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MessagePosté: Mardi 06 Fév 2018 18:10 
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Ah, si tu comptes aussi les after hours, évidemment...

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MessagePosté: Mercredi 07 Fév 2018 6:37 
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Ce n'est vraiment pas cher ... Mon S2 m'a coûté nettement plus que ça, en faisant tout moi-même.
De mon coté, j'ai utilisé un maximum de pièces neuves d'origine ce qui fait évidemment desuite grimper la facture :mrgreen:

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Christian.

Les restaurations de mes séries sont ici :
http://users.skynet.be/christian.klein


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MessagePosté: Mercredi 07 Fév 2018 9:52 
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chris.be a écrit:
Ce n'est vraiment pas cher ... Mon S2 m'a coûté nettement plus que ça, en faisant tout moi-même.
De mon coté, j'ai utilisé un maximum de pièces neuves d'origine ce qui fait évidemment desuite grimper la facture :mrgreen:


La série 2200€
peinture 2000€ avec le débosselage de l'alu (carrosserie + châssis) mais on as repeint les ponts, les lames et un peu le châssis en plus.
le reste est passé en pièces et accessoires...

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MessagePosté: Mercredi 07 Fév 2018 10:11 
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C'est fini !

Pour la petite histoire, nous l'avons commencée en septembre 2016 et terminé en juillet 2017...en partant d'une base ultra saine.

Fichier(s) joint(s):
20171020_102453.jpg


Fichier(s) joint(s):
20171020_102525.jpg


Fichier(s) joint(s):
20171020_102548.jpg


Fichier(s) joint(s):
20171020_102535.jpg


Le badge sur la calandre appartient a la famille de Piéter depuis...
Fichier(s) joint(s):
AA BADGE GROS PLAN .jpg


Le voila sur le SII familiale (photo prise en Andorre 1973)

Fichier(s) joint(s):
LAND SERIE II RUPERT ET EBO.jpeg


Un propriétaire heureux, il aura bien bossé sur son Land !

Fichier(s) joint(s):
DSC01997.JPG2.JPG


Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.

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MessagePosté: Mercredi 07 Fév 2018 10:35 
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:hello:
vu la qualité du travail du peintre il bosse pour des cacahuetes ! t'as pas intéret a le facher celui la ......

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"la difference entre le genie et la stupidité est que la stupidité est sans limites "

Albert Einstein


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MessagePosté: Mercredi 07 Fév 2018 11:36 
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Il est à la retraite....C'est sur que c'etait pas trop chère.

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MessagePosté: Mercredi 07 Fév 2018 17:10 
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Salut :hello:

Sur un projet comme ça , une base saine fait toute la différence :yes: Il y a 4 ans j'ai mis quelques mois a rafraichir mon 88 de 1983 , carrosserie et mécanique nickel , avec juste la traverse AR et quelques trous dans le chassis et le tablier a reprendre , un vrai plaisir :grin:

Alors que sur mon projet actuel , 88 de 1966 , TOUT est un refaire entièrement , chassis, tablier ,cadre de portes , pas une pièces de carrosserie qui n est pas a débosseler et a mastiquer , trois ans que ça dure et je suis encore loin du bout , je ne dit pas que c est galère puisque ça reste un loisir, mais c est long c est long ... :yes:

Bruno

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Serie 88 2a diesel de 66
serie 88 sw essence limestone de 83 .
110 V8 hcpu relooké en serie lll" Brutus "


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MessagePosté: Mercredi 07 Fév 2018 17:50 
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Bravo, c'est du très bon travail.
Et pas de faute de goût.

J'avais dû mettre 15 000 euros dans mon série 2, à l'époque j'étais parti d'une base à 150 euros sans carte grise. Tout, absolument tout était pourri.
Je m'étais fais bien vanner sur le site LANDMANIA à l'époque où a été créé ce site. Un taré fortuné ! :what: J'avais refait, le land dans mon appartement en location de la Rue GALLIENI à ASNIERES au 3 ème étage en passant les pièces par la fenêtre.

Ouah, tu pourras jamais rouler dans cette voiture dans les chemins, c'est n'importe quoi, blabla bla.... bon j'ai passé la zone 2 de landmania sous les crépitements des photographes .... jusqu'à ce que je l'empale sur une souche au milieu d'une montée impossible et que le land s'immobilise à 70°. :grrr: et ne bascule pas en arrière , heureusement ! J'ai eu vraiment peur ! Depuis j'ai un treuil, au moins pour me sécuriser ! D'époque bien sûr.
Pas trop de bobos, un chassis un peu plié.
Ca a fait rire les détracteurs, taire ceux qui ne pensaient pas qu'une série restaurée et immaculée puisse le faire, sans blocages de ponts, pneus de fous et ... on s'est bien amusés.

Tout ça pour dire, c'est beau et c'est pas cher... et vive les bases saines.

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L'alu strié et le paillasson sont cousins germains et pourtant vous ne mettriez pas des bouts de paillasson sur les flancs de votre jolie série ... curieux non?


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MessagePosté: Mercredi 07 Fév 2018 18:53 
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@ Bruno, je me souviens de ta longue recherche pour un 66...A l'époque je t'avais proposé mon SII, projet que j'ai annulé, je n'avais pas le temps et dautres soucis et surtout pas d'atelier pour bosser correctement.

J'ai mis en chantier mon SIII de 83 qui a juste besoin d'un lifting ! En qq mois c'est plié...

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MessagePosté: Samedi 17 Fév 2018 8:31 
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gourls a écrit:
Certaines commandes ont étaient faites chez Bernard Legrand (séries forever), je pense qu'il est de bon conseil. Sur certaines pièces, il nous as dit qu'il n'avait pas de retour, comme les tambours "Bearmach", le pire je crois est Britparts !
:


Petit retour, sur une cinquantaine de tambours vendus en 2017, on a eu 4 tambours avec un problème (ovalisation donc mauvais usinage). On a directement fait l'échange.
Avant, on faisait rectifier les tambours, mais vu le prix des nouveaux... on ne le fait plus. Donc on en vend beaucoup plus et on les vend quasi systématiquement quand une personne refait de a à z ses freins.
Remarquez que les nouveaux tambours, en 10 ou 11", n'ont qu'1 seul emplacement pour la vis 1510 au lieu de 3. Ca ne change rien, mais à la commande des vis 1510, faut en prendre 4 et non 12. :wink:

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MessagePosté: Samedi 17 Fév 2018 10:33 
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Bonjour Bernard,

Tu as pu voir la série fini...les freins fonctionnent très bien !
A bientôt :hello:

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MessagePosté: Dimanche 18 Fév 2018 19:02 
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Oui, oui, je me rappelle. :grin:

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