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MessagePosté: Vendredi 12 Mai 2017 16:01 
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va peut être gagner un rang 'spécial'...

Inscription: Mercredi 01 Déc 2004 18:10
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Le one-ton tourne comme une horloge : samedi soir, je vais faire le plein pour une sortie le lendemain.
Dimanche matin, je veux démarrer... rien ! La batterie est chargée, la pompe à essence tic-tique, le démarreur engrène... et c'est tout.

Vérification de la bobine : elle fournit, ça ne vient donc pas de là a priori
Test de la bougie : pas d'étincelle.
Ouverture de la tête, et là...surprise! Le rotor a éclaté et le doigt est tombé au fond. Ça y est, on a trouvé la panne (encore que je ne comprenne pas qu'il se soit cassé tout seul pendant la nuit...)
On sort le rotor et le doigt, on recolle le tout à l'araldite, on remonte le rotor pour voir... rien.

BzhLand me prête une tête équipée de ses fils (repérés bien sûr) et un rotor : nouvel essai...rien.

Je commande une tête (celle d'origine a un pêt et laisse peut-être passe l'humidité) et un rotor chez LR Series, toutes pièces neuves et génuine... rien

Vérification de tous les fils, gros ou petits : tous branchés, pas de corrosion aux extrémités...

À ce stade, je ne sais plus quoi faire (à part faire appel à un garagiste) ni quoi regarder.

Quelqu'un a-t-il une idée?

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MessagePosté: Vendredi 12 Mai 2017 17:04 
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:hello: le jeu au rupteur?

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Rover 1 ADN - La passion fait souvent un fou du plus habile homme, et rend souvent les plus sots habiles


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MessagePosté: Vendredi 12 Mai 2017 17:43 
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Inscription: Mercredi 01 Déc 2004 18:10
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:hello: Olivier,

Je vais regarder

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MessagePosté: Vendredi 12 Mai 2017 18:46 
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casse son premier 1/2 arbre...
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Salut Francol
T'es sur pour la bobine ?
La haute tension vient d'elle en premier ...

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Ignare ... mais je me soigne ...

Image roulez en series plutôt !


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MessagePosté: Vendredi 12 Mai 2017 19:04 
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:hello: Jean Yves

Tu n'as rien qui s'est mis ou se met à la masse ?
Essaye quelques coups de démarreur la nuit en ayant tout branché pour voir si ca fuite quelque part.
J'ai eu ca sur la 4L de ma copine il y a 30 ans :mrgreen: faisceau poreux, tête de Delco fissurée.
Je vous laisse imaginer comment j'ai réparé :mrgreen:
Ben en commandant chez AD ! à l'époque on n'avait pas trop le choix y avait que ca en pas cher !

Carbone

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Série 1 86' essence bachée 1954
Série 2 88' essence pick up 1959
Série 3 109 Stage One SW 1980


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MessagePosté: Vendredi 12 Mai 2017 19:53 
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:hello: Georges
Tête neuve, faisceau neuf... En revanche, je n'ai pas encore vérifié du côté des vis platinées, sait-on jamais?

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MessagePosté: Vendredi 12 Mai 2017 19:54 
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fulgore a écrit:
Salut Francol
T'es sur pour la bobine ?
La haute tension vient d'elle en premier ...

:hello: Fulgore,

c'est pas la bobine a priori

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MessagePosté: Samedi 13 Mai 2017 5:18 
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Salut Franol,

Regarde le gros fil marron qui arrive du contacteur de démarrage (clef de contact) et qui rentre dans le boitier a fusible sur le tablier coté moteur. Une mauvaise connection, ou le fusible cramé peut empêcher le démarrage! (ça m'est arrivé une fois ou deux!) :mrgreen:

Pour le doigt cassé :what: :what: :what:

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MessagePosté: Samedi 13 Mai 2017 7:01 
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dort avec la 'green bible'...

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Ton doigt d'allumeur, c'est (ou plutôt c'était...) une version avec la plaque métallique rivetée sur le plastique?


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MessagePosté: Samedi 13 Mai 2017 7:38 
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philenland a écrit:
Salut Franol,

Regarde le gros fil marron qui arrive du contacteur de démarrage (clef de contact) et qui rentre dans le boitier a fusible sur le tablier coté moteur. Une mauvaise connection, ou le fusible cramé peut empêcher le démarrage! (ça m'est arrivé une fois ou deux!) :mrgreen:

Pour le doigt cassé :what: :what: :what:


:hello: Philippe,

Merci du tuyau, je jette un oeil en croisant les doigts (et ce n'est pas facile :mrgreen: )

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MessagePosté: Samedi 13 Mai 2017 7:45 
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Borgward a écrit:
Ton doigt d'allumeur, c'est (ou plutôt c'était...) une version avec la plaque métallique rivetée sur le plastique?


J'avais fait des photos mais elles sont floues : apparemment, c'est un modèle qui ne se fait plus, la partie arrière n'existe plus sur les modèles actuels même génuine (arrière rond maintenant, beaucoup plus important sur le rotor d'origine mais la longueur utile est la même). Le doigt était "double-rivé" et pris dans une lèvre de chaque côté.
Je ne comprends pas comment ça a pu casser, je suppose que c'est dû au vieillissement de la bakélite (47 ans si le rotor est celui d'origine)
Je vais refaire des photos

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MessagePosté: Samedi 13 Mai 2017 14:42 
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J'ai refait des photos : le rotor de gauche est d'origine (?) et à droite le neuf "génuine"

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MessagePosté: Samedi 13 Mai 2017 14:49 
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:hello:
c'est le méme montage que sur ma MGB cab .....j'ai eu une panne vicieuce sur ce type de doigt :le jus arrive par le centre de la téte sur le rotor et n'est jamais distribué au bougies car il flasche sur l'arbre de l'allumeur par une fissure invisible !

donc a vérifier : si tu as du jus en sortie de bobine et pas au bougies ,change le d'office !

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"la difference entre le genie et la stupidité est que la stupidité est sans limites "

Albert Einstein


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MessagePosté: Samedi 13 Mai 2017 16:57 
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Bobine OK, rotor changé, fil du démarreur bien connecté semble-t-il...
:mur:

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MessagePosté: Samedi 13 Mai 2017 17:02 
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Je vais suivre le conseil de BzhLand :
"Pendant que c'est ouvert, mets le toucheau des vis en appui sur la crête de la came, il doit y avoir un jeu de 4/10ème de mm entre les vis platinées voir flèche. Pour bouger la came : soit à la manivelle, soit en 4ème en tirant sur le véhicule"

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