 Sep 2018 10:09, édité 2 fois.

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MessagePosté: Vendredi 21 Sep 2018 9:32 
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graisse les pivots...

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Sympa cette restauration, y a du taf mais c'est vrai que le côté sentimental de renouer avec une ex est toujours grisant !! Bon courage camarade des hauts de France ! :super:


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MessagePosté: Vendredi 21 Sep 2018 10:34 
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cambouis 14 a écrit:
:hello:
pas de soucis ..... on attends tes photos .

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À l'application, c'est un genre de vernis et sur surface sablée, ça réagit très vite
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Après 5min à peine, c'est totalement noir (genre pièce brunie par traitement thermique)
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Donc je trouvais ce produit plutôt sympa... Mais si ça s'écaille c'est que ça part sous la couche donc c'est hachement vicieux.

Je vais voir s'il ne me reste pas une pièce faite l'année dernière

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MessagePosté: Vendredi 21 Sep 2018 10:40 
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laurentbricout a écrit:
Sympa cette restauration, y a du taf mais c'est vrai que le côté sentimental de renouer avec une ex est toujours grisant !! Bon courage camarade des hauts de France ! :super:

Merci :wink:

Ce n'est pas, à proprement parler, ce que j'appellerais "une restau" c'est pourquoi j'ai titré "remise en route"


Quant aux EX, il y a matière à discussion aussi :mrgreen:

:hello:

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MessagePosté: Vendredi 21 Sep 2018 11:00 
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Hugh!! a écrit:
laurentbricout a écrit:
Sympa cette restauration, y a du taf mais c'est vrai que le côté sentimental de renouer avec une ex est toujours grisant !! Bon courage camarade des hauts de France ! :super:

Merci :wink:

Ce n'est pas, à proprement parler, ce que j'appellerais "une restau" c'est pourquoi j'ai titré "remise en route"


Quant aux EX, il y a matière à discussion aussi :mrgreen:

:hello:



:super: :super: :super: alors bonne remise en route !! Je suis ça avec attention !

Laurent


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MessagePosté: Samedi 22 Sep 2018 7:47 
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dort avec la 'green bible'...

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Quelle abnégation Hugh!
Tu es encore jeune pour t'attaquer à la restauration d'une ex, là une simple remise en route suffit ...
Ok je :out:


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MessagePosté: Samedi 22 Sep 2018 10:16 
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Hugh!! a écrit:
cambouis 14 a écrit:
:hello:
pas de soucis ..... on attends tes photos .


Donc je trouvais ce produit plutôt sympa... Mais si ça s'écaille c'est que ça part sous la couche donc c'est hachement vicieux.

Je vais voir s'il ne me reste pas une pièce faite l'année dernière


oui ,c'est clair ! j'espére pour toi que tout n'est pas a refaire .....

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MessagePosté: Samedi 22 Sep 2018 13:20 
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cambouis 14 a écrit:
oui ,c'est clair ! j'espére pour toi que tout n'est pas a refaire .....

Pas de gros problème, c'est pas comme si j'avais traité de grosses pièces (châssis, tablier...) avec.

Nouvelle interrogation à propos des freins

Pour ne pas avoir à refaire d'erreur concernant les tuyaux..

J'ai comme flexibles AV, des NRC9457
Il semble que les filetages soient en métrique
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Ces mêmes embouts vissés directement dans mes cylindres, y vont parfaitement.
Hors, j'étais persuadé que les cylindres (SKU243743 ET 44) étaient en UNF (genre 3/8" et 24 filets au pouce)

Même question pour le PDWA.. 3/8 24TPI ou M10 x 1 :what:
Ma réf est MRC4880


Qui pourrait m'éclairer là dessus :what:
Merci :super: :chat:

:hello:

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MessagePosté: Dimanche 23 Sep 2018 17:58 
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Hugh!! a écrit:
je vais tenter une pesée, peut-être que mes lames sont collées


:no: :mur: :mur:Ca veut pas :no: :mur:
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Ca ne bouge pas d'un cm :cry:
J'ai envoyé du dégrippant entre les lames et je referai le test... Par temps sec, j'aurais peut être un peu plus de grip pour grimper plus haut.. Là ça flotte depuis hier donc travaux à l'abri
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MessagePosté: Dimanche 23 Sep 2018 18:12 
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ne te biles pas pour ca ..... j'en ai dégrippé aprés un copieux arrosage au gasoil ,tout simplement en roulant avec sans amortisseurs pendant 1 mois ,je faisais une pulverisation de gasoil au dessusq d'un grand plat a frites de collectivité toutes les semaines et c'est revenu nickel ...... pour la maintenance ,tu peux recycler tes vielles huiles de boite et pont en pulvérisant selon le méme principe il existait des pistolets a pulveriser l'huile avant ,mais tu peux le faire avec un pistolet destiné a la cire corps creux (mais pas avec une buse omni-directionelle )

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MessagePosté: Mercredi 17 Oct 2018 21:36 
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Sans pont, on arrive quand même à amener les roues à hauteur d'homme pour plus de confort :mrgreen: :super:
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Aujourd'hui j'ai terminé les conduites de frein.
Pour info, j'avais commandé du M10, mais les cylindres sont bien en 3/8"...je ne comprends pas trop pourquoi les flexibles s'y vissent, si ce n'est que sur du britpart, il ne doit pas y avoir de différence entre 9,52 et 10mm.

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MessagePosté: Mercredi 17 Oct 2018 21:41 
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Hugh!! a écrit:
Donc je trouvais ce produit plutôt sympa... Mais si ça s'écaille c'est que ça part sous la couche donc c'est hachement vicieux.

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Pour confirmer que ce produit est à proscrire

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MessagePosté: Mercredi 17 Oct 2018 21:48 
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Mon PDWA était grippé de chez grippé... Plus facile et plus rapide de le remplacer... Mais comme la dispo sur ceux des series est bof, j'ai adapté celui d'un early Def :super:
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Dernière édition par Hugh!! le Mercredi 17 Oct 2018 23:40, édité 1 fois.

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