Super, merci pour le lien .
Je vais m'y recoller.C'est en forgeant qu'on devient forgeron...

Après ce sera au tour du récepteur d'embrayage.

Le Land n'ayant pas tourné depuis 10 ans , il faut que je m'attende à quoi de la part du mécanisme (et du disque) d'embrayage , une fois que la commande sera fonctionnelle ?
Disque collé , mécanisme grippé ?
Si c'est le cas, il faut déposer ou il y a des combines ?

J'ai déja eu un embrayage (neuf...) collé après trois ans d'immobilisation. Mais c'est pile ou face...

Si il n'y a pas de fuite au vilo ni à la boite, il se peut fort bien que ça fonctionne une fois la commande neuve installée et purgée. Si il y en a un, enlève le bouchon de vidange du carter d'embrayage pour voir si quelque chose coule (liquide hydraulique, huile moteur ou boite ou... de l'eau...).

C'est juste un clapet, et la bille a tendance à rester coller sur son siège sur une longue période d'inactivité.
Tu les démontes pour décoller la boulette par intérieur.
Un bon nettoyage "in" et un petit brossage "out" (ça fait joli de voir briller les "cuivres"


Cette tôle (front apron) ne fait pas partie des changements propres au passage SII- IIA. Nos jouets (jusqu'au suffixe B) ont cette face avant dite "early" (avec également la calandre support radiateur et les cerclages de phares typés SII)

Pikachu pour la richesse de tes connaissances

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Bon !... Une tite bière ?

Eleven SIII 88D 1982 N°11 [re-démarrage en cours]
Leaky Oldster SIIA 88D 1961 N°63 [roulant]
Le TrUcK SIIA 109D 1971 N°42 [début de restau]
Le Classic RR 3L9 1992 N°81 [Roulant for sundays]
Le Disco 300tdi 1995 N°53 [Roulant: quasi quotidien]
The snail 110SW 1987 200TDI inside N°110 [roulant]

@ pikachu:
merci , mais lequel possède tout ça

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A+ Pascal

gratuit !! ...... c'est mieux que pas cher

séries lll 109 PU de 1982 .... 6 pots diesel Ibérique

"- châssis sans renfort d’outriggers avant
- tablier avec partie centrale support d’accélérateur à main démontable"

sur ces points de différence entre S2 et S2a, je les ai aussi sur mon S2a de 61.

mais sur un autre châssis de S2a plus récent j'avais bien les renforts d'outriggers.

certains détails ont probablement perdurés sur les premiers S2a.

Juste en 61

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L'alu strié et le paillasson sont cousins germains et pourtant vous ne mettriez pas des bouts de paillasson sur les flancs de votre jolie série ... curieux non?

Je continue la liste.

- volets d’aération vissés et manettes en bakélite pour ouverture en rotation
- sellerie fixe avec assises à ressort « elephant grey » ou pour les ckd « dark grey lisse »
- trappe pivotante sur le tunnel de boite et jauge d’huile sur la boite, remplissage par bouchon libre à joint de liège sur le dessus de la boite, axe de boite de faible section et pignonerie de boite de s1
- rappels de portes vissés sous le tablier et non soudés, galva de portes plus large de 5 mm sur l’intérieur
- gâches de portes sans clef
- tableau de bord à 3 loupiotes
- rétroviseurs sur les ailes à bras longs et cuvettes acier
- jet lave glace en « v » chromé au centre du capot provenance rover
- buses d’air en demi cylindre chromées
- mises à l’air de pont cylindriques et non « à chapeau »
- feux en verre et phares à ancre de marine « lucas » ou « sparto »
- blocage de joint « à clef » des vitres arrondies de la cabine pick up chromés.....

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L'alu strié et le paillasson sont cousins germains et pourtant vous ne mettriez pas des bouts de paillasson sur les flancs de votre jolie série ... curieux non?

Merci pour toutes ces infos.

Il me manque cette pièce à gauche:



Je ne sais pas comment elle s’appelle ( tirant de porte , arrêt de porte ???) , si ça se trouve facilement d’occasion et si au pire des cas , elle se trouve en refabrication .
En fait il manque le caoutchouc, la tige et la fixation sur la portière.

C’est courant. Ca se trouve même en neuf. « Door stay / door retainer « 

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L'alu strié et le paillasson sont cousins germains et pourtant vous ne mettriez pas des bouts de paillasson sur les flancs de votre jolie série ... curieux non?

Merci.
Mouais , j'ai cherché , pas si facile que ça à trouver.
J'en ai déniché sur Ebay UK avec l'expression "Door Check Rod " mais 60£ +14£ de port , ils sont fous...

https://www.ebay.co.uk/itm/Gen-Rem-Land ... :rk:1:pf:0

Si quelqu'un a ça d'occase, ça serait cool...
Bon sinon ça doit pas être sorcier à refaire...

C'est le prix du NOS

Sinon y ça
https://www.johncraddockltd.co.uk/serie ... 58-71.html

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Le Classic RR 3L9 1992 N°81 [Roulant for sundays]
Le Disco 300tdi 1995 N°53 [Roulant: quasi quotidien]
The snail 110SW 1987 200TDI inside N°110 [roulant]

Je ne suis même pas sur que ce soit du NOS, mais de l'occaz bien briquée...

Super, merci pour ton lien , je vais quand même vérifier la référence 332715 avec la liste des pièces détachées.

oui bien vu, je n'avais pas lu complètement la description



et le caoutchouc 306471

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Le Classic RR 3L9 1992 N°81 [Roulant for sundays]
Le Disco 300tdi 1995 N°53 [Roulant: quasi quotidien]
The snail 110SW 1987 200TDI inside N°110 [roulant]

Cool , merci.

sympa ce série 2, actuellement je termine la resto d'un modèle plus récent de quelques mois.

j'ai une petite question qui me turlupine, c'est quoi cette palette à la place du levier des clignotants ?