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 Sujet du message: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 08 Jan 2017 13:39 
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Bonjour,
Je crois que c'est la coutume de raconter la restauration de son LAND. Je vais donc essayer de vous faire partager la renaissance de ce 88 pouces acheté il y a un an. J'ai commencé par tout démonter et je me suis attaqué au châssis qui avait quelques point de rouille. Ca c'est la partie la plus simple pour moi car je suis de formation chaudronnier. Coupe et ressoude je connais.

Voici les photos de la sortie de garage
Fichier(s) joint(s):
sortie de garage reduction 1.jpg

Fichier(s) joint(s):
sortie de garage reduction 2.jpg

Fichier(s) joint(s):
sortie de garage reduction 3.jpg

Fichier(s) joint(s):
sortie de garage reduction.jpg


Une fois tout ça démonté j'ai donc pris en main le châssis. Bon j'ai un petit peu triché car j'avais déjà un châssis d'avance que j'avais refait il y a quelques années. A l'époque j'avais repris les cotes du châssis de toute la partie AR du châssis, fais découper les pièces en acier zincor et reconstitué tout le châssis.
Fichier(s) joint(s):
Chassis - tourne broche reduction.jpg


Toutes les parties en gris clair sont des parties refaites en acier zincor
Ensuite il a fallu remettre les supports pour les lames
Fichier(s) joint(s):
chassis (8) reduction.jpg

Fichier(s) joint(s):
chassis reduction.jpg


petite astuce pour mettre les silentblocs en place sans trop galérer

Fichier(s) joint(s):
chassis (7) reduction.jpg


Et voila le résultat avant peinture
Fichier(s) joint(s):
chassis (11) reduction.jpg


Bon fini la rigolade, je vais attaquer les ponts


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 08 Jan 2017 13:43 
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:hello: Excellent début :super: vivement la suite :clap:


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 08 Jan 2017 13:49 
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:hello:

c'est clair qu'avoir un chassis pret d'avance est un gros plus ! bon courrage pour une restauration qui s'annonce bien .... c'est bien un chassis de 2A que tu as pris ? il y a quelques differences entre 2a et 3 ..... mais je suppose que tu le sais vu le matos chez toi !

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 08 Jan 2017 14:16 
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s'extrait des bourbiers... au davier...
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Salut, bravo, ça sent le travail de pro , bon courage pour la suite
:hello: Michel

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 08 Jan 2017 17:20 
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cambouis 14 a écrit:
:hello:

c'est clair qu'avoir un chassis pret d'avance est un gros plus ! bon courrage pour une restauration qui s'annonce bien .... c'est bien un chassis de 2A que tu as pris ? il y a quelques differences entre 2a et 3 ..... mais je suppose que tu le sais vu le matos chez toi !

Le châssis que j'ai refait provient bien d'une série II par contre je serais curieux de savoir la différence entre un 2 et un 3 des fois qu'un jour je récupére un châssis non identifier.

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 08 Jan 2017 17:41 
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la plus génante se situe au niveau de la traverse de BV au niveau du passage du cilyndre d'embrayage ..... aprés j'avais une liste de toute les différences (je ne sais plus ou j'avais pioché ca ) mais je ne la retrouve pas ....

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 08 Jan 2017 18:46 
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Il y a aussi la fixation du mécanisme de frein à main différente.

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 08 Jan 2017 19:09 
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Il me semble qu'il y a aussi la structure des longerons fabriqués avec 4 tôles soudées en angle pour les S2 S2A et 2 U soudés pour les S3.
J'ai entendu dire que les châssis des S2 étaient plus résistants à la rouille mais ça j'ai aucun élément de preuve :wink:

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 08 Jan 2017 19:46 
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alors ,pour ce qui est de la meilleure résistance a la corrosion ,une légende Anglaise voudrait que ce soit lié au + a la masse ....... hélas ,mon 60 avait été converti en -a la masse avec alternateur ,ce qui m'a vallu de changer le 1/2 chassis ARR !

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Jeudi 12 Jan 2017 12:14 
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Casa a écrit:
Il me semble qu'il y a aussi la structure des longerons fabriqués avec 4 tôles soudées en angle pour les S2 S2A et 2 U soudés pour les S3.
J'ai entendu dire que les châssis des S2 étaient plus résistants à la rouille mais ça j'ai aucun élément de preuve :wink:


:hello:
Pour le chassis j'ai eu un S3 de 1974 avec les 4 toles soudées, chassis d'origine :wink:

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Jeudi 12 Jan 2017 20:27 
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Salut
Je crois que les châssis des SIII étaient soudés sur les courts et emboutis/soudés au milieu sur les châssis longs.

L'une des différences était aussi sur les silent blocs avant du châssis : d'un plus grand diamètre sur les SIII. Par contre je ne suis pas sûr si ça concernait aussi les châssis courts.

Il pouvait y avoir aussi la fixation de l'amortisseur de direction sur les SIII.

Cambouis, ce serait super si tu pouvais remettre la main sur ton doc ! :yes:

:hello:

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Un jour en marchant dans la montagne, j'ai vu une bête
En m'approchant, je me suis aperçu que c'était un homme
En arrivant près de lui, j'ai vu que c'était mon frère

Proverbe Tibétain


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Vendredi 13 Jan 2017 8:11 
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bin oui ! je me demande si j'avais pas eu ca par Richards ..... mùais tout a été mis en cartons quand j'ai déménagé et j'ai quasiment rien ressorti .....
tout est stocké en cartons par manque de place !

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Vendredi 13 Jan 2017 8:33 
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alu

Effectivement sur le site de Richard's chassis, il y des tofs montrant les différences entre chassis mais c'est entre SIIA"early" et SIIA "late" (identique au SIII?)

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@+alain

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Vendredi 13 Jan 2017 8:44 
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Bruno P-G a écrit:
Salut
Je crois que les châssis des SIII étaient soudés sur les courts et emboutis/soudés au milieu sur les châssis longs.


le mien etait un chassis long avec les toles soudées (sw de 1974), par contre sur mon autre 109 de 1977 (fourgon) c'est emboutis/soudés... :wink:

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Vendredi 13 Jan 2017 8:55 
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Photos 1, 3, 5, 7: SIIA early
Photos 2, 4, 6, 8: SIIA late (SIII?)

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Vendredi 13 Jan 2017 18:45 
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en fait il n'y a pas de grosses différences. Pourrait ton mettre une mécanique SII sur châssis SIII?

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 15 Jan 2017 8:50 
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Je suis en train de remonter le pont AV et tout ce qui va avec et en fouillant dans mon stock de pièces j'ai trouvé des moyeux débrayables FAIREY. Je vais donc les mettre a la place de mes flasques.

Fichier(s) joint(s):
fairey (1) reduction.jpg


Fichier(s) joint(s):
fairey (2) reduction.jpg


Le seul soucis c'est que je ne sais pas comment démonter ça. J'ai enlever la vis et j'ai essayé de faire levier mais rien ne vient. Qui peut me dire la technique voir poster une doc sur cet accessoire.
Merci


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MessagePosté: Dimanche 15 Jan 2017 8:54 
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Salut

Sous cette vis tu as un jonc en téflon, faut le tirer pour le sortir. Pas comme un sauvage.

Fichier(s) joint(s):
Fairey.jpg


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 15 Jan 2017 9:01 
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Une vue pour comprendre (repère 7)

Fichier(s) joint(s):
12049105038959.jpg


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 15 Jan 2017 12:29 
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y a du bon sur ce forum. Tu poses une question et t'as la réponse plutôt rapidement.
C'est vrai qu'avec la doc ça va mieux donc démontage avant midi...


Voici le fameux jonc qui bloque le démontage. ( j'ai bien fait de ne pas forcer)

Fichier(s) joint(s):
demontage FAIREY (4) reduction.jpg


Fichier(s) joint(s):
demontage FAIREY (3.1) reduction.jpg


Fichier(s) joint(s):
demontage FAIREY (5) reduction.jpg


Fichier(s) joint(s):
demontage FAIREY (10) reduction.jpg


le plus compliqué est le remontage.
y a t-il des précautions a prendre ou si on empile le tout et le tour est joué
est ce que le jonc se trouve en pièce détachée neuve.


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MessagePosté: Dimanche 15 Jan 2017 13:08 
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http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-Land-Rove ... XQVT9TCNu~


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MessagePosté: Dimanche 29 Jan 2017 18:39 
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voila des nouvelles de ma restauration. D'ici la fin de la semaine le châssis devrait être sur ses 4 roues.

Fichier(s) joint(s):
29 janvier 2017 reduction.jpg


Mais j'ai un petit soucis de memoire, je ne sais plus ou va cette pièce et j'aurais voulu savoir a quoi ça sert.

Fichier(s) joint(s):
29 janvier 2017 (2) reduction.jpg


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 29 Jan 2017 18:52 
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C'est une butée de cric mais je sais plus de quel côté elle va, à l'avant du côté cout du pont il me semble.

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 29 Jan 2017 19:00 
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29%20janvier%202017%20reduction.jpg


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 05 Fév 2017 13:38 
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aujourd'hui dimanche pluvieux donc remontage des FAIREY.
Fichier(s) joint(s):
remontage FAIREY (1) reduction.jpg

Fichier(s) joint(s):
remontage FAIREY (7) reduction.jpg

un peu de graisse dans les coins, ça fait pas de mal
Fichier(s) joint(s):
remontage FAIREY (2) reduction.jpg

Fichier(s) joint(s):
remontage FAIREY (4) reduction.jpg

Et voila
Fichier(s) joint(s):
remontage FAIREY (5) reduction.jpg

Le châssis roule enfin. C'est bon pour le moral.
Fichier(s) joint(s):
chassis 05-02-07 reduction.jpg

y a encore du taf mais c'est pas grave, l'envie et le moral sont présent.


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MessagePosté: Dimanche 05 Fév 2017 15:47 
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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Samedi 11 Fév 2017 17:49 
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activité du jour : le tablier

Fichier(s) joint(s):
tablier 11-02-2017 reduction.jpg


Fichier(s) joint(s):
tablier 11-02-2017 (12) reduction.jpg


Fichier(s) joint(s):
tablier 11-02-2017 (14) reduction.jpg


voici les pliage qui vont remplacer les parties pourries

Fichier(s) joint(s):
tablier 11-02-2017 (18) reduction.jpg


c'est parti pour le coté droit.

Fichier(s) joint(s):
tablier 11-02-2017 (16) reduction.jpg


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Vendredi 17 Fév 2017 18:04 
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qui as une astuce pour enlever la colle sur le tablier?

Fichier(s) joint(s):
tablier 11-02-2017 (6) reduction.jpg


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Vendredi 17 Fév 2017 19:12 
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casse son premier 1/2 arbre...
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Ta resto commence bien. Tu l'as restore version origine armée suisse ou sortie d'usine ?


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 19 Fév 2017 15:39 
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je ne suis pas encore décidé mais je pense opter pour le coté militaire.

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 05 Mar 2017 17:09 
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Voici des nouvelles de la yaute
Dimanche pluvieux = dimanche heureux de bricoler un LAND dans le garage. Je vais donc terminé le tablier

Opération couper, ajuster et soude

Fichier(s) joint(s):
tablier 05-03-2017 reduction (1).jpg


Fichier(s) joint(s):
tablier 05-03-2017 reduction (2).jpg


Fichier(s) joint(s):
tablier 05-03-2017 reduction (3).jpg


Fichier(s) joint(s):
tablier 05-03-2017 reduction (5).jpg


Fichier(s) joint(s):
tablier 05-03-2017 reduction (4).jpg


Et voila le résultat

Fichier(s) joint(s):
tablier 05-03-2017 reduction (6).jpg


Un montage a blanc pour voir si tout va bien


Fichier(s) joint(s):
tablier 05-03-2017 reduction (7).jpg


Fichier(s) joint(s):
tablier 05-03-2017 reduction (8).jpg


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Mardi 07 Mar 2017 19:16 
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maintenant que le châssis et le tablier sont fait je vais m'attaquer au moteur. Je vais donc voyager en terre inconnue.
première étape : faire un support moteur pour pouvoir travailler dans les meilleur conditions.

Fichier(s) joint(s):
demontage 07-03-2017 (12) reduction.jpg


Fichier(s) joint(s):
demontage 07-03-2017 (11) reduction.jpg


Fichier(s) joint(s):
demontage 07-03-2017 (10) reduction.jpg


a peine avoir enlevé 2 boulons et déjà des questions.

La première concerne la pompe à eau. J'ai du jeu dans l'axe et j'aurais voulu savoir comment démonter l'axe pour atteindre le roulement.

Fichier(s) joint(s):
demontage 07-03-2017 (7) reduction.jpg


Fichier(s) joint(s):
demontage 07-03-2017 (6) reduction.jpg


elle sert a quoi la vis?

Fichier(s) joint(s):
demontage 07-03-2017 (8) reduction.jpg


J'aurais voulu savoir si le tendeur de la chaine qui est sur le 3ème cran indique que la chaine n'est pas si detendue que ça

Fichier(s) joint(s):
demontage 07-03-2017 (3) reduction.jpg


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Mardi 07 Mar 2017 20:44 
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Trouve toi le manuel d'atelier tu aura les réponses.
Comme ça je n'ai plus le souvenir de comment on démonte la pompe à eau. Je sais que j'ai changé la turbine mais je ne me rappelle plus comment.
Desolé

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Mercredi 08 Mar 2017 9:40 
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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Samedi 18 Mar 2017 17:42 
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Je souhaite démonter le volant moteur et en lisant le manuel il n'y a rien sur les précautions a prendre pour cette opération. A priori on devisse les vis au centre et point final.
Je voulais juste savoir si c'était bien le cas ou s'il fallait faire gaffe a quelque chose. Je parle du démontage et du remontage.

Fichier(s) joint(s):
18-03-2017 reduction.jpg


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Samedi 18 Mar 2017 17:55 
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Pas de précautions particulières pour la dépose du volant, tu dévisse simplement ... fais attention de ne pas le laisser tomber sur tes pieds, c'est lourd :lol:

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Mardi 04 Avr 2017 19:13 
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Comme beaucoup de monde sur ce forum j'ai constaté que les prix des pièces sur le net vont du simple au triple. Vous trouvez des kit de frein complet à 40E et d'1 autre coté 1 cylindre 1 14" AP droit ou gauche à 40E l'unité et un jeu de mâchoires à 40E.
D'après vos expériences perso pensez vous que l'investissement dans des pièces d'origine valent le coup par rapport à des kits venus de je ne sais pas ou.

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Mardi 04 Avr 2017 19:39 
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OUI ! Utilise uniquement des pièces de qualité, c'est ce que je fais systématiquement sur mes lands ...

Une petite anecdote:
Je tombe sur une bonne affaire il y a quelques années: 2 ponts entièrement restaurés pour pas cher ... Je les achète.
Je passe le couplet sur les pièces mal montées pour ne parler que des cylindres de freins bon marché: Ils sont touts neufs, et montés, je me pose la question de leur remplacement par des pièces de qualité avant de rouler: non, c'est trop bête, c'est tout neuf. Il n'a pas fallu 6 mois pour que les cylindres bon marché laissent fuir le liquide de freins. Je les ai remplacés par des pièces de qualité, et je n'ai plus eu de problèmes, et je suis persuadé qu'ils sont toujours en fonction maintenant après quelques années de service.
Même constat pour les joints de moyeux: 4 joints neufs achetés chez mon fournisseur habituel de provenance inconnue: ils n'on JAMAIS roulé: la restauration n'était pas terminée, et le land était toujours sur chandelles qu'il fuiaient déjà tous les quatre !!! Montage de joints d'origine: plus jamais de soucis.

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Jeudi 06 Avr 2017 18:06 
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Je voulais restaurer mon carbu en croyant trouver un solex et en fait j'ai un carter YS.
Qui connaît?
Fichier(s) joint(s):
carburation (3) reduction.jpg


Fichier(s) joint(s):
carburation (4) reduction.jpg


Fichier(s) joint(s):
carburation (5) reduction.jpg


Fichier(s) joint(s):
carburation (6) reduction.jpg


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Mardi 11 Avr 2017 17:00 
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J'ai appris que les carburateurs carter étaient difficiles a régler. Je vais donc le remplacer par un solex. Je doit aller voir une connaissance qui en possède plusieurs. Qui peut me dire quelle est la référence qu'il faut mettre.
Merci

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Mardi 25 Avr 2017 17:22 
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Je peux avoir un carbu solex. Est ce que c'est une vrai copie qui marche bien ou si faut passer son chemin.
J'attends vos avis ou retour d'exprérience avant de faire le chèque.

Fichier(s) joint(s):
carbu solex (2) reduction.jpg
Fichier(s) joint(s):
carbu solex (3) reduction.jpg

Fichier(s) joint(s):
carbu solex (4) reduction.jpg
Fichier(s) joint(s):
carbu solex reduction.jpg


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Mercredi 26 Avr 2017 5:50 
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:hello:
pour moi ,ce carbu est un carbu d'utilitaire renault avec régulateur de régime ......je n'en vopudrais pas ,personellement !

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Mercredi 03 Mai 2017 18:10 
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J'ai 2 calandres mais différentes car la 2ème a un bossage au niveau des phares. C'est quelle année?
J'aurais voulu savoir si on monte les même phare et une fois installe voit on une différence. Est ce que l'enjoliveur de phare chrome cache le bossage.


Fichier(s) joint(s):
calandre (1) reduction.jpg


Fichier(s) joint(s):
calandre (2) reduction.jpg


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Mercredi 03 Mai 2017 20:00 
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Salut,
Le changement de calandre de fait avec le suffixe B (lettre à la fin du numéro de série).
Suffixe A calandre plate et phares avec cerclages chromés extérieur.
Suffixe B et suivants calandre avec bossage et phares montés à l'intérieur de la calandre sans cerclages chromés.

Je ne connais pas la date du changement mais la mienne de 66 a un suffixe C. Pour la tienne de 65 je pencherais pour la calandre à bossage, mais faut voir ton numéro de série.

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Vendredi 05 Mai 2017 17:00 
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j'ai reçu toutes mes pièces et joints pour remonter mes accessoires. J'aurais voulu savoir si les joints papier suffisent ou si il faut rajouter une pâte à joint pour accroitre l'étanchéité.

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Vendredi 05 Mai 2017 19:52 
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J'aime pas la pate,ca fait des boursouflures internes qui finissent par tomber dans le moteur et puis de l'exterieur ca fait bricolage.
Moi je graisse mes joints papiers et ca n'a jamais fuit.


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Samedi 06 Mai 2017 5:21 
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En principe les joints suffisent .... mais j'ajoute systématiquement de la pâte par précaution....

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Samedi 06 Mai 2017 7:32 
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Lodo a écrit:
J'aime pas la pate,ca fait des boursouflures internes qui finissent par tomber dans le moteur et puis de l'exterieur ca fait bricolage.
Moi je graisse mes joints papiers et ca n'a jamais fuit.


oui ,si on utilise des produits "bricolage" genre "l'autojoint bleu"
tout les moteurs japonnais (qui ne fuient jamais) sont montés exlusivement a la pate a joints (de qualité ) je faits comme eux maintenant ,suppression des joints liége et/ou papier ,remontage a la pate = 0 problémes !

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Samedi 06 Mai 2017 16:23 
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cambouis 14 a écrit:
Lodo a écrit:
J'aime pas la pate,ca fait des boursouflures internes qui finissent par tomber dans le moteur et puis de l'exterieur ca fait bricolage.
Moi je graisse mes joints papiers et ca n'a jamais fuit.


oui ,si on utilise des produits "bricolage" genre "l'autojoint bleu"
tout les moteurs japonnais (qui ne fuient jamais) sont montés exlusivement a la pate a joints (de qualité ) je faits comme eux maintenant ,suppression des joints liége et/ou papier ,remontage a la pate = 0 problémes !


Salut Tu utilise quel marque de pate a joint?

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MessagePosté: Mardi 09 Mai 2017 12:10 
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MessagePosté: Mardi 09 Mai 2017 12:38 
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Tiemo a écrit:
cambouis 14 a écrit:
Lodo a écrit:
J'aime pas la pate,ca fait des boursouflures internes qui finissent par tomber dans le moteur et puis de l'exterieur ca fait bricolage.
Moi je graisse mes joints papiers et ca n'a jamais fuit.


oui ,si on utilise des produits "bricolage" genre "l'autojoint bleu"
tout les moteurs japonnais (qui ne fuient jamais) sont montés exlusivement a la pate a joints (de qualité ) je faits comme eux maintenant ,suppression des joints liége et/ou papier ,remontage a la pate = 0 problémes !


Salut Tu utilise quel marque de pate a joint?


mon garagiste LR m'a conseillé la pâte à joint de chez Subaru :mrgreen:
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MessagePosté: Mardi 09 Mai 2017 17:01 
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Tiemo a écrit:
cambouis 14 a écrit:
Lodo a écrit:
J'aime pas la pate,ca fait des boursouflures internes qui finissent par tomber dans le moteur et puis de l'exterieur ca fait bricolage.
Moi je graisse mes joints papiers et ca n'a jamais fuit.


oui ,si on utilise des produits "bricolage" genre "l'autojoint bleu"
tout les moteurs japonnais (qui ne fuient jamais) sont montés exlusivement a la pate a joints (de qualité ) je faits comme eux maintenant ,suppression des joints liége et/ou papier ,remontage a la pate = 0 problémes !


Salut Tu utilise quel marque de pate a joint?


la Loctite grise qui a remplacé l'AJ 545 ! je ne me rappele plus la nouvelle référence ,mais c'est un produit génial qui n'a rien a voir avec la pate bleue ..... environ 15 euros le tube .

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Mardi 09 Mai 2017 17:09 
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et on peut en mettre partout. C'est un rajout au papier ou si c'est un substitut.
si on garde le papier c'est sur 1 face ou recto verso

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Vendredi 19 Mai 2017 18:05 
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Fichier(s) joint(s):
joint spi AR (1) reduction.jpg

Fichier(s) joint(s):
joint spi AR (2) reduction.jpg


Je voudrais changer le spi AR
En lisant le manuel d'entretien plus le tuto en photo dans forum/mécanique, j'ai l'impression que c'est plutôt facile. Surtout que le moteur est dans le bon sens pour faire cette opération.
j'aurais voulu savoir si je ne change pas les joins en T est ce qu'il faut quand même démonter le palier.


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Mercredi 24 Mai 2017 12:17 
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bpa a écrit:
maintenant que le châssis et le tablier sont fait je vais m'attaquer au moteur. Je vais donc voyager en terre inconnue.
première étape : faire un support moteur pour pouvoir travailler dans les meilleur conditions.

Fichier(s) joint(s):
demontage 07-03-2017 (12) reduction.jpg


Fichier(s) joint(s):
demontage 07-03-2017 (11) reduction.jpg


Fichier(s) joint(s):
demontage 07-03-2017 (10) reduction.jpg


a peine avoir enlevé 2 boulons et déjà des questions.

La première concerne la pompe à eau. J'ai du jeu dans l'axe et j'aurais voulu savoir comment démonter l'axe pour atteindre le roulement.

Fichier(s) joint(s):
demontage 07-03-2017 (7) reduction.jpg


Fichier(s) joint(s):
demontage 07-03-2017 (6) reduction.jpg


elle sert a quoi la vis?

Fichier(s) joint(s):
demontage 07-03-2017 (8) reduction.jpg


J'aurais voulu savoir si le tendeur de la chaine qui est sur le 3ème cran indique que la chaine n'est pas si detendue que ça

Fichier(s) joint(s):
demontage 07-03-2017 (3) reduction.jpg


Salut
Pour répondre a ta question j étais au 3ème crant aussi et j avais presque un demi maillon de + sur la longueur de la chaîne comparé entre la neuve et la vielle, quand même. .......


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Mercredi 24 Mai 2017 16:49 
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Oui, tu dois démonter le palier pour changer le joint spy. Essaye de trouver un joint d'origine ... ce n'est pas compliqué à changer, mais il ne faut pas se louper car le système est anglais, spécial quoi :grin:

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MessagePosté: Mercredi 24 Mai 2017 16:57 
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plus qu'a trouver une clé dynamométrique et je me lance.

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 04 Juin 2017 20:15 
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Vu qu'il pleut je vais finir le montage de la direction.
Ca c'était l'état initial
Fichier(s) joint(s):
etat initial direction (3) reduction.jpg

Fichier(s) joint(s):
etat initial direction (1) reduction.jpg


une fois démonté et nettoyé on obtient des pièces beaucoup plus belles.
Fichier(s) joint(s):
remontage direction (1) reduction.jpg

Fichier(s) joint(s):
remontage direction (2) reduction.jpg

Fichier(s) joint(s):
remontage direction (3) reduction.jpg

Fichier(s) joint(s):
remontage direction (5) reduction.jpg

Fichier(s) joint(s):
remontage direction (7) reduction.jpg

et une fois installé sur le tablier.
Fichier(s) joint(s):
remontage direction (10) reduction.jpg

Fichier(s) joint(s):
remontage direction (11) reduction.jpg

Fichier(s) joint(s):
remontage direction (12) reduction.jpg

Si demain ça pleut de nouveau je regarde du coté du freinage


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MessagePosté: Dimanche 04 Juin 2017 20:26 
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oui ,la ,c'est carrement magnifique ! ta vis sans fin etait en bon état ? t'as du bol ,c'est souvent naze .....

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exact pas de trace sauf en bout mais d'après le manuel c'est normal.

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MessagePosté: Dimanche 04 Juin 2017 20:36 
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sur la portée des billes ? ah bon ? ce serait "normal" ?

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 04 Juin 2017 21:12 
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regarde page 149 du manuel chapitre direction.

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Lundi 05 Juin 2017 7:08 
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ok ,oui ,ca m'interesse fort cette histoire !

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Lundi 05 Juin 2017 11:46 
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je ne sais pas mettre la page en PDF sur le site

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MessagePosté: Lundi 05 Juin 2017 12:09 
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enfin réussi

Fichier(s) joint(s):
Capture page 149.PNG


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Lundi 05 Juin 2017 12:16 
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bpa a écrit:
exact pas de trace sauf en bout mais d'après le manuel c'est normal.

en fin de course de la vis, oui, éventuellement, par contre la portée en bout d'arbre, et qui sert de piste aux billes du roulement qui fait butée en bas du boitier, doit être sans traces.

:hello:

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Lundi 05 Juin 2017 13:58 
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oui ,c'est bien ce que je pensais ,en effet ..... et c'est rarement en bon état a ce niveau ,a priori .

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 11 Juin 2017 17:53 
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Fichier(s) joint(s):
robinet chauffage reduction.jpg


J'aurais voulu savoir comment se fait l'étanchéité entre les pces A et B, B et C. En démontant j'ai trouvé une sorte de filasse sur les filets de C, par contre rien entre A et B. Est ce que un peut de loctite sur les filets suffise.


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 11 Juin 2017 18:19 
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bpa a écrit:
Fichier(s) joint(s):
robinet chauffage reduction.jpg


J'aurais voulu savoir comment se fait l'étanchéité entre les pces A et B, B et C. En démontant j'ai trouvé une sorte de filasse sur les filets de C, par contre rien entre A et B. Est ce que un peut de loctite sur les filets suffise.


Salut

Le C fait office de presse étoupe.
A et B, loctite
Pour le A, j'aurais mis un petit joint cuivre et un peu de loctite.

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Samedi 17 Juin 2017 17:04 
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j'aurais voulu savoir si il faut respecter un couple de serrage quand on remonte la pompe a eau, le carter AV et les accessoires des alentours.
Sur la revue technique il y a aucune valeurs inscrites.
Si oui c'est quoi les valeurs.
Fichier(s) joint(s):
moteur partie AV (2) reduction.jpg
Fichier(s) joint(s):
moteur partie AV (5) reduction.jpg
Fichier(s) joint(s):
moteur partie AV (7) reduction.jpg


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Samedi 17 Juin 2017 17:17 
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Salut,
est ce que le thermostat est monté dans le bon sens ?

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Samedi 17 Juin 2017 19:19 
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Il me semble que non

Fichier(s) joint(s):
Capture.PNG

Fichier(s) joint(s):
Capture 2.PNG

Fichier(s) joint(s):
Capture 3.PNG


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 18 Juin 2017 5:50 
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pour moi ,si ! la capsule qui déchanche l'ouverture doit etre tournée vers le chaud ,donc l'intérieur du bloc moteur ......

mais bon ....... dure journée hier ,alors ....

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 18 Juin 2017 9:18 
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l'eau du radiateur rentre en bas et retourne en sortant par la durite du haut qui passe ensuite par le thermostat qui lui fait clapet anti retour. Donc quand ce dernier est en place l'eau pousse de haut vers le bas.
Voila mon raisonnement. c'est bien ça non?

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 18 Juin 2017 10:38 
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clapet anti-retour? :voyons:

Sur les photos il est positionné comme dans le manuel. De toutes façons tu vas avoir du mal à le monter dans l'autre sens, j'en ai remonté un hier et il n'y avait qu'un sens possible :mrgreen:

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 18 Juin 2017 12:49 
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bpa a écrit:
l'eau du radiateur rentre en bas et retourne en sortant par la durite du haut qui passe ensuite par le thermostat qui lui fait clapet anti retour. Donc quand ce dernier est en place l'eau pousse de haut vers le bas.
Voila mon raisonnement. c'est bien ça non?



pour moi ,c'es exactement le contraire !
l'eau sort chaude du moteur par en haut quand la température est suffisante pour ouvrir le calorstat et rentre moins chaude (par en bas) aprés avoir traversé le radiateur .

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 18 Juin 2017 18:22 
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Tu m'as mis le doute donc je suis allé démonter de nouveau pour vérifier.
Tu as raison l'eau rentre bien par le haut du radiateur. Sur la photo le thermostat que j'ai commandé ne se montait donc j'ai remis l'ancien.
Fichier(s) joint(s):
thermostat (3) reduction.jpg


la preuve du bon sens : c'est marqué dessus

Fichier(s) joint(s):
thermostat (5) reduction.jpg

Fichier(s) joint(s):
thermostat (2) reduction.jpg


J'en ai profité pour vérifier l'état de marche du thermostat qui déclenche aux environs de 80°
Fichier(s) joint(s):
thermostat (4) reduction.jpg


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 18 Juin 2017 21:06 
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bon ,c'est nickel alors ..... du bon vieux d'époque concu pour durer un siécle ..... pas de la daube qui ne fonctionne pas en sortant de la boite !

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Mardi 20 Juin 2017 19:53 
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C'est décidé je me lance dans le changement du SPI AV
Fichier(s) joint(s):
joint SPI AV (1) reduction.jpg

Voila ce que j'ai trouvé une fois démonté
Fichier(s) joint(s):
joint SPI AV (2) reduction.jpg

Fichier(s) joint(s):
joint SPI AV (6) reduction.jpg

Fichier(s) joint(s):
joint SPI AV (5) reduction.jpg

Fichier(s) joint(s):
joint SPI AV (8) reduction.jpg

J'aurais voulu savoir ce qu'en pense les connaisseurs


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Mardi 20 Juin 2017 19:59 
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Fais gaffe à ton orteil, il y a un truc lourd au-dessus.
C'est un iris, que tu as planté dans ton gravier?

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Mardi 20 Juin 2017 20:13 
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:mrgreen: t'es con ,Oliver ! :yes:

le palier semble trés beau ,mais tu nous as mis une photo pourrie ...... les autres ca va ...

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Mardi 20 Juin 2017 20:13 
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Dügland a écrit:
Fais gaffe à ton orteil, il y a un truc lourd au-dessus.
C'est un iris, que tu as planté dans ton gravier?


ça c'est un vrai avis de connaisseur tu peux me croire, il y connait Dügland. Je me demande même s'il n'a pas des actions chez Birkenstock :mrgreen: :mrgreen:

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Mardi 20 Juin 2017 20:31 
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cambouis 14 a écrit:
:mrgreen: t'es con ,Oliver ! :yes:

le palier semble trés beau ,mais tu nous as mis une photo pourrie ...... les autres ca va ...

c'est le reflet du néon qui gâche tout mais sans lumière c'est encore pire

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Mercredi 21 Juin 2017 19:46 
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j'y suis arrive. Je vous cache pas que je n'était pas fier hier soir un fois le palier démonté.
J'ai bien galéré pour accrocher ce ressort et j'étais dans de bonnes conditions. (moteur sur vireur)
Par contre avez vous remarqué que mes 1/2 bride étaient recouvertes d'1 film pastique d'environ 1 mm d'épaisseur. Quelqu'un connaît?
Il me reste plus qu'a couper les 2 joints liège à 1 mm au dessus et je peut remonter le carter.
Fichier(s) joint(s):
joint SPI AV (9) reduction.jpg


Je tiens quand même a féliciter ceux qui font ça avec le moteur sur le chassis


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MessagePosté: Dimanche 02 Juil 2017 16:34 
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aujourd'hui je vais remettre le moteur en place.
J'arrive au meilleur de la restauration, le remontage sur le châssis.
j'en profite pour mettre le systeme d'embrayage en place pendant qu'il est sur le vireur et en bonne position.

Fichier(s) joint(s):
remontage moteur (2) reduction.jpg

Fichier(s) joint(s):
remontage moteur (3) reduction.jpg

Fichier(s) joint(s):
remontage moteur (4) reduction.jpg


par contre j'ai une petite question.
L'étanchéité du robinet de chauffage se fait avec un joint cuivre ou si c'est le filetage qui est conique qui assure l'étancheité.
Je ne m'en rappelle pas et dans tout ce que j'ai démonté je ne trouve pas de joint.
Fichier(s) joint(s):
remontage moteur (5) reduction.jpg


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 02 Juil 2017 16:39 
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:hello:
si il y a un joint cuivre ....méme type que les joints de bouchon de vidange (métalo-plastique) pour pouvoir choisir l'orientation .....perso ,je monte en plus avec de la pate loctite grise dans les filetages pour assurer le coup ...

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 02 Juil 2017 16:42 
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si je mets un joint cuivre l'orientation ne se règle pas vu qu'il faut l'écraser. non?

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MessagePosté: Dimanche 02 Juil 2017 16:45 
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si ,justement ! il te faut un joint en feuille de cuivre avec un boudin d'amiante ou assimilié dedans .....donc tu maitrise l'écrasement sur un tour ,c'est pour ca (le serrage est plus ou moins aléatoire ) que je mets de la pate en plus !

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 23 Juil 2017 19:00 
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comment on sépare les 2 collecteurs qui sont soudé ou collé ou les 2. S'il y a une combine je suis preneur

Fichier(s) joint(s):
IMG_1803 reduction.jpg


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MessagePosté: Dimanche 23 Juil 2017 19:45 
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une petite massette, pas de colle pas de soudure, juste un joint entre les 2.
Les gougeons forcent un peu parfois à cause de la longueur.
:hello:

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Lundi 24 Juil 2017 8:02 
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Les collecteurs sont soudés entre eux par le temps, à l'origine, ils sont montés simplement avec un joint entre les deux à la base du carbu.

Mets du décaltout sur les 4 goujons qui les maintiennent entre eux, laisse agir quelques jours, puis il faut "tapoter" au marteau pour les séparer.
Avant le remontage, il faut reforer les trous dans le collecteur d'admission au niveau des 4 goujons de maintient sur le collecteur d'échappement de manière à ce que les 2 collecteurs se fixent librement entre eux.

Maintenant, si tu n'as pas de soucis d'étanchéïté il n'y a pas de raison de les séparer.

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Christian.

Les restaurations de mes séries sont ici :
http://users.skynet.be/christian.klein


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MessagePosté: Lundi 24 Juil 2017 16:18 
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Je crois que je vais prendre la 2ème solution c'est moins risqué. Je voulais démonter pour peindre l'échappement et brosser l'alu de l'admission.
C'est juste une histoire d'esthétique.

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MessagePosté: Mardi 01 Aoû 2017 14:53 
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je vais attaquer la boite de vitesse. Vu qu'elle marchait avant ce sera juste joint SPI + nettoyage.
Je voudrais savoir si le cache n°1 est juste la pour protéger. Si je démonte rien n'ai accroché avec. Je n'arrive pas a voir sur la vu éclatée.
autre question en ce qui concerne la goupille des crabots si je l'enlève elle se remet facilement

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nettoyage BV (8) reduction.jpg


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nettoyage BV (9) reduction.jpg


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
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Salut

Oui, tu peux retirer la tige, puis retirer le cache. Tu auras un petit joint torique dessous pour l'étanchéité de la tige.

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MessagePosté: Mardi 01 Aoû 2017 17:39 
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Si la boite est en bonne état de fonctionnement ça suffit juste ce que tu va faire parce-que je dois faire la mienne aussi ?

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Mardi 01 Aoû 2017 18:04 
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je travail en terre inconnue depuis le début de la resto, donc je ne m'aventure pas dans des démontages non contrôles.
démonter pour démonter n'ai pas dans ma pratique. quand ca marche on touche a rien. Y a que les joints SPI qui seront changés.

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
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j'aime quand c'est propre mais la resto va prendre du retard

Fichier(s) joint(s):
IMG_1806 reduction.jpg


une main c'est pas évident mais une main gauche c'est encore moins évident


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bpa a écrit:
j'aime quand c'est propre mais la resto va prendre du retard

Fichier(s) joint(s):
IMG_1806 reduction.jpg


une main c'est pas évident mais une main gauche c'est encore moins évident



et merde ....... qu'est ce qui t'est arrivé ?

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
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Ca me laisse le tps de lire la revue technique

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Je me tue à vous le répéter: le sport c'est mauvais pour la santé !!

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
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navré pour toi ! pour ce qui est de la vaisselle ,j'ai pas besoin d'avoir le bras cassé pour ne pas la faire !
bonne lecture alors !

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
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Je cherche la vis qui va sur la dynamo et qui maintien la patte pour la tension.
Je ne la trouve pas. Qui connaît la valeur du pas.

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
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Je suis en train de changer les spi de la boite celui de devant est plutôt facile a faire
Fichier(s) joint(s):
SPI BV (2).JPG

Fichier(s) joint(s):
SPI BV (3).JPG

Fichier(s) joint(s):
SPI BV (4).JPG

En ce qui concerne celui de derrière, si j'ai bien compris la revue technique j'ai juste a devisser les 6 écrous et je pourrais enlever le carter qui contient la vis sans fin pour le compteur et aussi les cales.
Je voudrais donc savoir si au remontage tout ce petit monde retrouve sa place automatiquement ou s'il y a une manip spéciale a faire.
Fichier(s) joint(s):
SPI BV (1).JPG


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
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Bien nettoyer et mettre une fine couche de joint liquide entre chaque feuille de metal.

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
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pikachu a écrit:
Bien nettoyer et mettre une fine couche de joint liquide entre chaque feuille de metal.


quand tu dis joint liquide tu parle de patte a joint.
J'ai démonté et il y a aucune trace de patte a joint ou joint papier entre les cales et même avec le carter.
est ce que c'est normal?
comment ce fait l'étanchéité?
Fichier(s) joint(s):
SPI avant BV reduction.jpg


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
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L'étanchéité sans joint se fait... avec de la chance! Il vaut mettre tous les atouts de son côté tant que c'est démonté. J'ai une grosse fuite à cet endroit sur mon 109 et ça va être une vraie purge à colmater.

Philippe

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
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donc pate a joint sur toutes les faces

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plutot que de la pate a joints ,je mettrais plutot du produit Loctite rouge adhésif en bombe ..... plus facile d'emploi, sans risque de grosses bavures extérieures et intérieures et d'une efficacité redoutable !

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 27 Aoû 2017 19:43 
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cambouis 14 a écrit:
:hello:
plutot que de la pate a joints ,je mettrais plutot du produit Loctite rouge adhésif en bombe ..... plus facile d'emploi, sans risque de grosses bavures extérieures et intérieures et d'une efficacité redoutable !

y a une référence ou c'est le vrai terme

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
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il y a une ref ! j'avais une photo (que je ne retrouve pas ! ) j'essaie de penser a notter ca aujourd'hui a l'atelier ......

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Lundi 28 Aoû 2017 13:03 
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ou de "l'Hermétic"

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Lundi 28 Aoû 2017 17:34 
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pikachu a écrit:
ou de "l'Hermétic"


il me faut une ref ou la photo du produit

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Mardi 29 Aoû 2017 10:58 
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cambouis 14 a écrit:
:hello:
il y a une ref ! j'avais une photo (que je ne retrouve pas ! ) j'essaie de penser a notter ca aujourd'hui a l'atelier ......

tu as trouvé la ref?

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Mardi 29 Aoû 2017 12:06 
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Salut ; l'étancheité de la sortie arrière reste pour moi un grand mystère !!! Je n'ai JAMAIS remonté ça avec quelque pate que ce soit et jamais de fuites !!!! Je nettoie scrupuleusement les plans de joints et les cales d'épaisseur avant des les enduire de graisse .
a+Stef


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Lundi 18 Sep 2017 7:43 
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Aujourd'hui je m'attaque au radiateur
J'aurais voulu savoir ce qu'il.faut faire à part nettoyer au l'eau pour enlever la poussière

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MessagePosté: Dimanche 24 Sep 2017 16:21 
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J'ai remonté la tringlerie qui relie la pédale d'accélérateur avec le carbu. Le soucis est que pour accélérer mon carbu doit etre actionné vers le bas et le mouvement du system d'origine a un mouvement final vers le haut. Que doit on modifier pour que ça marche.
Fichier(s) joint(s):
carburateur (5) reduction.jpg



Fichier(s) joint(s):
carburateur (9) reduction.jpg


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 24 Sep 2017 16:37 
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Rien, quand tu appuies sur la pédale la grande tringle est tirée et non poussée comme l'indique ta grande flèche jaune sur la photo.

Si ce n'est pas le cas c'est au niveau de la tringle du pédalier que tu t'es planté.


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 24 Sep 2017 16:41 
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Oups désolé c'est moi qui me suis planté :marteau:

Au niveau du renvoi sous le carbu la tringle doit être fixée en haut et non en bas.


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 24 Sep 2017 17:09 
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carburateur 1 reduction.jpg


Fichier(s) joint(s):
carburateur 2 reduction.jpg


Il faut en fait supprimer la pièce qui se trouve entre la dernière tige et le levier qui se raccorde au carbu.
J'ai regardé sur mon S II et le mouvement d'origine est bien vers le bas


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 24 Sep 2017 19:10 
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en fait sur le mien la tringle est fixée sur un autre trou dans la zone entourée en jaune sur la photo.

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 15 Oct 2017 18:12 
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Bonsoir
Je viens de lire les 9 pages de ton aventure: chapeau! J'y suis sensible car je viens de retrouver le SIIA de 1964 qui appartenait à mon père.

Donc je vais passer par les mêmes étapes que toi et ton reportage photo est précieux.

Bonne continuation!

Julien


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965ront
MessagePosté: Dimanche 15 Oct 2017 19:38 
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patience
les prochaines photos concerneront la mise en place de la partie mécanique, hydraulique et quelques détail.

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MessagePosté: Lundi 16 Oct 2017 17:01 
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Je suis en train de monter les tuyaux pour l'embrayage et les freins. Je prends modèle sur mon série II. Dons sur le réservoir la sortie sur le coté va aux freins et la sortie de dessous est pour l'embrayage.
En discutant avec un vendeur de JP LAND j'apprends que c'est le contraire. Il m'a dit que comme ça en cas de fuite on a toujours du frein et pas d'embrayage.
Alors on y met comment?
Fichier(s) joint(s):
tuyau cuivre (8).jpg


Fichier(s) joint(s):
tuyau cuivre (9).jpg


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Mardi 17 Oct 2017 8:29 
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Oui les freins au centre du bidon.

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Mardi 17 Oct 2017 11:03 
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pikachu a écrit:
Oui les freins au centre du bidon.



Salut ; effectivement , la logique voudrait que , en cas de perte de liquide ce soit l'emeteur d'embrayage qui soit annonciateur du problème ! mais j'ai toujours vu le piquage pour le MC de frein sur le coté !!??? :roll: :roll:
a+Stef


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Samedi 21 Oct 2017 17:00 
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des nouvelles de la yaute.
après avoir fini la tringlerie pour le carbu et mis en place les cuivres
Fichier(s) joint(s):
Remontage moteur + boite (9) reduction.jpg

Fichier(s) joint(s):
Remontage moteur + boite (10) reduction.jpg


Je me suis décidé de remettre en place les quelques pces qui trainées dans l'atelier.
Fichier(s) joint(s):
Remontage moteur + boite (1) reduction.jpg

Fichier(s) joint(s):
Remontage moteur + boite (4) reduction.jpg


on met tout ce petit monde au bout d'une sangle et retour a la place d'origine
Fichier(s) joint(s):
Remontage moteur + boite (11) reduction.jpg

Fichier(s) joint(s):
Remontage moteur + boite (13) reduction.jpg

Fichier(s) joint(s):
Remontage moteur + boite (16) reduction.jpg


Fichier(s) joint(s):
Remontage moteur + boite (14) reduction.jpg


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Samedi 21 Oct 2017 17:01 
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Remontage moteur + boite (21) reduction.jpg


ça fait du bien de partir dans le sens du remontage. Surtout après 1.5 an de démontage, nettoyage, peinture et soudure
La suite au prochain épisode


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Samedi 21 Oct 2017 17:25 
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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Mercredi 25 Oct 2017 14:38 
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je suis en train de finir les freins. Pour l'étanchéité du contacteur de frein on serre fort ou si faut mettre quelque chose

Fichier(s) joint(s):
Remontage moteur + boite (10) reduction.jpg


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Mercredi 25 Oct 2017 16:45 
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de mémoire ,c'est un filetage conique donc qui se bloque tout seul en faisant l'étanchéité ...... tu peux rajouter une goutte de freinétanch (loctite ) par acquis de conscience mais ce n'est pas inspensable .

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Mercredi 25 Oct 2017 17:17 
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C'est bien se que je pensais mais pas sure.

Cette après midi j'ai retrouvé dans mon bordel un réservoir inox. Je ne me rappelais plus que j'en avais un en plus. Donc six boulons et le voila installé sur le châssis. J'ai même pas regarder si il y avait de la rouille a l'intérieur :mrgreen:

Fichier(s) joint(s):
Remontage réservoir inox (3) reduction.jpg

Fichier(s) joint(s):
Remontage réservoir inox (2) reduction.jpg

Fichier(s) joint(s):
Remontage réservoir inox (1) reduction.jpg


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Pour les freins, il faut serrer les raccords normalement, sans plus.

Attention que normalement, une série se remonte en commençant par la benne, et on ajuste le tablier par rapport à celle-ci. Tu risque d'avoir des problèmes pour ajuster les portes si tu commence par le tablier :wink:

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Mercredi 25 Oct 2017 18:24 
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Le tablier est juste posé pour tenir le volant. Une fois les freins finis je monte la benne pour pouvoir régler le tablier

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
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chris.be a écrit:
Pour les freins, il faut serrer les raccords normalement, sans plus.

Attention que normalement, une série se remonte en commençant par la benne, et on ajuste le tablier par rapport à celle-ci. Tu risque d'avoir des problèmes pour ajuster les portes si tu commence par le tablier :wink:


Je vais suivre tes conseils, donc aujourd'hui c'est montage a blanc de la benne.
Il n'y a pas que du boulonnage mais il faut que je fasse les pattes pour la fixation châssis//benne.
Je ne comprends toujours pas ce qu'il faut régler car les pattes sont fixes et les trous ne sont pas des oblongs. Donc voici ce que j'ai fait.
Fichier(s) joint(s):
Benne AR reduction (1).jpg

Fichier(s) joint(s):
Benne AR reduction (2).jpg
Fichier(s) joint(s):
Benne AR reduction (3).jpg
Fichier(s) joint(s):
Benne AR reduction (4).jpg
Fichier(s) joint(s):
Benne AR reduction (5).jpg

Pour la cote de hauteur de la benne j'ai donc 570 depuis le dessus du châssis.
Pour la distance entre les 2 montants ou l'on met la porte j'ai 873mm
Dites moi si les valeur sont bonnes car demain je voudrais bien souder tout ça


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
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Je ne me souviens plus de cotes .... sauf de l'écartement entre la benne et le tablier: pile poil 88cm d'espace pour les portes :grin:

En fait, tu sais jouer un peu sur la hauteur de benne à l'avant, et il y a aussi un peu de jeu latéralement, pas grand chose, mais assez pour avoir des soucis d'alignement par la suite.

Il faut simplement poser le tablier et visser les 2 grosses vis qui le maintiennent sur le chassis.
Tu fixe la benne avec les vis arrières uniquement, ensuite, avec une règle de plafonneur par exemple, tu ajuste la benne en largeur et en hauteur sur le tablier.
Une fois que la benne est bien alignée ( à l'aide de cales à l'avant par exemple) , tu peux la fixer à l'avant. Elle est maintenant impeccablement règlée.

Tu remarqueras alors que la tablier n'est pas parallèle à la benne au niveau des portes, et que l'écartement benne-tablier est probablement mauvais.
Pour l'écartement, tu règle en ajoutant ou suppriment des rondelles entre le tablier et le chassis au niveau des grosses vis de fixation inférieures.
Pour le parrallélisme, tu agis sur les fixations centrales du tablies ( les gros supports renforcés en acier ) celles qui sont maintenues au chassis par 3 vis en dessous et qui maintiennent aussi le boitier de direction d'un coté.

J'espère que c'est assez clair ? :landyroll:

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
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ok demain je met une rondelle pour avoir 880 d'espace ensuite le parallélisme et je passe a une autre tache

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
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Attention, c'est 88 cm de bord à bord "de carrosserie visible" si je peux m'exprimer ainsi, comme si les bords de retour pour fixer les joints n'existent pas ... Pas évident à expliquer ...

Image

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
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comme sur la photo

Fichier(s) joint(s):
Benne AR reduction (4).jpg


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MessagePosté: Mercredi 08 Nov 2017 19:49 
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J'ai 2 questions ce soir.
Qui peut me dire comment tiens la vitre du manomètre huile/eau et si y a un enjoliveur qui en a un?
Fichier(s) joint(s):
mano huile+eau (4) reduction.jpg


Je suis a la recherche de l'embout qui va sur la commande clignotant car le mien est un peu naze
Fichier(s) joint(s):
Comande clignotant (3) reduction.jpg


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
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Assure toi que la Dual gauge fonctionne bien avant de la remonter car elles vieillissent souvent mal ( le capillaire).
Au ca ou on en trouve des complètes neuves re fabriquée dans des clubs outre manche.
En tout cas tres jolie la peinture sur la photo du bas, ca promet un joli véhicule.

Bon courage pour la suite

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la vitre de la "dual gage " tient par le cerclo ,pour le déposer ,il faut TOURNER le cerclo ,pas tordre les pates (fragiles ) .......une dual gage reconditionnée vaut chezr ,trés cher !

quand au petit bout rouge ,c'est hyper recherché car trés fragile ,il y a peut-etre des refabs ,maintenant en UK ,perso ,je ne l'ai jamais eu sur mon S2 ! et a l'epoque c'etait introuvable ou hors de prix (50£ en NOS !)

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Le petit bout rouge ne doit pas être refabriqué au Royaume UNI ces clignoteur n'étant monté que sur les lands suisses et allemands et encore ... parfaitement baroque, pour moi il vient du monde de la voiture "normale" et je n'en sais pas plus . Tous les embouts sont fissurés et cassants. Après à remouler c'est assez simple avec de la résine teintée et un moule en silicone.

Sinon, en récupérer un sur un chien.

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Jeudi 09 Nov 2017 11:49 
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cambouis 14 a écrit:
:hello:
la vitre de la "dual gage " tient par le cerclo ,pour le déposer ,il faut TOURNER le cerclo ,pas tordre les pates (fragiles ) .......une dual gage reconditionnée vaut chezr ,trés cher !

quand au petit bout rouge ,c'est hyper recherché car trés fragile ,il y a peut-etre des refabs ,maintenant en UK ,perso ,je ne l'ai jamais eu sur mon S2 ! et a l'epoque c'etait introuvable ou hors de prix (50£ en NOS !)


C'S POUR çA QUE JE COMPTE LE GARDER.
Pour la température c'est OK pour la pression je verrai au démarrage mais je suis preneur pour un cerclo

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MessagePosté: Jeudi 09 Nov 2017 19:14 
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pikachu a écrit:
Le petit bout rouge ne doit pas être refabriqué au Royaume UNI ces clignoteur n'étant monté que sur les lands suisses et allemands et encore ... parfaitement baroque, pour moi il vient du monde de la voiture "normale" et je n'en sais pas plus . Tous les embouts sont fissurés et cassants. Après à remouler c'est assez simple avec de la résine teintée et un moule en silicone.

Sinon, en récupérer un sur un chien.



bin ,j'ai ce montage sur mon S2 d'origine Anglaise ! et ,de mémoire ,quand j'ai cherché a l'époque on m'avait justifié le tarif par le fait que c'etait commun aux jaguar XK120 (il me semble )

désolé BPA ,mais j'ai pas de cerclo en rab .....

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Samedi 11 Nov 2017 13:29 
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Voici quelques photos sur le montage de diverses pces du tableau de bord
Fichier(s) joint(s):
Variateur 1 reduction.jpg

Fichier(s) joint(s):
Variateur 3 reduction.jpg

Fichier(s) joint(s):
Variateur 4 reduction.jpg

Fichier(s) joint(s):
Starter (1) reduction.jpg

Fichier(s) joint(s):
Starter 2 reduction.jpg

Fichier(s) joint(s):
Starter 5 reduction.jpg

Fichier(s) joint(s):
Starter 6 reduction.jpg

Fichier(s) joint(s):
Starter 7 reduction.jpg

Fichier(s) joint(s):
Starter 8 reduction.jpg


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Samedi 11 Nov 2017 13:34 
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Et maintenant l'échappement
au départ j'avais ça
Fichier(s) joint(s):
collecteur 1 reduction.jpg

Le collecteur d'échappement étant mort je me suis fait plaisir
belle pièce
Fichier(s) joint(s):
collecteur 2 reduction.jpg

Fichier(s) joint(s):
collecteur 3 reduction.jpg

et le tout remit a sa place
Fichier(s) joint(s):
moteur 4 reduction.jpg

Fichier(s) joint(s):
moteur 5.jpg


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magnifique ! c'est une restauration trés soignée ..... c'est un NOS le collecteur ou une refab ?

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
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Superbe travail :super:

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
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pikachu a écrit:
. Tous les embouts sont fissurés et cassants. Après à remouler c'est assez simple avec de la résine teintée et un moule en silicone. .


Ouais... ou pâte à modeler, (pas celle que les gosses peuvent manger: la vraie qui colle et qui pue, celle que leur mère déteste :rouleau: )
Je m'en sers parfois quand je peux récupérer l'empreinte de la forme.... (pour ce cas précis c'est hors sujet, mais le Debrasel est bien aussi pour refaire des pièces.
Sinon, l'outil évoluant, on accède de plus en plus facilement à l'impression 3D.

chris.be a écrit:
Superbe travail :super:

Carrément!!!! :clap: :clap: :clap:
je suis ce sujet depuis le début et aujourd'hui, je le lis avec d'autant plus d'intérêt car je chope les conseils qui y sont donnés.

:super: :super: :super:

:hello: Hugh!! :hello:

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Eleven SIII 88D 1982 N°11 [re-démarrage en cours]
Linky Oldster SIIA 88D 1961 N°63 [roulant]
Le TrUcK SIIA 109D 1971 N°42 [début de restau]
Le Classic RR 3L9 1992 N°81 [Roulant for sundays]
Le Disco 300tdi 1995 N°53 [Roulant: quasi quotidien]


Dernière édition par Hugh!! le Mardi 14 Nov 2017 9:33, édité 1 fois.

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MessagePosté: Samedi 25 Nov 2017 7:38 
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Je suis en train de remettre en place les appareils électrique pour pouvoir faire mon câblage.
Qui peut me dire ce qu'est cette pce? de mémoire je crois savoir que ça se trouve derrière les compteurs mais je ne me rappelle plus sur quoi on y branche
Fichier(s) joint(s):
électrique-reduction.jpg


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MessagePosté: Samedi 25 Nov 2017 7:45 
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Salut

Derrière le compteur, tu as le régulateur mais je ne connais que le modèle avec les cosses plates. Il n'y a rien de marqué dessus?

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MessagePosté: Samedi 25 Nov 2017 9:59 
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Ouais ça ressemble pas à une monte d'origine.
Peut-être un régulateur mais peut être aussi une centrale clignotante.

Il n'y a vraiment que ces deux connexions ?

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si ça peut faire avancer le schmilblick
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électrique 2 reduction.jpg
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électrique 1 reduction.jpg


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Je ne sais pas ce que c est mais vu la taille des connecteurs c est certainement prévu pour une intensité assez importante :wow:

Le non klixon me fais penser au petit boitier noir sur les compresseur de frigo qui coupe l alimentation en cas de surchauffe ou de surintensité , c est donc sans doute un système de sécurité , mais pour quel circuit ? :wow: :wow:

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Vendredi 01 Déc 2017 11:05 
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discoland29 a écrit:
Je ne sais pas ce que c est mais vu la taille des connecteurs c est certainement prévu pour une intensité assez importante :wow:

Le non klixon me fais penser au petit boitier noir sur les compresseur de frigo qui coupe l alimentation en cas de surchauffe ou de surintensité , c est donc sans doute un système de sécurité , mais pour quel circuit ? :wow: :wow:

Bruno


Oui :super: :super: bien vu c'est ça !
À virer de l'auto, quand bien même l'ampérage serait adapté à la situation, ces vieux composants sont obsolètes.
Le mieux serait je pense, de suivre le circuit pour savoir ce qui est branché dessus.
De là : remplacer par un fusible du bon calibre

Vu la qualité de ta restau, tu ne peux décemment pas y foutre des bouts d'électroménager :no:

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MessagePosté: Samedi 02 Déc 2017 16:22 
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Hugh!! a écrit:
discoland29 a écrit:
Je ne sais pas ce que c est mais vu la taille des connecteurs c est certainement prévu pour une intensité assez importante :wow:

Le non klixon me fais penser au petit boitier noir sur les compresseur de frigo qui coupe l alimentation en cas de surchauffe ou de surintensité , c est donc sans doute un système de sécurité , mais pour quel circuit ? :wow: :wow:

Bruno


Oui :super: :super: bien vu c'est ça !
À virer de l'auto, quand bien même l'ampérage serait adapté à la situation, ces vieux composants sont obsolètes.
Le mieux serait je pense, de suivre le circuit pour savoir ce qui est branché dessus.
De là : remplacer par un fusible du bon calibre

Vu la qualité de ta restau, tu ne peux décemment pas y foutre des bouts d'électroménager :no:

dans le doute je vais le virer mais je pense que ça devait se trouver juste avant l'ampèremètre et le contacteur de démarrage.

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je vais attaquer le faisceau électrique.
Mon LAND possède Disjoncteurs helvétique (x6)et je n'est aucune infos sur le branchement.
quels sont les fils qui passent par les disjoncteurs.

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Vendredi 15 Déc 2017 10:02 
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Dans le schéma électrique il y a interrupteur du contrôle de mélange. Je ne vois pas de quoi on parle.
Fichier(s) joint(s):
shéma électrique.pdf


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Vendredi 15 Déc 2017 11:38 
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bpa a écrit:
Dans le schéma électrique il y a interrupteur du contrôle de mélange. Je ne vois pas de quoi on parle.
Fichier(s) joint(s):
shéma électrique.pdf


C'est l'inter qui va allumer la loupiote qui te rappelle que tu as oublié le starter, une fois que le moteur est chaud (regarde bien le schéma et tu vas comprendre) :wink:

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 17 Déc 2017 19:22 
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Je cherche prise baladeuse noire et rouge qui vont sur le TDB
Merci d'avance

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Mercredi 20 Déc 2017 9:44 
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bpa a écrit:
Je cherche prise baladeuse noire et rouge qui vont sur le TDB
Merci d'avance


personne a ça?

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Samedi 23 Déc 2017 17:28 
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je dois brancher la bobine mais je ne sais plus comment ça marche.
dites moi quelle cosse va au distributeur la double a gauche ou la couleur or a droite.
Je voudrais aussi savoir pourquoi il y a une double car sur le schéma y a 1 sortie et 1 entrée
Fichier(s) joint(s):
bobine reduction.jpg


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Mardi 26 Déc 2017 8:31 
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La borne de gauche SW va au fusible sur la borne ou est btanché le fil du régulateur de tension avec un fil blanc
La borne de droite CW va à l'allumeur avec un fil blanc / noir.
Si tu as un allumeur "ordinaire", si c'est un avec effet hall magnétique le branchement n'est pas le même.

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
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carbone a écrit:
:hello:

La borne de gauche SW va au fusible sur la borne ou est btanché le fil du régulateur de tension avec un fil blanc
La borne de droite CW va à l'allumeur avec un fil blanc / noir.
Si tu as un allumeur "ordinaire", si c'est un avec effet hall magnétique le branchement n'est pas le même.

Carbone


T'es sure car j'ai regardé sur un 88 et CW va au fusible et ensuite au régulateur donc le contraire de ce que tu me dis.
De toute façon si on se trompe ça fait quoi, ca ne détériore rien du tout.

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Mardi 26 Déc 2017 10:38 
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Je t'ai répondu après avoir jeté un œil au manuel pour etre sur.
Regarde sur le manuel d'atelier 2 éme partie page12N
Je voulais t'envoyer un snapshot mais mon image n'est pas en jpeg et le site la refuse.

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MessagePosté: Mardi 26 Déc 2017 15:21 
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Il me reste plus que les clignotants mais j'ai de nouveaux un soucis car ma centrale clignotant possède 4 bornes et non 3 comme la plus part des cas.
qui peut me dire comment ça marche
je sais juste que 2 broches sont reliées entre elles
Fichier(s) joint(s):
centrale clignotant 1 reduction.jpg
Fichier(s) joint(s):
centrale clignotant reduction.jpg


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Mardi 26 Déc 2017 17:44 
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c'est bon j'ai trouvé pourquoi ça clignotait pas. L'ampoule test n'avait pas assez de watt

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Mercredi 27 Déc 2017 19:32 
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Ayant fini partiellement l'électricité nous avons décidé de faire rugir notre série.
Dans un premier tps on a fait les pleins et quelques réglages
Fichier(s) joint(s):
démarrage (1) REDUCTION.jpg

Fichier(s) joint(s):
démarrage (2) REDUCTION.jpg


calage de l'allumage
Fichier(s) joint(s):
démarrage (3) REDUCTION.jpg


ensuite contact et ALLELOUIA
https://youtu.be/5ZtVZlB4jf8

j'ai été très surpris de voir avec quelle rapidité il a rugit en moins de 2 mn.
Y a pas de trucage la vidéo est en tps réel.
Ca faisait 7 ans qu'il n'avait pas tourné

La pression d'huile indique t'elle quelque chose sur l'état du moulin


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Mercredi 27 Déc 2017 23:02 
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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
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c'est clair car je l'avais jamais vu tourné.
Ca motive mais y a encore du taf pour qu'il roule sur la route.

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j'ai une fuite au niveau de l'axe du robinet de chauffage.
est ce qu'il faut rajouter un joint torique qui sert l'axe ou si y a une autre combine
Fichier(s) joint(s):
fuite robinet.jpg


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bpa a écrit:
Je suis serré à fond

Le joint est peut être tassé

Il a peut être séché et selon la matière qui le compose, il peut se regonfler à force d'être en eau.

Mais au pire, ça se change facilement... Le rayon plomberie du magasin de bricolage est ton ami

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bpa a écrit:
Aujourd'hui est un grand jour.
Ayant fini partiellement l'électricité nous avons décidé de faire rugir notre série.
Dans un premier tps on a fait les pleins et quelques réglages
Fichier(s) joint(s):
démarrage (1) REDUCTION.jpg

Fichier(s) joint(s):
démarrage (2) REDUCTION.jpg


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démarrage (3) REDUCTION.jpg


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j'ai été très surpris de voir avec quelle rapidité il a rugit en moins de 2 mn.
Y a pas de trucage la vidéo est en tps réel.
Ca faisait 7 ans qu'il n'avait pas tourné

La pression d'huile indique t'elle quelque chose sur l'état du moulin



oui ,si elle s'écroule a moins d'un bar au ralenti au chaud ,c'est trés mauvais signe ......

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Jeudi 28 Déc 2017 14:18 
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moi j'ai 3.5 bar au ralenti à 70°, (voir photo) donc je peux espérer avoir un moteur en bonne état

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démarrage (4) reduction.jpg


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MessagePosté: Jeudi 28 Déc 2017 14:21 
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re ;c'est quand l'huile est chaude (et non pas l'eau :sur un moteur non équipé d'un modine la différence est souvent énorme ) qu'on peut vraiment se rendre compte ....... cela dit ,oui ,c'est plutot un bon point .....

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MessagePosté: Jeudi 28 Déc 2017 14:22 
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Hugh!! a écrit:
bpa a écrit:
Je suis serré à fond

Le joint est peut être tassé

Il a peut être séché et selon la matière qui le compose, il peut se regonfler à force d'être en eau.

Mais au pire, ça se change facilement... Le rayon plomberie du magasin de bricolage est ton ami


maintenant que tu me dis ça je comprend pourquoi ça fuit, y a pas de joint.
Je vais donc aller en mettre un de suite

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MessagePosté: Lundi 01 Jan 2018 11:46 
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Les fils qui vont à l'arirére pour feux stop, plaque et autres passent dans le châssis.
C'est un trou de Ø=30mm. J'aurais voulu savoir comment on fait pour que la boue ne rentre pas dans le châssis une fois les fils passés.
Est ce que c'est système D (rondelle + passe fil) ou si land rover a prévu quelque chose ou pas.

J'en profite pour souhaiter une bonne et heureuse année à tous.

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MessagePosté: Lundi 01 Jan 2018 12:05 
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c'est juste une grosse piéce caoutchouc avec une membrane souple au milieu qui se referme sur le faisceau une fois passé .....

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MessagePosté: Lundi 01 Jan 2018 18:38 
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il me reste plus qu'1 élément a brancher pour finir le faisceau électrique (température d'eau)mais je ne sais pas je dois aller car je n'ai plus de voyant.
est ce qu'il on mutualisé un voyant ou pas?
Fichier(s) joint(s):
démarrage (3) REDUCTION.jpg


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MessagePosté: Lundi 01 Jan 2018 23:30 
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La sonde de température d'eau fonctionne en principe avec une cartouche de gaz insérée dans le circuit au niveau du calorstat.
Ce que ta flèche indique c'est le thermocontact de la lampe du starter

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MessagePosté: Mardi 02 Jan 2018 6:29 
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En clair ça coupe le contact de la lampe témoin quand tu actionnes le starter et que le moteur est chaud, pour te dire que le moteur est déjà chaud et qu'il n'y a pas besoin de mettre le starter.

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c'est ce que j'ai compris aussi ! je ne conaissais pas les subtilitées de ce truc ......

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MessagePosté: Mardi 02 Jan 2018 16:41 
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moderne les séries c'était déjà des voitures pour assister. Les premiers pas de la voiture autonome

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MessagePosté: Mercredi 03 Jan 2018 14:53 
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je suis entrain de remettre en état les cardans et je vois que le prix des croisillons vont du simple au triple. soit 10 ou 30 euros.
J'ai demandé la différence au vendeur et il m'a dit c'est a cause d'internet on a un petit prix et un plus chère. A part cette excuse il n'a su me dire quelque chose d'autre.
Qui connaît la différence et est ce que ça vaut le coup de mettre 3 fois le prix

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MessagePosté: Mercredi 03 Jan 2018 15:24 
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les croisillons ,c'est comme tout y'a de la grosse merde pas chére mais payer cher n'est pas forcément un gage de qualité .....

ex : sur mon Iveco porte voiture ,il y a des croisillons a 20 balles le bout il tiennent 15000kms !
les origine iveco valent 150euros piece ! mais il faut savoir que ces croisillons sont fabriqués par Hardy Spicer ..............

et ,chez Hardy Spicer, ils valent 50euros piéce !

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Je suis en train de regarder les éléments de carrosserie et j'ai un petit soucis avec 1 porte.
La tige qui assemble le haut avec le bas et cassée et une partie et rouillé, soudé dans la partie du bas.
Je ne peu donc pas demonter
Fichier(s) joint(s):
Porte reduction 1.jpg

Fichier(s) joint(s):
Porte reduction 2.jpg


Comme solution j'ai que passer une lame de scie entre le haut et le bas, a la place du joint.
Si y en a une autre faite moi savoir.


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En attendant les pces des cardans je me suis intéressé à la carrosserie, j'ai voulu voir si tout se remontait.
J'ai voulu ajuster les portes à la benne et je me suis aperçu que la porte mesure 6mm de moins que la caisse en hauteur donc si j'ajuste le bas et bien le haut n'est pas ok.
J'aurais voulu savoir si j'étais un cas unique ou pas.
Fichier(s) joint(s):
montage a blanc (1) reduction.jpg
Fichier(s) joint(s):
montage a blanc (2) reduction.jpg
Fichier(s) joint(s):
montage a blanc (3) reduction.jpg

C'est le coté le mieux sur la photo.
De l'autre coté je n'arrive pas a aligner la partie supèrieur le réglages des charniéres est au max en hauteur.


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bpa a écrit:
Je suis en train de regarder les éléments de carrosserie et j'ai un petit soucis avec 1 porte.
La tige qui assemble le haut avec le bas et cassée et une partie et rouillé, soudé dans la partie du bas.
Je ne peu donc pas demonter
Fichier(s) joint(s):
Porte reduction 1.jpg

Fichier(s) joint(s):
Porte reduction 2.jpg


Comme solution j'ai que passer une lame de scie entre le haut et le bas, a la place du joint.
Si y en a une autre faite moi savoir.

Essaie en la maintenant à l'envers, comme sur ta photo, d'envoyer du dégrippant sur quelques jours.
Après, tu devrais l'avoir au chasse goupille (pas le modèle enfant)
Soit en la faisant tenir en l'air par un tiers, soit à plat sur un bout de moquette en marchant dessus

Après que tu auras récupéré quelques millimètres, tu pourras aussi t'aider d'un démonte pneus...

À 4 mains, ça va mieux

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bpa a écrit:
En attendant les pces des cardans je me suis intéressé à la carrosserie, j'ai voulu voir si tout se remontait.
J'ai voulu ajuster les portes à la benne et je me suis aperçu que la porte mesure 6mm de moins que la caisse en hauteur donc si j'ajuste le bas et bien le haut n'est pas ok.
J'aurais voulu savoir si j'étais un cas unique ou pas.
Fichier(s) joint(s):
montage a blanc (1) reduction.jpg
Fichier(s) joint(s):
montage a blanc (2) reduction.jpg
Fichier(s) joint(s):
montage a blanc (3) reduction.jpg

C'est le coté le mieux sur la photo.
De l'autre coté je n'arrive pas a aligner la partie supèrieur le réglages des charniéres est au max en hauteur.


Chris. Be a déjà posté sur le sujet :super:
Il y précise qu'il faut ajuster en premier la benne
Ensuite régler les positions (linéaires et angulaire) du tablier à 88cm si ma mémoire est bonne.
Alors les portes s'ajustent correctement

Relis la page 10 de ton post

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Pour l'ajustement de ta porte, ce n'est pas évident à voir sur les photos ...
Si tu as une différence de 6mm, elle n'est pas simplement ajustée trop haut ou trop bas, ou mesure-t-elle réellement 6 mm de moins en hauteur que la benne ?
Si la porte est réellement plus courte, ajuste la impeccablement sur le dessus, c'est là qu'est le galbe de l'aile et les galvas qui devront être parfaitement alignés, un peu d'espace sous la porte ne se remarquera pas au final.

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Les restaurations de mes séries sont ici :
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MessagePosté: Vendredi 05 Jan 2018 7:08 
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j'ai eu un probléme similaire avec mon 6 cilyndres : impossible d'ajuster les porte neuves alors que l'espace caisse / tablier etait bon ......

pour moi ,il faut essayer de mettre l'arondi dans la partie haute de la porte au mieux par rapport a la benne et au tablier ,puis ,tu tailles des calles (je les ai faites en alu de 5mm) que tu places sous ton galva de haut de porte a niveau des tiges de la partie supérieure pour essayer de ratrapper l'alignement de la ceinture de caisse ,le bas de porte .....et bin ma foi il tombe comme il tombe .....

par contre ,il faut t'assurer que ca passe bien avec le parebrise et le hard top ,vu que ca remonte le haut de la partie supérieure de porte .....

tiens ,photo du callage ,a mon avis ,tu ne vas pas y couper .....

Image

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Dernière édition par cambouis 14 le Vendredi 05 Jan 2018 7:50, édité 2 fois.

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Vendredi 05 Jan 2018 7:13 
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bpa a écrit:
Je suis en train de regarder les éléments de carrosserie et j'ai un petit soucis avec 1 porte.
La tige qui assemble le haut avec le bas et cassée et une partie et rouillé, soudé dans la partie du bas.
Je ne peu donc pas demonter
Fichier(s) joint(s):
Porte reduction 1.jpg

Fichier(s) joint(s):
Porte reduction 2.jpg


Comme solution j'ai que passer une lame de scie entre le haut et le bas, a la place du joint.
Si y en a une autre faite moi savoir.



re
regarde comment ca s'est terminé pour moi :

viewtopic.php?f=15&t=30717&hilit=m%C3%A9me+pas+a+moiti%C3%A9&start=60

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chris.be a écrit:
Pour l'ajustement de ta porte, ce n'est pas évident à voir sur les photos ...
Si tu as une différence de 6mm, elle n'est pas simplement ajustée trop haut ou trop bas, ou mesure-t-elle réellement 6 mm de moins en hauteur que la benne ?
Si la porte est réellement plus courte, ajuste la impeccablement sur le dessus, c'est là qu'est le galbe de l'aile et les galvas qui devront être parfaitement alignés, un peu d'espace sous la porte ne se remarquera pas au final.

c'est bien ça mon soucis il y a 6 mm de différence sur la cote de la caisse et la porte, c'est pour cela que j'ai enlevé les galva pour voir si ça venait d'eux.
j'ai pas de bol car cette difference ce trouve sur le haut donc beaucoup plus visible qu'en bas.

j'ai un autre jeu de porte je vais voir si c'est la méme chose.

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bpa a écrit:
chris.be a écrit:
Pour l'ajustement de ta porte, ce n'est pas évident à voir sur les photos ...
Si tu as une différence de 6mm, elle n'est pas simplement ajustée trop haut ou trop bas, ou mesure-t-elle réellement 6 mm de moins en hauteur que la benne ?
Si la porte est réellement plus courte, ajuste la impeccablement sur le dessus, c'est là qu'est le galbe de l'aile et les galvas qui devront être parfaitement alignés, un peu d'espace sous la porte ne se remarquera pas au final.

c'est bien ça mon soucis il y a 6 mm de différence sur la cote de la caisse et la porte, c'est pour cela que j'ai enlevé les galva pour voir si ça venait d'eux.
j'ai pas de bol car cette difference ce trouve sur le haut donc beaucoup plus visible qu'en bas.
Ca ne marche pas si on decide de garder les arretes verticales de la caisse, des porte et du tablier bien paralleles.
C'est sur que si je mets en biais j'arrive a tricher mais apres la ceinture de caisse a une cassure car si le haut de la benne est a l'horiontal la porte ne l'ai pas


j'ai un autre jeu de porte je vais voir si c'est la méme chose.

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MessagePosté: Vendredi 05 Jan 2018 13:10 
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Ce matin j'ai essayé toutes les portes que j'avais et la seule qui va très bien vu le résultat avec les autres est une porte de SIII.
Fichier(s) joint(s):
montage porte (5) reduction.jpg

Fichier(s) joint(s):
montage porte (6) reduction.jpg

La porte se trouve 3 mm plus bas que la caisse mais est paralléle.
Donc je vais enlever la peau d'1 porte SII et la mettre sur le châssis de la porte SIII.
Je remet le système de buté de porte et j'ai une porte semblable a celle d'origine
Fichier(s) joint(s):
montage porte (3) reduction.jpg

Que pensez vous de cette option.

De l'autre coté le parallelisme n'est pas respecté et je suis quand meme 5 mm plus bas ce qui fait beaucoup.
Je vais monter la porte droite du SIII pour voir et peutetre qu'il faudra faire la meme operation
Fichier(s) joint(s):
montage porte (7) reduction.jpg


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MessagePosté: Dimanche 07 Jan 2018 9:09 
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j'ai vu que sur mon capot il y avait un trou de Ø=19mm
a quoi il sert. Je pense a une antenne vu que c'est un véhicule venant de l'armée suisse mais je n'en suis pas sure.
Fichier(s) joint(s):
capot reduction.jpg


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MessagePosté: Dimanche 07 Jan 2018 12:55 
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Je reviens sur mon histoire d'alignement de la carrosserie.
J'ai essayé de trouver pourquoi il y avait ce décalage de 5 voir 6 mm en hauteur.
En faisant l'historique de la retauration la seule chose qui a changé était le chassis donc les pattes de fixation de la caisse.
Reprise de cotes, calage de l'ensemble et j'ai enfin trouvé la cause du problème.
Les pattes d'attache était a la mauvaise cote
Fichier(s) joint(s):
ajustement carrosserie (3) reduction.jpg

Une fois remis tout en ordre le résultat final n'a plus rien a voir
L'ajustement est enfin OK
Fichier(s) joint(s):
ajustement carrosserie (1) reduction.jpg

Fichier(s) joint(s):
ajustement carrosserie (2) reduction.jpg


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MessagePosté: Dimanche 07 Jan 2018 16:08 
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MessagePosté: Dimanche 07 Jan 2018 16:46 
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ce qui est curieux ,c'est tes jours n'auraient pas du etre paralélles dans ce cas ...

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 07 Jan 2018 17:44 
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cambouis 14 a écrit:
ce qui est curieux ,c'est tes jours n'auraient pas du etre paralélles dans ce cas ...

rien n'était parallèle j'avais fait au mieux .on triche un peu sur les verticales et un peu sur les horizontales et on a une moyenne acceptable.
Aprés on dit que c'est a motié juste ou pour les pessimistes c'est a motié faux.
Je voulais éviter de mettre des calages sous les galva et puis au départ ce land était droit donc j'ai essayé de chercher la cause du soucis. A force de vouloir arrondir à la fin on a un résultat mediocre.(il y avait que 3 voir 4 mm de faux dans mon cas donc presque négligeable)
J'essaie de faire une bonne restauration qui me coute du temps et de l'argent donc si a la fin j'ai une ligne de galva qui vient tout gacher et bien j'aurais les boules.

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MessagePosté: Dimanche 07 Jan 2018 18:03 
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ok ,je comprends mieux ,ca, tu ne nous l'avais pas dit ....

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 07 Jan 2018 23:17 
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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 14 Jan 2018 12:21 
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aujourd'hui opération cardan
Au départ j'avais ça
Fichier(s) joint(s):
cardan 2 (0) reduction.jpg

On démonte tout et peinture des éléments
Fichier(s) joint(s):
cardan 2 (1) reduction.jpg

ensuite c'est remontage du tout
Fichier(s) joint(s):
cardan 2 (2) reduction.jpg
Fichier(s) joint(s):
cardan 2 (4) reduction.jpg

et à la fin on a ça. Il manque plus que les colliers et le remontage
Fichier(s) joint(s):
cardan 2 (6) reduction.jpg


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MessagePosté: Dimanche 21 Jan 2018 9:32 
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voici la réparation de la porte gauche ou j'ai du couper la vis qui maintien le haut de porte.
Tout était lié par la rouille.
Fichier(s) joint(s):
porte (3) reduction.jpg

première étape on enlève la partie malade une fois que l'on a enlevé la peau extérieur de la porte
Fichier(s) joint(s):
porte (5) reduction.jpg

2ème étape on trouve un bout de tube Øint=13mm et on rebouche le tout.
Fichier(s) joint(s):
porte (6) reduction.jpg

Fichier(s) joint(s):
porte (7) reduction.jpg


Maintenant j'ai une porte complète et une autre sans la peau. Je me demandais si il ne serait pas judicieux désabillé l'autre porte et traiter les 2 chassis et ensuite remettre la peau alu sur chaque structure. Je voudrais donc savoir si remettre la peau donc replier les bords de tôle engendre des fissures au niveau du pli. Ca m'embêterai de prendre un risque sur une porte plutôt saine.


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MessagePosté: Dimanche 21 Jan 2018 10:35 
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Pour moi pas d hésitation , déshabillage de l autre porte et une fois sablé au galva ( 20€ pour les 2 portes )
Galva parce que les montants ce bouffent de l interieur avec la rouille et seul le galva bloque définitivement ce phénomène .

Pour la " peau " si tu déplie délicatement et juste ce qu il faut pour la retirer pas de soucis , a moins que l alu soit tres oxyder.

Mes 2 cadres de portes sont actuellement parti au galva ( 88 de 1966)le chaudronnier ou je les dépose a hésité a les faire partir tellement ils étaient fin par endroit ( petits trou perforant de rouille).

Bruno

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 21 Jan 2018 11:04 
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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 21 Jan 2018 12:36 
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discoland29 a écrit:
Salut :hello:

Pour moi pas d hésitation , déshabillage de l autre porte et une fois sablé au galva ( 20€ pour les 2 portes )
Galva parce que les montants ce bouffent de l interieur avec la rouille et seul le galva bloque définitivement ce phénomène .

Pour la " peau " si tu déplie délicatement et juste ce qu il faut pour la retirer pas de soucis , a moins que l alu soit tres oxyder.

Mes 2 cadres de portes sont actuellement parti au galva ( 88 de 1966)le chaudronnier ou je les dépose a hésité a les faire partir tellement ils étaient fin par endroit ( petits trou perforant de rouille).

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Tu parles de galvanisation à chaud dans un bain

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 21 Jan 2018 14:27 
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Oui je parle bien de galvanisation , la pièce est suspendue par un fil de fer et passe dans un bain d acide avant le bain de zinc a 600°, il faut que le métal de la piece soit a nu ,ponçage ou même mieux sablage, sinon c est gros surcoût ( brûlage ).
Et curieusement les cadres et les hauts de portes sont percé d origine au bons endroits pour l évacuation du galva , comme si Land Rover avais prévu de le faire d origine .

Coût 2 € le KG , 2 portes c est 10 ou 12 KG .

Sinon ,la métallisation , projection de zinc en fusion sur l extérieur de la piece , mais ne protège pas l intérieure des profilés . :cry: quoique avec un traitement a la cire pour corps creux elles tiendrons bien encore 50 ans . :grin:

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MessagePosté: Dimanche 21 Jan 2018 17:32 
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c'est ce que je pensais faire une métallisation + traitement corps creux. Le soucis de la galvanisation a chaud c'est qu'il y a risque de déformation.
Je vais quand même me renseigner du tarif.

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Dimanche 21 Jan 2018 23:54 
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Je ne suis pas un pro , mais je ne pense pas qu il y a un gros risque de déformation sur des cadres de porte , on est plusieurs ici a l avoir fait et a ma connaissance pas de problème :wow:

Au pire , si il est un peu voilé tu le coince contre un mur et hop un coup de genoux :super:

Le risque , sur des pieces de séries serai plus sur un tablier ou la doublure de la ridelle AR tout ce qui comporte une grande surface de tôle .

C est mon humble avis :angel:

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Vendredi 26 Jan 2018 18:22 
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Ce qui y a de bien quand on a du bordel c'est que des fois on a de bonnes surprises.
J'ai retrouvé une paire de bas de caisse que j'avais fabriqué il y a une dizaine d'année. Bon il ne sont pas en alu mais en inox mais il on l'avantage d'être droit et prêt a peindre.
J'avais déjà les même gout au niveau des couleurs a cette époque.
Fichier(s) joint(s):
bas de caisse 1 reduction.jpg
Fichier(s) joint(s):
bas de caisse 2 reduction.jpg
Fichier(s) joint(s):
bas de caisse 3 reduction.jpg


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Vendredi 26 Jan 2018 18:30 
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nickel ,ta refabrication de bas de caisses .......

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Vendredi 26 Jan 2018 18:33 
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Ils sont super tes bas de caisse :super: :super: Petit retour et finition :shock: :super:

Mais la peinture tien bien sur l inox ? :voyons:

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Vendredi 26 Jan 2018 18:39 
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aprés sablage ,oui .

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Vendredi 16 Fév 2018 19:37 
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question technique.
La semaine prochaine je vais sabler toute les pces de carrosserie. J'aurais voulu savoir si ça serre à quelque chose de peindre l'intérieur des ailes et le dessous de la caisse ou si on peut laisser brut.

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Samedi 17 Fév 2018 9:24 
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d'origine ,c'etait peint couleur caisse ...... pour moi ,un apprét ( qualité epoxi) et un anti gravillon (que tu peux peindre si tu veux un rendu "genuine" ) sont plus efficaces question protection .....

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Samedi 17 Fév 2018 11:37 
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je pensais à un thermolacage

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
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Ce matin départ pour le sablage
Fichier(s) joint(s):
départ sablage 7 reduction.jpg
Fichier(s) joint(s):
départ sablage 5 reduction.jpg
Fichier(s) joint(s):
départ sablage 3 reduction.jpg
Fichier(s) joint(s):
départ sablage 2 reduction.jpg


Ca en fait du volume mine de rien


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MessagePosté: Samedi 17 Fév 2018 13:09 
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tu vas sabler l'alu? ton sableur est aguerri à l'alu?


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Samedi 17 Fév 2018 16:10 
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bpa a écrit:
je pensais à un thermolacage


si c'est pour les dessous de caisse ,ca peut passer (ca ne reste pas beau trés longtemps ) et la teinte sera un RAL donc pas correct ,pour l'extérieur ,c'est techniquement impossible de corriger les défauts par masticage si tu faits un thermolacage ...... donc rendu moyen ,teinte aproximative et état de surface qui doit etre parfait ,sans aucun mastic ......

+1 avec Julien ..... j'ai fait sabler tout l'avant de mon 88 6Cyl .....,y'a interet que le gars sache faire .....

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Dernière édition par cambouis 14 le Samedi 17 Fév 2018 18:18, édité 1 fois.

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Samedi 17 Fév 2018 16:27 
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pour le sablage c'est ok il fait ça tous les jours.
Pour le thermolaquage sache que tu peux mastiquer. Il suffit de prendre du mastic qui tiens a la température.
En ce qui me concerne ça sera thermolaquage dessous et peinture pour le reste.

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Samedi 17 Fév 2018 16:31 
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bon ...... le gars qui me fait le thermolaquage refuse toute piéce masticée .....pour lui ,le grain de sablage est indispensable a l'accroche de la peinture en poudre ......
pour ce qui est du sablage ,l'alu se comporte pas du tout comme l'acier .... donc si le gars ne fait que de l'acier tout les jours ,bonjour les dégats .....

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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Samedi 17 Fév 2018 19:27 
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l'alu se décape pas comment l'acier .
si possible il vaut mieux trouver des bains de décapage chimique c'est moins traumatisant pour la tôle.
perso le thermolaquage sur un land j'oublie je trouve cela pas assez résistant aux chocs.
les dessous de chassis et passage d'aile c'est peinture époxy pour ma part


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Samedi 17 Fév 2018 20:08 
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teste les ressorts à lames...

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bonjour
juste mon avis si ça peu aider
privilégier l'aérogommage , ou l' hydrogommage beaucoup moins violent
avec l'avantage d'un réglage beaucoup plus fin
:hello:


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 Sujet du message: Re: 88 pouces de 1965
MessagePosté: Samedi 17 Fév 2018 22:58 
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Messages: 3764
Localisation: corse
Eternel débat.
L’aluminium se sable sans souci. Il faut un sableur qui a du métier, un matériel adapté et du sable fin.
Appelez le aérogommage si vous voulez faire « mode » et si le pulvérulent est du bicarbonate de soude, de la glace, de la coquille de fruit à coque ou des noyaux de pêche.
Celà fait 20 ans que je fais sabler mes pièces de carrosserie et sauf une fois ....0 problème.
On poursuit avec une réparation aux rivets aviation tête fraisé, un peu de plannage et parfois une lichette de debrasel alsi 12. Puis époxy. Ponçage. Apprèt souple. mastic cellulosique. Peinture.

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L'alu strié et le paillasson sont cousins germains et pourtant vous ne mettriez pas des bouts de paillasson sur les flancs de votre jolie série ... curieux non?


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